Nissan GT-R

[Huntox]

Article très intéressant, merci !

La conclusion trahit un brin de partialité à mon humble avis...

"There isn't a winner or a loser"

puis à la fin :

"The GT2 was the daddy, we did the times and the Porsche won"

Mouais...

[Marco 964]

Article très intéressant, merci !

La conclusion trahit un brin de partialité à mon humble avis...

"There isn't a winner or a loser"

puis à la fin :

"The GT2 was the daddy, we did the times and the Porsche won"

Mouais...

Peut être en effet de la part du reporter, mais Chris Harris avais adoré la GT-R et il est d'habitude très neutre, dit clairement quand c'est top ou non sur une caisse, que ce soit une Porsche ou une Féfé ou une Lambo ou une Nissan, d'ailleur il avais clairement dit dans un autre comparatif qu'il trouvais la GT-R phénoménal !!!! par contre je ne sais pas si c'est lui personnellement qui a rédigé l'article ou non mais il faut aussi dire qu'il y a tellement d'encre et de blabla autour de ces 2 rivalles au sujet du Nurburg, que la vanne finale était pour clouer le sujet une fois pour toute !! (faut dire qu'avec 27 secondes de perdues sur revêtement humide c'est plus que de la supercherie d'où peut-être le pourquoi de ces vannes à 2 balles inutiles)

Par contre je trouve que un tel test aussi bien exposé devrait être obligatoire pour toute les autos tellement c'est agréable à regarder et comparer.

[Nürburgring Freak]

Y a qu'à prendre le résultat de l'émission soeur TOP GEAR faite en Australie entre la GT2 et la GT-R

Gagnante GT2
http://videos.streetfire.net/video/026- ... 199225.htm

La différence me paraît trop importante. Mais elle gagne, sûrement.

Même chose pour Top Gear UK
1.19.7 GT-R et Scuderia
1.19.5 997 GT2 et Lambo 560 LP-4

[ze_shark]

Quand on revendique des chiffres mirobolants, il faut savoir être bon perdant. Il me parait inévitable que les prétentions de Nissan seront contredites par des essais sérieux, on attend Sport Auto ...

Au-delà de la polémique, le test de DR illustre bien la différence fondamentale de philosophie entre une voiture qui est conçue pour tout faire toute seule, et une autre qui ne fait rien pour rendre les choses faciles.

Les pragmatiques seront éblouis par la compétence de la GT-R, les détracteurs cherchent précisément l'inverse, à savoir une voiture où le pilote fait (ou a l'impression de faire) la différence. Le triomphe de la facilité contre le challenge de la difficulté. L'effort ou le résultat.

A la nuance près, que la GT2 semble récompenser l'effort (et le talent) par le résultat. Reste que la comparaison aurait été plus pertinente avec une Turbo, et que la GT-R se serait probablement retrouvée ex-aequo, ce qui est 1) un beau résultat pour Nissan 2) dans l'ordre des choses vu les spécifications des voitures.

[Huntox]

A la nuance près, que la GT2 semble récompenser l'effort (et le talent) par le résultat. Reste que la comparaison aurait été plus pertinente avec une Turbo, et que la GT-R se serait probablement retrouvée ex-aequo, ce qui est 1) un beau résultat pour Nissan 2) dans l'ordre des choses vu les spécifications des voitures.

Très joliment dit !! C'est exactement ma pensée. Ca serait un comble que la GT2 soit derrière sincèrement... Et quel que soit le résultat, la GTR reste ébouriffante !

[Nürburgring Freak]

Autre article intéressant !!!
Je vous laisse découvrir le resultat ici:

http://magazines.drivers-republic.com/d ... etruth030/
Maintenant ont ce demande comment le pilote Nissan à pu rouler 27 secondes plus vite que Chris Harris !?!? (la GT-R à fait 7min.55sec. ce qui est bien loin d'une GT2) bizarre tout de même (est-ce que la voiture était préparée piste ?)

