J'ai acheté une Ferrari 550 Maranello
@BS
C'est bien cela. Chacun fait des fautes. La mienne était de ne pas assez connaître les possibilités de la Porsche. J'avais sur-estimé le plaisir de conduite ainsi que les apptitudes dynamiques. La Lancer est une vraie machine de course. La mienne a été préparée (par Mitsubishi et d'autres). C'est un vrai animal mais toujours controllable et stable. Quel plaisir de conduite et éfficacité. Mais elle n'est pas une vraie voiture de sport elle est plutôt un apparail de sport. Une limousine extrême mais cela reste une limousine.
Je suis très curieux pour la Ferrari. Je ne sais pas ce qui m'attends. C'est une suprise.
On va voir. 
C'est bien cela. Chacun fait des fautes. La mienne était de ne pas assez connaître les possibilités de la Porsche. J'avais sur-estimé le plaisir de conduite ainsi que les apptitudes dynamiques. La Lancer est une vraie machine de course. La mienne a été préparée (par Mitsubishi et d'autres). C'est un vrai animal mais toujours controllable et stable. Quel plaisir de conduite et éfficacité. Mais elle n'est pas une vraie voiture de sport elle est plutôt un apparail de sport. Une limousine extrême mais cela reste une limousine.
Je suis très curieux pour la Ferrari. Je ne sais pas ce qui m'attends. C'est une suprise.
On va voir. Ferrari 550 Maranello (2001)
Mini John Cooper Works S (2009)
Mini John Cooper Works S (2009)
Perso, j'avais bien aimé la 550. La ligne a bien vieilli (les composants electriques et autres moins, donc méfiance) à mon avis.
Les freins sont un peu faibles. La mienne avait le FHP, mais ce n'etait toujours pas une sportive au sens strict.
Il faut plutot la voir comme une super GT sans l'hypocrite 2e rangée de sieges d'une DB9 & cie qui sont de toute facon inutilisables par autre chose que des hommes-troncs nains.
Pour les filtres apparement la raison est une logique industrielle, ce seraient les memes que sur la 355, mais je n'ai jamais controlé.
Pour le bruit, le truc de série me plaisait. La 550 est assez discrete naturellement. Si le but est d'etre vu partout, rien ne vaut un bon gyrophare sur la tete, 2-3 filles de l'est à la vertu discutable et à la tenue aussi legere qu'un repas chez gagnaire pour se faire remarquer.
A mon avis, les tubis ont un sens sur une 550 jaune avec un gros aileron "countach" à l'arriere, un intérieur autruche jaune (mmmhh) et grenouille et des spinners.
Les freins sont un peu faibles. La mienne avait le FHP, mais ce n'etait toujours pas une sportive au sens strict.
Il faut plutot la voir comme une super GT sans l'hypocrite 2e rangée de sieges d'une DB9 & cie qui sont de toute facon inutilisables par autre chose que des hommes-troncs nains.
Pour les filtres apparement la raison est une logique industrielle, ce seraient les memes que sur la 355, mais je n'ai jamais controlé.
Pour le bruit, le truc de série me plaisait. La 550 est assez discrete naturellement. Si le but est d'etre vu partout, rien ne vaut un bon gyrophare sur la tete, 2-3 filles de l'est à la vertu discutable et à la tenue aussi legere qu'un repas chez gagnaire pour se faire remarquer.
A mon avis, les tubis ont un sens sur une 550 jaune avec un gros aileron "countach" à l'arriere, un intérieur autruche jaune (mmmhh) et grenouille et des spinners.
Nul n'est rien, peu s'en faut [gougoul]
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La grenouille
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- Inscription : 30 août 2005 17:14
- Localisation : 911 mètres d'altitude
Woah, ca donnait un coté art-déco à la chose...La grenouille a écrit :Pitié en aligator mais pas en grenouille
Bon, vu que ce sont les fetes pour tout le monde, en requin.
