Ferrari 599 GTB Fiorano

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Message par SebM » 11 mai 2007 19:23

Mmmmmm... ca donne bien !!!!!

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L'ingratitude est la seule porte de sortie pour ceux que la reconnaissance embarrasse

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GT Driver
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Message par GT Driver » 11 mai 2007 19:32

C'eSt Ou KonN sIgNe ????
L'apprentissage passe par 3 étapes:
- Vous ne savez rien, vous apprenez les règles.
- Vous en savez assez pour ignorer les règles.
- Vous avez les compétences pour établir les règles.

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ZeusRS
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Message par ZeusRS » 11 mai 2007 19:58

:shock: :shock: :shock:
-bouche bée-
-=Black is Right=-

Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.

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Jack
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Message par Jack » 11 mai 2007 19:59

Elle est quand-même haute sur pattes :shock:

Tant elle est désirable, tant je prie pour une nouvelle "Dino" !
xxx 666

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il sardo
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Message par il sardo » 11 mai 2007 20:48

Jack,c est aussi la hauteur de caisse qui m a choquée.Sous pretexte d habitabilité,on va bientot arriver à celle d une A 8...ça peut se descendre ce genre d engin avec son nouveau procedé d ammortisseurs?

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ze_shark
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Message par ze_shark » 26 mai 2007 16:01

Selon Autocar, Schumi fait du développement de châssis pour Ferrari au Ring.
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La photo date du 24 Mai, manque de pot, Schumi était à Monaco ce jour là.

FLYER34
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Message par FLYER34 » 28 mai 2007 12:06

ze_shark a écrit : A mon avis, au-delà de 200K en occasion, point de salut sauf rares exceptions, et de toute manière les V12 font peur aux acheteurs d'occaze (souvent à tort d'ailleurs).
C'est le fond du problème : comment se fait-il que l'on se bouscule pour acheter du neuf et que les 550/575 (souvent quasi-neuves) soient invendables d'occasion ?

Il suffit de regarder les annonces du réseau, mois après mois, pour voir que les ventes de 550/575 sont au point mort.

De plus, il est évidemment impossible de savoir à quel prix réel se sont faites les quelques transactions...

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il sardo
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Message par il sardo » 28 mai 2007 12:43

Les V8 semblent plus recherchés,alors que les couts d utilisation pour ceux necessitant une dépose moteur sont équivalent à ceux d une 550...
Perso,au niveau budget,j avais le choix entre ma 355 et une belle 550...
Question d utilisation...il n est pas impossible que la majorité des clients potentiels pensent(à tort???) qu il est plus simple de se défouler sur circuit avec une berlinette V8(eut égart la répression routière aveugle),et de faire le voyage avec cette dernière jusqu à ce meme lieu...
Ceci étant,dans la philo de la marque,la berlinette V12 n est-elle pas censée représenter la polyvalence absolue(avec qq kilos supplémentaires)...???

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Message par Mendrax » 28 mai 2007 17:48

ZeusRS a écrit :
Lapin Agile a écrit :Sais toujours pas si cela me plairait à rouler
Mon beau frère a conduit pas mal des voitures de la concurrence Aston Martin sur route et circuit (il est directeur des ventes chez Keller, et donc Aston). Il a donc eu le chance de tester la 599, et d'après lui, c'est parmis ce qu'il y a de plus sympa à conduire... Je cite: "un vrai dragster, c'est dingue comme ça pousse"
Après la soirée thé dansant, je peux plus faire confiance à ton beauf ! :lol: :lol: :lol:

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Message par ZeusRS » 29 mai 2007 00:43

Rancunier va!!! :lol: :lol:
-=Black is Right=-

Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.

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Message par Ferrarissima » 05 juin 2007 14:54


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Message par Mouse » 05 juin 2007 17:58

Tu peux rajouter 10km/h avec moi au volant! :lol: :lol: :lol:
Mouse Family: '59 Alfa Romeo Giulietta Sprint - '63 Porsche 356 C Outlaw - '72 Lancia Fulvia 1.6 HF - '72 Abarth 695 SS - '73 Porsche 911 Carrera RS 2.7 reconstruction - '84 Abarth A112 - '98 Lotus Elise S1 - '04 Porsche Cayenne GTS - '06 Mini GP

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Message par il sardo » 05 juin 2007 18:32

:D :D :D
Ca à l air de pousser... :lol:

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Message par juliencor » 05 juin 2007 19:36

ils ont réussi à caser Bibendum dans une 599 :lol: :lol: :lol:

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Message par ZeusRS » 05 juin 2007 19:54

C'est à cause de ça qu'ils ont pris Brigdge et pas Michelin!! :lol: :lol:
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