Porsche 991.2

[fredz72]

Ils récidivent avec des phares moches comme sur la 996

[wat]

Il s'agit juste d'un rendering. On peut réalistement espérer qu'elle soit moins moche que ça

[Hanse]

J'ai lu sur le site américain dédié aux Porsche rennlist.com (http://rennlist.com/forums/991/865823-f ... 017-6.html):

1) que le moteur de la Carrera "de base" serait de 2.7 litres de cylindrée (l'auteur du post dit avoir l'information de l'un de ses contacts au QG de Porsche en Allemagne);

2) que les puissances des Carrera et Carrera S seraient respectivement de 365 et 415 CV (c'est le magazine automobile allemand Auto Motor und Sport qui est donné comme source).

Je me réjouis de connaître les détails officiels de ces nouveaux moteurs, ouvrant une nouvelle ère pour les Porsche 911.

[ze_shark]

Curieux qu'on voie déjà des mules de 991.2 et pas de GT2.

[Hanse]

Curieux qu'on voie déjà des mules de 991.2 et pas de GT2.

J'ai lu dans le magazine Flat6 une interview d'un responsable de Porsche lors du dernier salon de Genève, qui affirmait qu'il n'y aurait pas de GT2 sur la génération 991.1.

[blake_ch]

Marrant, l'échappement comme ça donne un petit côté Wiesmann

[nono]

Cliquer sur les photos pour les afficher en grand format...

[nono]

Echappement central pour la Targa aussi apparemment :

[Gringo]

Hypothèse: l'air frais longe l'arrête de toit et s'engouffre le long des nouvelles stries longitudinales juste devant l'aileron mobile. Il passe dans le/les intercoolers et s'échappe chaud derrière les roues arrières par les écopes.
L'échappement doit être modifié et le choix des sorties centrales se justifie.

On échappe à une table de pic-nic.

[Greezer]

Les moteurs turbo ont été confirmés ?

[vravolta]

Hypothèse: l'air frais longe l'arrête de toit et s'engouffre le long des nouvelles stries longitudinales juste devant l'aileron mobile. Il passe dans le/les intercoolers et s'échappe chaud derrière les roues arrières par les écopes.
L'échappement doit être modifié et le choix des sorties centrales se justifie.

On échappe à une table de pic-nic.

J'en doute: en termes d'aéro, c'est pas un bonne idée de chercher à prendre de l'air sur le flux du toit pour le sortir par en bas car ca augmente la portance. Donc la logique assez universelle, c'est d'aspirer l'air en bas par venturi de la lame d'air qui passe dessus la voiture. Donc les écopes des roues AR servent à coup sur à refroidir les freins en créant une dépression dans l'arche de roue et les stries longitudinales doivent servir à aspirer de l'air chaud du compartiment moteur par venturi de la lame d'air qui passe dessus la voiture et au passage de casser l'effet ventouse par le haut de cette lame d'air qui redescend (et donc créerait une dépression sous elle si on n'y injectait pas d'air pour laisser cette dépression se combler)

[Corsugone]

[Gringo]

Pas très musicale comme bande son....

[LeSquale]

Ben, s'ils ont "turboïfié" tout ça, c'est clair que cela chanter moins haut et moins fort, sans parler du fait que l'échappement sport va disparaître en même temps

[_nicolas]