On fera une infame soupe (dont l'odeur rappelle souvent les toilettes de la gare du nord, aaah la "gastronomie" asiatique) avec les ailerons.
Nul n'est rien, peu s'en faut [gougoul]
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Tom63
- Membre V8
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- Localisation : Entre Paris et les volcans
Bravo Mister K, belle acquisition! 
Je découvre le sujet et vais mettre ma petite pière à l'édifice.
Dejà pour moi une Ferrari doit chanter.
Elle chantaient dans les année 60, 70, 80 aussi (un peu moins c'est vrai), debut 90, elle font du bruit aussi aujourd'hui, je ne vois pas pourquoi celles des années fin 90/ debut 2000 devraient être etouffées.
De toute manière qu'une Maranello fasse du bruit ou pas, elle sera remarquée. Comme une Aston V8 d'ailleurs, qui fait de surcroit plus de bruit en config d'origine!
Si on veut être discret, on roule en 407 SW ou en Laguna.
Ensuite, pour moi, le plaisir à l'usage est plus lié au son du moteur qu'à la ligne de l'auto, que je vois pas trop trop quand je conduis.
Une Maranello c'est une grosse GT.
Si tu fais rien pour le bruit, et ben ok elle prends 300, mais tu peux JAMAIS je faire et t'es bien content d'avoir une belle auto silencieuse qui est trop grosse pour une petite route deserte et dans laquelle tu dors sur autoroute.
En revanche avec les pots, tu peux te faire plaisir même en flanant ou en enroulant à 140/150. En rétrogradant, tu peux repasser par toute la gamme acoustique du grave au strident et ça c'est joussif.
N'importe quelle paroie rocheuse ou n'importe quel tunnel devient une cathédrale.
Bref celle de mon père est equipée comme suit :
- Ligne complète inox,
- Filtre à air BMC de la sorte : http://www.bmcairfilters.com/infoCDA.asp
Pour en avoir essayé une d'origine et celle-ci, c'est LE JOUR ET LA NUIT.
Là, il n'y a plus de "trou" à l'acceleration et si elle garde son couple de fou, elle a une facilité à se jeter dans les tours propre aux moteurs de course.
Tu as l'impression qu'il en y en une qui est bridée et pas l'autre.
Tout ça avec un son qui se rapproche de celui que faisaient les Maranello en GT.
C'est demoniaque.
Comme ça à mes yeux c'est la GT parfaite.
Maintenant je comprend qu'on puisse comme Gougoul avoir envie de la laisser d'origine pour enrouler sur le couple et avoir un truc confort, mais pour moi une Ferrari est une 2ème voiture.
Pour faire 5000km par an, moi je veux un truc qui me sorte de l'ordinaire.
Et comme ça cette auto devient extraordinaire.
Voilou!
Je découvre le sujet et vais mettre ma petite pière à l'édifice.
Dejà pour moi une Ferrari doit chanter.
Elle chantaient dans les année 60, 70, 80 aussi (un peu moins c'est vrai), debut 90, elle font du bruit aussi aujourd'hui, je ne vois pas pourquoi celles des années fin 90/ debut 2000 devraient être etouffées.
De toute manière qu'une Maranello fasse du bruit ou pas, elle sera remarquée. Comme une Aston V8 d'ailleurs, qui fait de surcroit plus de bruit en config d'origine!
Si on veut être discret, on roule en 407 SW ou en Laguna.
Ensuite, pour moi, le plaisir à l'usage est plus lié au son du moteur qu'à la ligne de l'auto, que je vois pas trop trop quand je conduis.
Une Maranello c'est une grosse GT.
Si tu fais rien pour le bruit, et ben ok elle prends 300, mais tu peux JAMAIS je faire et t'es bien content d'avoir une belle auto silencieuse qui est trop grosse pour une petite route deserte et dans laquelle tu dors sur autoroute.
