Aston Martin Vantage RS V12
tu peux toujours mettre un capot de V8 légerement bombé mais faudra pas pester contre la peinture qui cloque à cause de la chaleur du V12Lapin Agile a écrit :et les choses disgracieuses sur le capot, on les enleve comment ?....
dommage tout de même qu'ils n'aient point trouvé d autre solution.
Des solutions techniques ont été etudiées pour un tas de trucs sur cette auto (modification des radiateurs, du bloc avant, re-centrage des masses, recul du moteur dans l'habitacle, carter sec, suspensions...) mais toutes les mettre en oeuvre portait la belle au niveau tarifaire de la DBS, voire au delà. Ils ont du faire des choix.
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SebM
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Et moi j'accepte leur choix... en BRG ca se verra pas trop...rod a écrit :tu peux toujours mettre un capot de V8 légerement bombé mais faudra pas pester contre la peinture qui cloque à cause de la chaleur du V12Lapin Agile a écrit :et les choses disgracieuses sur le capot, on les enleve comment ?....
dommage tout de même qu'ils n'aient point trouvé d autre solution.
Des solutions techniques ont été etudiées pour un tas de trucs sur cette auto (modification des radiateurs, du bloc avant, re-centrage des masses, recul du moteur dans l'habitacle, carter sec, suspensions...) mais toutes les mettre en oeuvre portait la belle au niveau tarifaire de la DBS, voire au delà. Ils ont du faire des choix.
L'ingratitude est la seule porte de sortie pour ceux que la reconnaissance embarrasse
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Polon
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Et très franchement, ce n'est pas si disgracieux que ça, perso... Je sais j'ai certainement des goûts de WC, mais m'en tape... Là je cherche juste les GBP 195k qu'il me faut.SebM a écrit :Et moi j'accepte leur choix... en BRG ca se verra pas trop...rod a écrit :tu peux toujours mettre un capot de V8 légerement bombé mais faudra pas pester contre la peinture qui cloque à cause de la chaleur du V12Lapin Agile a écrit :et les choses disgracieuses sur le capot, on les enleve comment ?....
dommage tout de même qu'ils n'aient point trouvé d autre solution.
Des solutions techniques ont été etudiées pour un tas de trucs sur cette auto (modification des radiateurs, du bloc avant, re-centrage des masses, recul du moteur dans l'habitacle, carter sec, suspensions...) mais toutes les mettre en oeuvre portait la belle au niveau tarifaire de la DBS, voire au delà. Ils ont du faire des choix.
[i] Having standards leaves you with only one choice... the best. [/i]
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Mika.ch
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+1000 PolonPolon a écrit :Et très franchement, ce n'est pas si disgracieux que ça, perso... Je sais j'ai certainement des goûts de WC, mais m'en tape... Là je cherche juste les GBP 195k qu'il me faut.SebM a écrit :Et moi j'accepte leur choix... en BRG ca se verra pas trop...rod a écrit :
tu peux toujours mettre un capot de V8 légerement bombé mais faudra pas pester contre la peinture qui cloque à cause de la chaleur du V12
Des solutions techniques ont été etudiées pour un tas de trucs sur cette auto (modification des radiateurs, du bloc avant, re-centrage des masses, recul du moteur dans l'habitacle, carter sec, suspensions...) mais toutes les mettre en oeuvre portait la belle au niveau tarifaire de la DBS, voire au delà. Ils ont du faire des choix.
No brain, no headache...
Notre premier contact de cette AM V12 Vantage est maintenant en ligne : http://www.asphalte.ch/Auto/AMV12/VantageV12-1.html
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