La nouvelle Lotus Evora (projet Eagle)

[ze_shark]

L'essai d'Evo est plutôt élogieux, presque trop, ils me semble un peu trop dans le registre thrill of driving et n'intègrent pas assez les attributs essentiels d'une mini GT, notamment dans leur comparaison avec le Cayman. Faudra voir ça à l'essai.

Lotus qui annonce d'ailleurs avoir sélectionné le Pirelli PZero en 225/40ZR18 et 255/35ZR19 comme monte OEM.

[zo]

[narount]

je n'ai pas tout compris à propos de la comparaison avec une 911 ... quelqu'un pourrait me traduire les dernières secondes ?
merci

[dahu]

Il dit :

"I think the Evora is more entertaining and better to drive than a Porsche 911, and that is high praise indeed"

Puis plus loin :
"the big question is though : would I want to have one than a Porsche 911, and I have to say, probably not, that's because I am boring and stupid, because just in the 50 grands this Evora is actually much better value, and don't forget not every banker and his dog has one of these"

[narount]

Merci
Mais j'ai toujours un peu de mal à comprendre sa dernière phrase.

[Sad]

Il dit que si lui-même devait choisir entre l'Evora et la 911, il prendrait quand même la 911 après tout, mais c'est sûrement parce qu'il est conventionnel et stupide... A 50.000 GBP, l'Evora a un bien meilleur rapport qualité/prix, et en plus, à la différence de la 911, tous les banquiers et leurs chiens n'en ont pas une.

[narount]

Ok, encore merci !
C'est étonnant comme cette Evora semble faire l'unanimité (EVO, autocar ...) alors que sur le papier elle semblait peu enthousiasmante (seulement 280cv, plutôt lourde pour une Lotus, 2+0,5 places ...)
Vivement un essai d'un non britannique.

[ze_shark]

Il dit que si lui-même devait choisir entre l'Evora et la 911, il prendrait quand même la 911 après tout, mais c'est sûrement parce qu'il est conventionnel et stupide... A 50.000 GBP, l'Evora a un bien meilleur rapport qualité/prix, et en plus, à la différence de la 911, tous les banquiers et leurs chiens n'en ont pas une.

Tu voulais dire prestations ? Car côté qualité de construction, ça respire le cheapo. Ca passe peut-être pour les barquettes Findus, mais à voir les photos et vidéos, ça semble encore bien en-dessous de la barre pour une GT.
On ne parle pas de fiabilité, Porsche a certainement à balayer devant sa porte, mais du côté de Lotus, je crois que toutes les preuves demeurent à faire.
La comparaison avec une 997 demeure une idée surprenante, c'est bien du côté du Cayman S qu'il faut lorgner.

[juliencor]

Pareil, à voir en vrai mais l'intérieur fait peur. Porsche peut dormir tranquille.

[Falcon]

Je préfère une Artega, c'est encore plus exclusif

[_nicolas]

Pareil, à voir en vrai mais l'intérieur fait peur.

Et dehors, c'est franchement pas beau...

[narount]

Et dehors, c'est franchement pas beau...

Cela m'avait marqué sur une photo d'autocar qui montrait une Evora avec une Cayman : autant la Porsche semblait avoir pris un coup de vieux, autant la Lotus faisait "plastique".
Pourtant prises seules, les deux me plaisent (avec un gros plus pour la Cayman).
La photo en question :

[Huntox]

On dirait l'affiche de Transformers 3...

[Lapin Agile]

Sais pas ce qu'elle peut donner en vrai, j'ai tendance à me méfier d'Evo quand ils jugent les anglaises.

Et il faut dire que ces derniers temps ils ont un peu des ratés de jugement en interne (cf la fiat Abarth, porté aux nues puis descendue, la GT-R best car of the year, puis finalement trop rapide pour son propre bien...). Toujours le problème de contexte et de testeur.

[Corsugone]

Il est clair qu'EVO, et dans un autre registre Jeremy Clarkson, font preuve d'une subjectivité toute britannique lorsqu'il s'agit d'essayer des modèles anglais.