Nissan GT-R tome II

max340r · Message par **max340r** » 22 juin 2009 14:50

@ NF: 134 degres

pfiouuuuu !

@ Polon: merci, je vais les appeller.

@ Seb: tu connais les routes par ici, le bruit est obligatoire. Sinon je met un carton dans les rayons de la roue, comme sur le peugeot 103 SP de l'epoque

bacchus · Message par **bacchus** » 22 juin 2009 14:52

Il y a aussi cette solution.

http://www.gtrblog.com/2009/04/02/south ... ssan-gt-r/

Without cooler:
Start temp 188 F 87°C
Lap 1) 208 F / 98°C
Lap 2) 231 F / 111°C
Lap 3) 248 F / 120°C
Lap 4) 258 F / 126°C
Lap 5) 264 F / 129°C
Lap 6) 267 F / 131°C

With cooler on:
Start temp 188 F
Lap 1) 202 F / 94°C
Lap 2) 218 F / 103°C
Lap 3) 227 F / 108°C
Lap 4) 232 F / 111°C
Lap 5) 235 F / 113°C
Lap 6) 238 F / 114°C

voilà maintenant, il n'y a plus d'excuses pour enchaîner les tours et bouffer les Scud' et autre GT2 sur plus de 5 tours...sans se ruiner en Cohiba Esplendidos!!

PS: et aussi les Z06.....

Nürburgring Freak · Message par **Nürburgring Freak** » 22 juin 2009 14:59

bacchus a écrit :Il y a aussi cette solution.

http://www.gtrblog.com/2009/04/02/south ... ssan-gt-r/

voilà maintenant, il n'y a plus d'excuses pour enchaîner les tours et bouffer les Scud' et autre GT2 sur plus de 5 tours...sans se ruiner en Cohiba Esplendidos!!

PS: et aussi les Z06.....

Yep,
C'est ce que Ninja Phil va installer sur la sienne. Mais la température peux monter jusqu'à 140 degrés sans que la transmission ne fonde,
alors on était encore dans la marge de sécurité.

Effectivement les voitures les plus rapides aujourd'hui sont:
- F430 Scuderia
- Porsche 996 ou 997 GT2
- Corvette Z06
- Nissan GT-R
Et les 4 tiennent de façon similaire sur 25 minutes...

Mais à conducteur égal tu ne bouffera aucune de ces voitures,
les performances sont si porches qu'à ce niveau ce n'est que du pilotage.

En tout cas chapeau bas à Nissan.

Pharaon · Message par **Pharaon** » 22 juin 2009 15:05

Samedi :

gtrfan · Message par **gtrfan** » 23 juin 2009 13:16

Pour ceux qui veulent savoir comment arriver a 570ch...

GT570 Sports & Racing Package
http://www.wrs-racing.com/parts.php?lang=fr&id=79

MCR Paddle shifter
http://www.wrs-racing.com/parts.php?lang=fr&id=87

MINE'S Barres anti-roulis
http://www.wrs-racing.com/parts.php?lang=fr&id=84

MCR Anneau de remorquage
http://www.wrs-racing.com/parts.php?lang=fr&id=88

MINE'S Carbon Canards
http://www.wrs-racing.com/parts.php?lang=fr&id=85

ZELE Rear Differential Oil Cooler kit
http://www.wrs-racing.com/parts.php?lang=fr&id=48

Il y a aussi les ressorts MINE'S Eibach plus durs qui sont disponibles...

max340r · Message par **max340r** » 24 juin 2009 09:22

Un article sur la vie de tous les jours en GT-R dans le tres sympa Drivers Republic...

Malheureusement dans la langue du chat qui expire...

http://magazines.drivers-republic.com/d ... 0054/?fm=2

Huntox · Message par **Huntox** » 24 juin 2009 11:38

"Why bother with a new 911 turbo when you can get a GT-R and a used GT3 instead"

Terrible !!

Merci pour l'article, j'ai juste envie d'appeler mon banquier dans la seconde qui suit...

Message par **ze_shark** » 29 juin 2009 15:12

Je lisais un canard allemand dans l'avion (AMS je crois) avec un n-ième comparo entre R8, Carrera 4S et GT-R. Point intéressant, selon leurs mesures, il y a plus de place à l'arrière en hauteur dans la 911 que dans la GT-R, et la plage de place AR est marginalement plus importante dans la 997. Toutes les GT-R que j'ai vu avaient le siège conducteur reculé jusqu'à ne laisser que 2cm avec le siège arrière, et elles ne semblaient pas être conduites par un MVP de la NBA.

Serait intéressant d'avoir le retour de Max (ou d'autres) sur ce sujet.