Ce qui est rassurant c'est que les freins de la GT-R deviennent nazes après 1 tour de la Nordschleife et que le grip est mauvais sous la pluie.
Je l'ai vu avec ma Z06 quand je fondais sur la 997 Turbo Manthey de mon copain Valaisan sous le mouillé.
-> trop de poids et avec le 4x4 ça souvirre, évidemment.
Cette voiture a 300kg de trop pour le circuit. Point final.


Ca reste une GT bon marché, très performante pour la route et un peu de fun sur circuit. Style PlayStation.

Mais selon l'article, la 997 GT2 et la Corvette ZR1 seront loin devant sur 10 tours.

[Nürburgring Freak]

Quand on revendique des chiffres mirobolants, il faut savoir être bon perdant. Il me parait inévitable que les prétentions de Nissan seront contredites par des essais sérieux, on attend Sport Auto ...
Au-delà de la polémique, le test de DR illustre bien la différence fondamentale de philosophie entre une voiture qui est conçue pour tout faire toute seule, et une autre qui ne fait rien pour rendre les choses faciles.
Les pragmatiques seront éblouis par la compétence de la GT-R, les détracteurs cherchent précisément l'inverse, à savoir une voiture où le pilote fait (ou a l'impression de faire) la différence. Le triomphe de la facilité contre le challenge de la difficulté. L'effort ou le résultat.
A la nuance près, que la GT2 semble récompenser l'effort (et le talent) par le résultat. Reste que la comparaison aurait été plus pertinente avec une Turbo, et que la GT-R se serait probablement retrouvée ex-aequo, ce qui est 1) un beau résultat pour Nissan 2) dans l'ordre des choses vu les spécifications des voitures.

Quelle logique implacable. Il a une sacrée dose de matière grise ce Ze_Shark.
Je n'aurai pas pu le dire mieux que toi !!!

[_nicolas]

J'ai du mal voir, alors, il m'a semblé voir une photo pleine page d'une GTR noire en conclusion de l'article...

Non, tu as bien vu. La GT-R est bien ECOTY 2008 devant la LP560-4, la GT2. et la Mégane R26.R. La boîte PDK est désignée "Disappointment of the Year" !

[Nürburgring Freak]

J'ai du mal voir, alors, il m'a semblé voir une photo pleine page d'une GTR noire en conclusion de l'article...

Non, tu as bien vu. La GT-R est bien ECOTY 2008 devant la LP560-4, la GT2. et la Mégane R26.R. La boîte PDK est désignée "Disappointment of the Year" !

Vous avez raison, j'ai confondu avec le magazine CARS UK
qui a mis la Lambo en 1er puis la GT-R
A chacun son truc.
Mais pour le prix la GT-R est imbattable.

[nan]

Mais pour le prix la GT-R est imbattable.

C'est d'ailleurs le mot de la fin, quasiment.

[BS]

Mais pour le prix la GT-R est imbattable.

C'est d'ailleurs le mot de la fin, quasiment.

Il ne reste donc plus qu'à verrouiller le sujet !

[La grenouille]

Imbattable pour le moment attendons une Tatasportive ou une chinoiserieRS pour dans 5 ans et nous en reparlerons
Je ne suis pas certain que la GT-R soit si facile à piloter (je dis bien piloter) mais pour le moment visiblement c'est une voiture assez facile à conduire vite.

[La grenouille]

Je vais me coucher là, j'essayerai de retrouver les différents endroits où j'ai lu ça, mais en gros, la boite ne serait pas capable d'encaisser plus qu'un certain nombre de launch control, après quoi, elle pète et ça coûte bonbon de chez bonbon à changer.

Pour couronner le tout, à l'achat on signerait une décharge comme quoi la garantie serait annulée si un incident survenait alors que le VDC était débranché (ce qu'il faut faire pour activer le launch control).

En fait il serait marqué en tout petit que ce système de démarrage n'est à utiliser que sur la neige ou dans la boue (donc sol glissant).

[Nürburgring Freak]

Il n'y aura apparemment plus de launch control sur les modèles 2010. Pour cause de nombreux problèmes de fiabilité.

A vérifier.

[Nagata-San]

NFreak'

Les soucis de Launch control sont finis: Ils l'enlèvent pour 2010