En revanche avec les pots, tu peux te faire plaisir même en flanant ou en enroulant à 140/150. En rétrogradant, tu peux repasser par toute la gamme acoustique du grave au strident et ça c'est joussif.
N'importe quelle paroie rocheuse ou n'importe quel tunnel devient une cathédrale.
Bref celle de mon père est equipée comme suit :
- Ligne complète inox,
- Filtre à air BMC de la sorte : http://www.bmcairfilters.com/infoCDA.asp
Pour en avoir essayé une d'origine et celle-ci, c'est LE JOUR ET LA NUIT.
Là, il n'y a plus de "trou" à l'acceleration et si elle garde son couple de fou, elle a une facilité à se jeter dans les tours propre aux moteurs de course.
Tu as l'impression qu'il en y en une qui est bridée et pas l'autre.
Tout ça avec un son qui se rapproche de celui que faisaient les Maranello en GT.
C'est demoniaque.
Comme ça à mes yeux c'est la GT parfaite.
Maintenant je comprend qu'on puisse comme Gougoul avoir envie de la laisser d'origine pour enrouler sur le couple et avoir un truc confort, mais pour moi une Ferrari est une 2ème voiture.
Pour faire 5000km par an, moi je veux un truc qui me sorte de l'ordinaire.
Et comme ça cette auto devient extraordinaire.
Voilou!
Thomas
“When you see the tree you're about to hit, it's called understeer. When you can only hear and feel it, it's oversteer”
Walter Rohrl
“When you see the tree you're about to hit, it's called understeer. When you can only hear and feel it, it's oversteer”
Walter Rohrl
C'était peut-être pas clair mais je ne veux pas une 2e machine de course. C'est pour cela que j'ai choisi la Maranello.
Je me fiche quel temps elle cours sur un circuit ou du bruit quel fait. Je veux seulement que le moteur tourne sans difficultés dans les tours. C'est tout. Et quelle est forte sur une autoroute allemande (sans limitations).
J'ai déjà une bête de course (EVO) et cela me suffit déjà amplement.
Je me fiche quel temps elle cours sur un circuit ou du bruit quel fait. Je veux seulement que le moteur tourne sans difficultés dans les tours. C'est tout. Et quelle est forte sur une autoroute allemande (sans limitations).
J'ai déjà une bête de course (EVO) et cela me suffit déjà amplement.
Ferrari 550 Maranello (2001)
Mini John Cooper Works S (2009)
Mini John Cooper Works S (2009)
Ma Z06 avait un grand problème avec les pneus froides concernant la traction. Impossible d'ouvrir au grand avec ces maudits runflats dans les 3 premiers vitesses. Surtout avec les pneus froids. L'auto avait le derrière tellement légère qu'on se demandait si les pneus sont vraiment sur la route.
Elle m'a glissé plusieurs fois sur l'autoroute en ouvrant grandement le gaz. Sale bestiole.
Et la direction était trop indirecte pour la résassir proprement. Sinon le freinage était très bon (sauf fading si on rentrait dedans comme un furieux).
Le moteur était fantastique. Quelle brute.
Elle m'a glissé plusieurs fois sur l'autoroute en ouvrant grandement le gaz. Sale bestiole.
Et la direction était trop indirecte pour la résassir proprement. Sinon le freinage était très bon (sauf fading si on rentrait dedans comme un furieux).
Le moteur était fantastique. Quelle brute.
Ferrari 550 Maranello (2001)
Mini John Cooper Works S (2009)
Mini John Cooper Works S (2009)
Pareil, j'y crois pas vraiment non plus... mais je suis sûr qu'on aura droit a des photos prisent sur le net.ze_shark a écrit :Du coup, plus un mot sur la Z06 et ses runflat.
Sans photos, je n'y crois plus.
Pas le premier, malheureusement pas le dernier.
Je parierais sur un moins de 18ans...
mytho detectedHuntox a écrit :Mmmmh... j'ai pas tout suivi là... Kesako ??
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