Nürburgring Freak · Message par **Nürburgring Freak** » 29 juin 2009 21:40

ze_shark a écrit :Je lisais un canard allemand dans l'avion (AMS je crois) avec un n-ième comparo entre R8, Carrera 4S et GT-R. Point intéressant, selon leurs mesures, il y a plus de place à l'arrière en hauteur dans la 911 que dans la GT-R, et la plage de place AR est marginalement plus importante dans la 997. Toutes les GT-R que j'ai vu avaient le siège conducteur reculé jusqu'à ne laisser que 2cm avec le siège arrière, et elles ne semblaient pas être conduites par un MVP de la NBA.

Serait intéressant d'avoir le retour de Max (ou d'autres) sur ce sujet.

Ah ben c'est évident. Il y a plus de place dans une 996 ou 997 que dans la GT-R.
Impossible d'être à 4 dans cette voiture sauf si tes enfants ont moins de 7ans. Et encore.

La grenouille · Message par **La grenouille** » 30 juin 2009 01:14

Nürburgring Freak a écrit :
bacchus a écrit :Il y a aussi cette solution.

http://www.gtrblog.com/2009/04/02/south ... ssan-gt-r/

voilà maintenant, il n'y a plus d'excuses pour enchaîner les tours et bouffer les Scud' et autre GT2 sur plus de 5 tours...sans se ruiner en Cohiba Esplendidos!!

PS: et aussi les Z06.....
Yep,
C'est ce que Ninja Phil va installer sur la sienne. Mais la température peux monter jusqu'à 140 degrés sans que la transmission ne fonde,
alors on était encore dans la marge de sécurité.

Effectivement les voitures les plus rapides aujourd'hui sont:
- F430 Scuderia
- Porsche 996 ou 997 GT2
- Corvette Z06
- Nissan GT-R
Et les 4 tiennent de façon similaire sur 25 minutes...

Mais à conducteur égal tu ne bouffera aucune de ces voitures,
les performances sont si porches qu'à ce niveau ce n'est que du pilotage.

En tout cas chapeau bas à Nissan.

L'apsus révélateur

BS · Message par BS » 30 juin 2009 08:34

ze_shark a écrit :Point intéressant, selon leurs mesures, il y a plus de place à l'arrière en hauteur dans la 911 que dans la GT-R, et la plage de place AR est marginalement plus importante dans la 997.

Les places arrière des 911 conviennent parfaitement à deux adultes pour de courts trajets et aux enfants jusqu'à 14 ans, et la garde au toit est suffisante à l'avant pour accueillir des géants.

Falcon · Message par **Falcon** » 30 juin 2009 09:39

ze_shark a écrit :Toutes les GT-R que j'ai vu avaient le siège conducteur reculé jusqu'à ne laisser que 2cm avec le siège arrière, et elles ne semblaient pas être conduites par un MVP de la NBA.

Pas obligatoire de mesurer 2.00m pour être élu MVP, maintenant c'est souvent le cas évidemment

Je pensais qu'il y avait quand même un peu de place à l'arrière dans cette GT-R !

Quand on voit la masse de l'engin... étonnant

Message par **ze_shark** » 30 juin 2009 15:00

BS a écrit :
ze_shark a écrit :Point intéressant, selon leurs mesures, il y a plus de place à l'arrière en hauteur dans la 911 que dans la GT-R, et la plage de place AR est marginalement plus importante dans la 997.
Les places arrière des 911 conviennent parfaitement à deux adultes pour de courts trajets et aux enfants jusqu'à 14 ans, et la garde au toit est suffisante à l'avant pour accueillir des géants.

Expérience faite, c'est du ... BS à mon avis.
A moins que le court trajet soit de 100m et que les adultes en question soient contortioniste. Le seul court trajet que j'ai osé faire subir à un adulte à l'arrière était à ma belle soeur dans ma 996TT, et c'était entre le mauvais gag et le supplice chinois. Et son mari (mon frère donc) avait les genoux dans les tympans à l'avant. Si elle avait été derrière moi, j'aurais été incapable de conduire.

juliencor · Message par **juliencor** » 30 juin 2009 15:15

J'ai fait le test et je me suis assis à l'arrière d'une GT-R. La garde au toit n'est pas suffisante pour moi mais c'est plus spacieux (nettement) que dans une 911 (testé aussi). Le problème est l'espace pour passer les jambes, il faut vraiment avancer le siège devant.

Haratchi · Message par **Haratchi** » 30 juin 2009 15:30

Ce sont des places "alibi" comme dans une 911......qui ne conviennent que pour des gosses jusqu'à 10 ans

Faut pas acheter une GTR pour faire du transport......le coffre n'est visiblement pas énorme non-plus..... Il faut chercher les qualités de la GTR ailleurs

Encore un article récent sur la GTR:

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/AutoM ... 5&cmscid=1

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