Porsche 991.2

[your momo]

Le débat .1 vs .2 est surtout philosophique, pour avoir fait ce chemin la seule chose que je regrette c’est le hurlement du flat 6 au dessus de 5000 tours. Mais question performance, souplesse au quotidien et même conso ma . 2 avec 50cv de plus et ses deux turbo met une danse à la .1

Pour le modèle cité effectivement belle config, esthétique et homogène. Le CP Zug est coutumier des toutes bonnes occases, avant ma GTS .2 achetée chez eux j’avais jeté mon dévolu sur GTS .1, parfaitement optionnée avec 16kkm - toutefois le différentiel entre la reprise de ma .1 et ce qu’il faillait remettre en cash m’avait fait renoncer, car la différence au volant était insignifiante.
Bien m’en a pris car j’échangerai pas ma .2 actuelle contre aucune 911 (hors GT).

[Gringo]

Selon la configuration, les Carrera peuvent être fort différentes en caractère et comportement: 2 ou 4 RM, coupé targa ou cabriolet, base S ou GTS, 3.4 3.8 ou variations du 3.0 biturbo.
Il y a 150kg de différence entre nos deux 991 et l’expérience est très variée. Mais comme relevé par d’autres la sonorité diabolique du 3.8 en échappement sport transforme une simple sortie en moment suspendu où l’on oublie tout le reste.

[ZeVal]

Donc le sweet spot, c'est une 991.1 GTS (2 ou 4rm), c'est ça ?

Je vois que les 997.2 en GTS commencent à se trouver à des tarifs intéressants aussi.. Mais la 997 est très proche de la 996 en terme de conception, j'avais pas été emballé par mon test d'une 997.1 4s cet hiver.

[Nagata-San]

La 997 est une magnifique 996 corrigée avec énormément de charme.

La 991 est une révolution sur quasi tous les points qui la rendent bien plus utilisable et facile, consommation incluse.

Après nombreux essai, la 991.1 n'a pour elle que le son plus rauque (façon 981 GT4), absolument tout le reste est mieux et plus abouti sur la 991.2.

Le top ? Sûrement un pot un peu sympa sur une 991.2 GTS, et la combinaison est ultime alors.

[_nicolas]

Pas grand chose de plus à dire.

Perso je m'étais promis de garder ma 997 C2S. Puis j'ai roulé dans la 991.1 qu'Asphalte testait. Cela n'avait plus rien à voir et en reprenant le volant la 997, j'avais l'impression de conduire une savonnette. J'achetais une 991.1 C2S quelques semaines plus tard remplacée par la C4 GTS deux ans plus tard.

Comme Momo et Fabien, la 991.2 surclasse la 991.1 sur à peu près tout mais surtout en termes de performances. J'étais prêt à faire le saut, j'ai eu la 991.2 C4 GTS pour une journée. Engin fantastique, ça pousse fort et tout semble plus facile. Mais cette fois-ci, j'étais heureux comme un gamin qui retrouve son jouet à remonter dans ma 991.1 C4 GTS et à m'enivrer de la musique du 3.8 quand on approche la zone rouge. Je trouve aussi le style de la 991.1 plus pur, comme le bouclier AR sans les ouvertures sur les côtés et celui à l'avant aussi. Donc avis strictement perso et subjectif, le must est la 991.1 en version GTS.

[Carbene]

Sans titre.jpg (71.08 Kio) Consulté 593 fois

Une belle 911.2 GT3 RS sur le marché.

Les paris sont ouverts pour savoir quelle sera la remplaçante ! Une 992 GT3 RS mais ça serait trop simple ou autre chose ?

[your momo]

Probablement une avec boîte manuel mais pas 992, quelque chose de plus ancien voir un peu vintage. Et pas nécessairement une Porsche …il a beaucoup aimé rouler la Ferrari TR et comme il ne cherche pas un daily, le spectre est large. Après c’est souvent des lubies qui durent 3-6 mois puis y change…

[_nicolas]

Probablement une avec boîte manuel mais pas 992, quelque chose de plus ancien voir un peu vintage. Et pas nécessairement une Porsche …il a beaucoup aimé rouler la Ferrari TR et comme il ne cherche pas un daily, le spectre est large. Après c’est souvent des lubies qui durent 3-6 mois puis y change…

Ou peut-être change-t-il la machine à café ?

[ze_shark]

J'ai toujours trouvé cette personalisation moa moa moa moa moa moa du contenu absolument détestable. Les bagnoles ne sont pas le sujet, elles sont un accessoire à une mise en scène ridicule et malsaine de la personne.

[_nicolas]

J'ai toujours trouvé cette personalisation moa moa moa moa moa moa du contenu absolument détestable. Les bagnoles ne sont pas le sujet, elles sont un accessoire à une mise en scène ridicule et malsaine de la personne.

Entièrement d’accord. Avec le seul objectif de faire un max de vues. Créateur de contenu, oui, créateur de valeur, zéro.

[Carbene]

La cinématographie de ses vidéos est maintenant de très haute qualité. J'aime bien l'atmosphère qui s'en dégage.

Après, je vois rejoins sur le fond. C'est souvent une balade dans les montagnes avec 50% du temps, une vue de sa tronche qui décrit toujours les mêmes émotions.

J'extrais donc juste ce qui me plait (les voitures et le paysage) et laisse le reste.

[FastFR]

C’est dommage car au départ je l’aimais bien, il faisait de très belles vidéos avec de superbes images et c’était bien léché… mais à force, ils/elles deviennent tous les mêmes… plus aucun intérêt car le gain de l’argent devient plus fort et les essais deviennent des publi-reportages sponsorisés par des marques, ils « achètent » 3 voitures dans la semaine et à chaque fois c’est la voiture de leur rêve… des hommes / femmes sandwichs des temps modernes

[ze_shark]

Le pire, c'est que ce n'est pas une dérive résultant de la monétisation du business model tube.
J'avais fait un launch en binome avec lui, et la seule préoccupation était de montrer sa pomme et l'expérience de moa moa moa qui vit une vie à faire rêver la clientèle de Migrolino, mais conduire la voiture, en tirer des insights pour offrir de la valeur, aucun intérêt.

Ca ne veut pas dire que c'est facile à faire. Mais c'est de la pure mise en scène narcissique.

[FastFR]

Et concernant son futur projet… sachant que sa GT3 RS est en vente chez DTM, qu’il a un accord avec… je dirais qu’il suffit de regarder leur stock sur auto scout et que sa future voiture de rêve s’y trouve… une petite 812 ?

[jfrobs]

Le pire, c'est que ce n'est pas une dérive résultant de la monétisation du business model tube.
J'avais fait un launch en binome avec lui, et la seule préoccupation était de montrer sa pomme et l'expérience de moa moa moa qui vit une vie à faire rêver la clientèle de Migrolino, mais conduire la voiture, en tirer des insights pour offrir de la valeur, aucun intérêt.

Ca ne veut pas dire que c'est facile à faire. Mais c'est de la pure mise en scène narcissique.

"Me, Myself and I"

Dans le même genre ou j'expose ma copine pour faire de l'argent il y a la blonde en GT2 RS...qui doit pas la conduire souvent ou qu'on fait croire que c'est elle qui est toujours au volant pour ramener du mâle en rut.