McLaren MP4-12C

[GVA-SFO]

Corsugone, sais-tu si ce V8 est un V8 "traditionnel US", soit, équipé d'un vilbrequin en croix et possédant un ordre d'allumage assymétrique, ou, si c'est un V8 avec vilbrequin plat, à la "Modène" style, soit: ordre d'allumage "une rangée après l'autre".
Au bruit, la réponse devrait être facile, mais, si j'ai bien lu, pas une seule note sur ce sujet !

[ze_shark]

Vilebrequin plat.

[Corsugone]

Requin m'a devancé

Affichant une masse de 199 kg, le M838T possède un système de lubrification à carter sec ainsi qu’un vilebrequin plat. Cette configuration a permis aux ingénieurs de McLaren Automotive de placer le moteur très bas sur le châssis et d’abaisser ainsi le centre de gravité de la 12C, ce qui confère au modèle une tenue de route optimale.

[juliencor]

Ben on ne sait pas qui arrive premier !

En bout de ligne droite, la Mclaren !

En revanche on sait laquelle part en premier

Blague à part à ce niveau de perf la différence n'est pas flagrante.

[Corsugone]

Tiens, parlons performances, dans mes nombreuses lectures d'articles j'ai noté qu'un journaliste posa la question du temps réalisé au Nub, sourire des Mclaren Boys puis chuchotement qu'elle atomise, avec une belle marge, la concurrence sur la fameuse boucle mais sans rien dire de plus. A vérifier, je ne doute pas que certains vont rapidement si atteler. Pour l'accélération en ligne droite, ce concours de quiquettes me laisse de marbre, un vrai dragster irait plus vite

Le seul truc intéressant dans cette petite course est la vitesse de "décollage" de la 12C La motricité semble exemplaire.

Un autre truc qui m'interpelle se trouve dans la vidéo d'AutoExpress sur route, la voiture ne bouge pas. Dans l'habitacle, le conducteur semble à l'arrêt alors que la voiture avance, la suspension parait gommer les imperfections de la route. C'est aussi flagrant sur la vue extérieure de face.

[ZeusRS]

Sur un circuit tel que le Nürb, j'imagine que les 600Nm de 3000 à 7000rpm aident un peu!
J'ai bien aimé l'essai de Chris, comme d'habitude, il arrive vraiment bien à mettre les mots sur son sentiment, on a une bonne idée de ce que doit être ce bolide!

[Mouse]

A ce tarif, je pense qu'il faudrait être fou pour prendre autre chose si on cherche les perfs'...après faut aimer le look.

[juliencor]

Oui, les perfs semblent définitivement en faveur de la McLaren.

Quid des émotions? Chris Harris parle de véhicule clinique. La vidéo d'accélération nous montre deux voitures aphones en comparaison de la Ferrari.

Dans cette gamme de prix, on se retrouve avec 3 véhicules qui sortent du lot selon moi, SLS, 458 et McLaren. Je me réjouis d'essayer la troisième, mais la barre est déjà bien haut!

[Corsugone]

J.Button avec le journaliste star d'AutoCar, Steve Sutcliffe.

[SebM]

Moi j'aime bien... et me je me réjouis de mieux la découvrir...

[dahu]

Chris Harris exprime ses pensées après avoir conduit la McLaren, notamment en la comparant encore à la Ferrari 458. Il prend même le risque de faire un choix !

http://community.evo.co.uk/users/Monkey ... en-MP4-12C

[La grenouille]

[GVA-SFO]

Euh, comment on dit déjà : COCORICO, ..en British ?

Bon c'est vrai, pour une fois, ..maintenant que Lotus est Indonésienne, Bentley et Rolls sont Allemandes, Range Rover et Jaguar sont Indiennes, il ne faut pas rater de chanter la chanson quand c'est "possible" ?

[Corsugone]

Essai video Autocar par Steve Sutcliffe, ils confirment les dires de Chris Harris ..... A vrai dire, je dois être un cousin de Dracula, le coté émotionnel ou romantique de la chose m'indiffère pour ne pas dire que je m’en tamponne le coquillard pas certain que ce soit le cas de la majorité ...

[Corsugone]

Reçu ce jour Automobile Magazine et déjà l'essai de la 12 C

Bon, quelques passages d'un article fort bien rédigé. En résumé, cette voiture surclasse tout ce qui roule à l'heure ou j'ai écrit ces lignes mais, il y a toujours un "mais", on y revient plus tard. Quelques phrases pour résumer l'essai ..

Pour le prix d'une Ferrari 458 Italia, on s'offre des accélérations dignes d'une Bugatti Veyron ... au bas mot six fois plus chère sans options.

En deux coups de cuillère à pot, j'atteins les 300km/h. Je "plante" les freins juste avant un virage ... j'ai l'impression de repartir en arrière ... l'aileron se dresse pour servir d'aérofrein ... mon exemplaire n'est même pas équipé des freins carbone ...

Le confort est incroyable, même sur mauvais raccord, et la visibilité parfaite, un modèle de polyvalence.

"Mais", nous y venons, c'est la conclusion, si la voiture est exceptionnelle ...

Une supercar, c'est une affaire de nombres, mais aussi de caractère, d'émotion ... Or la 12C a un défaut : elle n'en a aucun.

Pas un truc de romantique cette 12C Quoique je vois mal Ron Dennis compter fleurette avec une mandoline au bras.