Nissan GT-R

[Igor]

+1 Je m'en suis désintéressé à cause de son gabarit qui ne rentrait pas dans mon garage.

[Nürburgring Freak]

+1 Je m'en suis désintéressé à cause de son gabarit qui ne rentrait pas dans mon garage.

C'est bien le forum de la Bentley Arnage par ici?

[ze_shark]

Quand je l'avais aperçue pour la première fois sur l'autoroute en septembre, c'est vrai que ça m'avait également impressionné la place qu'elle occupait ; me demande ce que ça doit donner en ville...

Ben je me suis déjà retrouvé à un feu à Genève aux côtés d'une GT-R, c'est aussi imposant qu'une bonne vieille grosse classe S. Carrément énorme et en hauteur de toit, ça ne doit pas être très loin d'un ML...

4.65 de long, 1.89 de large, 1.37 de haut selon Nissan. Pas très loin d'une 599, plus large mains moins haute. C'est pas si gros sur le papier, mais le design est assez raté pour que ça ressemble à une armoire normande.

[Lapin Agile]

En effet elle est massive. D'autant plus étonnant qu'elle soit aussi performante.
Son aspect imposant me rappelle la première fois que j'ai vu une Mustang nouvelle génération, c'était comme si la voiture était à l'échelle 1,25:1 ....

[_nicolas]

Une petite comparaison...

[shz972]

SuperbeS...

[Huntox]

SuperbeS...

Grave

[Falcon]

Je prend ce qu'il y a derrière hein

[Igor]

Je prends la noire

[manux]

Je prends la noire

Moi aussi !!!

[gougoul]

Tiens je viens de recevoir une feuille de choux US qui a comparé une GTR et une GT2 sur le ring (meme jour, meme pilote).
Evidement, la GT2 était plus rapide, ca n'est pas vraiment surprenant vu l'écart de prix, mais la GTR est surtout beaucoup plus lente (7.56) que le temps clamé haut et fort par Nissan...ca rejoint donc l'avis de Prost qui disait qu'il était impossible pour cette voiture de tourner au ring aussi vite.

[La grenouille]

A Flaine elle serait devant
Quel rapport entre le prix et la vitesse au tour, plus c'est cher et plus elle va vite c'est ça

[Mouse]

Ben ouais non?...quoi?...on m'aurait menti?

[gougoul]

A Flaine elle serait devant
Quel rapport entre le prix et la vitesse au tour, plus c'est cher et plus elle va vite c'est ça

Non mais une Porsche n'est pas exactement une voiture "exotique" (ca se voit encore mieux à l'intérieur), donc ca parait assez normal que le modèle le plus "hardcore" (ou sportif) de la gamme soit à hauteur d'une japonaise qui coute 1/3 du prix. Pour le coté "usine à sensations", une -très- ancienne 911 turbo fera aussi bien l'affaire, pour bien moins cher.
J'en pense autant d'une Vantage V12. Tant la v8 a une définition qui a un sens, tant je ne comprends ce qu'ils ont voulu faire avec la V12 (ah mais si, une enième itération d'un produit existant vendue trop chere , ils ont du débaucher des "stratèges" de chez Maserati).

[rod]

J'en pense autant d'une Vantage V12. Tant la v8 a une définition qui a un sens, tant je ne comprends ce qu'ils ont voulu faire avec la V12 (ah mais si, une enième itération d'un produit existant vendue trop chere , ils ont du débaucher des "stratèges" de chez Maserati).

Ce qu’Aston a voulu faire est explicitement expliqué dans leurs brochures : prendre le meilleur châssis de la gamme (la Vantage) et le moteur le plus puissant (le V12). Seul problème la synergie attendue ne s’applique pas systématiquement en matière d’automobile ; assembler des pièces performantes entres elles n’est pas la garantie d’avoir un produit final supérieur, une automobile se doit d’être homogène pour être réellement performante. Mais on peut doucement rêver qu’Aston ait découvert la formule secrète…
C’est d’ailleurs en cela que la GT-R est une bonne voiture car conçue comme un tout dès sa genèse (et avec apparemment de la marge pour supporter une augmentation de puissance).

Comparé au plaisir ressenti, les histoires de ratio/prix performances sont presque vulgaires et souvent hors de propos tant l’attraction automobile tend vers le passionnel et s’affranchi de toute raison. On ne sait pas toujours pourquoi on aime mais on sait qu’on aime.