Lotus EMIRA

[TuKo]

Version 400bhp du 2L AMG, sous le nom de Emira Turbo SE

https://media.lotuscars.com/en/news-art ... range.html

[Corsugone]

[Corsugone]

Plus sympa conduire que la Porsche.

[Corsugone]

Reçu ce jour :

PLUS D'EMIRA
BIENTÔT DISPONIBLE

Ne changez jamais une formule gagnante...
À moins de pouvoir l'améliorer!

La gamme Lotus Emira, entièrement remaniée, est prête à être révélée très bientôt - alors restez à l'écoute!

De nouveaux niveaux de performance et de design perfectionnés pour répondre à un éventail encore plus large d'exigences des conducteurs.

Découvrez tout cela, avant le reste du monde.

[your momo]

Si on lit entre les lignes, on comprend qu'elle sera enfin finie cette fois

[TuKo]

Je me réjouis d'une éventuelle Gen2 !

[Corsugone]

Tous les détails des nouvelles versions, rien de spécial. On prend les mêmes et on recommence :

https://www.thelotusforums.com/latest-n ... -flagship/

[ze_shark]

10000 voitures en trois grosses années ....

[Lvx13]

Doivent être contents ceux qui viennent de recevoir leur 4 cylindres, une année de production et on sort un nouveau modèle avec 40ch de +...

[TuKo]

Moi c'est surtout les détails de finition et de fiabilisation qui m'intéressent plus que les 40cv, est-ce que l'un de vous aurait des détails à ce sujet ?

[Domino]

Toujours tenue à l’écart de la guerre aux chevaux que se livrent plusieurs sportives, la Lotus Emira pourrait bientôt sauter dans l’arène. Cette sportive de répertoire, qui mise essentiellement sur sa pureté et sa légèreté, pourrait être mue par un V8.

C’est du moins ce qu’a déclaré le PDG de la marque britannique, Feng Qingfeng, lors d’une réunion téléphonique avec les actionnaires. D’après le magazine Autocar, le V6 de 3,5 L suralimenté par compresseur d’origine Toyota ne respecte pas les émissions polluante Euro 7 qui entreront en vigueur en novembre 2026. Le plan B serait alors d’employer un huit-cylindres comme moteur optionnel pour le remplacer. Le grand patron du constructeur n’a pas avancé le nom d’un fournisseur pour le moment. Cela dit, Mercedes serait un choix logique, lui qui fournit déjà le quatre-cylindres turbocompressé comme deuxième moteur de l’Emira. Si le projet vient à éclore, celle-ci pourrait recevoir le V8 de 4 L biturbo aussi employé chez Aston Martin qui peut flirter avec les 700 ch.

Autocar précise que les plans de Lotus étaient au départ d’abandonner le V6 pour ne laisser que le quatre-cylindres turbo comme seule mécanique. Le marché américain en a décidé autrement, lui qui a grandement favorisé le six-cylindres depuis la mise en marché de l’Emira. Ce changement technique modifierait grandement la personnalité de cette sportive et devrait logiquement sonner le glas de la boîte manuelle, elle qui n'est disponible qu'avec le V6 actuellement. Ce serait également le premier V8 battant dans une Lotus après l’abandon de l’Esprit V8 en 2004. Un dossier à suivre donc.

[TuKo]

Emira 420 Sport en approche, avec toit découvrable. La page a été en ligne pendant un petit moment sur leur site avant d'être rapidement retirée.

"The 420 Sport is equipped with the 2.0L AMG engine with the highest tune delivering 416 BHP, 0-62 mph sprint in 3.8 seconds and a top speed of 186 mph."

[Corsugone]

Selon Autocar

1. Un nouveau moteur V6 hybride

L'actuelle Lotus Emira va abandonner ses deux motorisations existantes (le V6 fourni par Toyota et le quatre cylindres fourni par Mercedes-AMG). À la place, la version révisée du modèle, prévue pour 2027, sera équipée d'un nouveau V6 hybride turbocompressé de 3,0 litres.

2. Le groupe motopropulseur "Horse"

Ce nouveau moteur sera développé par Horse, une coentreprise spécialisée dans les groupes motopropulseurs hybrides, fondée par Renault et Geely.

• Performances : Il développera jusqu'à 536 chevaux (bhp).

• Poids et compacité : Il pèse seulement 160 kg, ce qui en ferait le V6 hybride le plus léger et le plus compact du marché (à peine plus lourd que de nombreux quatre cylindres de 2,0 litres).

• Transmission : Il sera couplé à une boîte automatique à quatre rapports intégrant un moteur électrique pour offrir un supplément de puissance tout en réduisant les émissions.

3. Changement de stratégie pour Lotus

Initialement, Lotus prévoyait d'arrêter l'Emira thermique pour la remplacer par un modèle 100% électrique codéveloppé avec Alpine. Cependant, faute de demande suffisante pour ce remplaçant électrique et face à l'engouement du marché américain pour le V6 (qui représente leur meilleure vente aux États-Unis), Lotus a décidé de prolonger la vie de sa sportive thermique. L'ancien V6 Toyota allait de toute façon être abandonné car il ne répondait plus aux futures normes d'émissions européennes.

4. Bonne nouvelle pour l'usine d'Hethel

La prolongation de la production de l'Emira à moteur thermique est une excellente nouvelle pour l'usine historique de Lotus à Hethel (Royaume-Uni). L'usine était en difficulté (production tombée à 2000 unités l'an dernier en raison d'une hausse temporaire à 25% des taxes douanières américaines, finalement redescendue à 10%). Avec l'Emira révisée et l'arrivée prévue d'une nouvelle supercar V8 hybride (nom de code "Esprit") pour 2028, Lotus espère faire tourner l'usine à pleine capacité, soit environ 10 000 véhicules par an.

[TuKo]

Quatre rapports ? Heu.. est-ce une erreur ?

[your momo]

Ce qu'il y a de bien avec Lotus c'est qu'ils ne sont jamais à court de changements de stratégie.
Ceci dit, se passer d'une version tout électrique me semble salutaire afin de sauter une débâcle et continuer à offrir un produit un tant soit peu attractif aux fidèles clients.

Un V6 3.0L hybride de 160kg c'est effectivement light pour la partie thermique seule, mais à mon avis y doit manquer la partie électrique ...et surtout la batterie

M'enfin, s'ils arrivent a baisser le poids réel de l'Emira sous la barre des 1'500kg, ce serait déjà un joli signal de retour au light.
Pour le right ça reste à démontrer au quotidien sur la route...