Ventes Aston Martin

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Re: Ventes Aston Martin

Message par ze_shark » 23 oct. 2018 12:45

Aston Martin commence à parler de plans de back-up en cas de chaos aux ports d'entrée, soit de faire envoyer ses moteurs et boites par avion depuis l'Allemagne. Cher, mais un cargo plein envoyé á Coventry ou Birmingham peut alimenter les lignes pour qques jours.
Toujours moins cher que de ne pas construire de voitures.

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Résultats 2018 Aston Martin

Message par ze_shark » 02 mars 2019 17:29

Résultats Aston Martin 2018: tout bon pour le top line, mais la générosité des programmes d'incentives aux employés à fait tousser les investisseurs.

Reste que le core business se porte bien.

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Plan produit Aston Martin

Message par ze_shark » 02 mars 2019 21:02

Plan produict et positinnement:

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La part V8/V12 est passée de 19%/81% en 2017 à 69%/31% en 2018.

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Re: Plan produit Aston Martin

Message par spooky » 30 avr. 2019 06:27

ze_shark a écrit :
02 mars 2019 21:02
La part V8/V12 est passée de 19%/81% en 2017 à 69%/31% en 2018.
....passant du même coup d’une marque exclusive à du “luxe mainstream” type Maserati. :shock:

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Re: Ventes Aston Martin

Message par ze_shark » 30 avr. 2019 10:58

Ca se discute.
1) que faire des hypercars telles que Valkyrie, compte ou compte pas ?
2) Aston a sans doute eu un mix dominé par les V8 depuis un bout de temps (même bien avant les V8 Vantage), est-ce que ça les rendait moins exclusifs ?
3) qu'est-ce que l'exclusivité ?

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Re: Ventes Aston Martin

Message par Gringo » 30 avr. 2019 15:59

Aston produisait exclusivement des L6 avant de passer aux V8. A l’époque, elles étaient particulièrement exclusives et rares.

Les V12 sont tardifs et correspondent à la période d’accroissement de la production et de son industrialisation relative.


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Aston Martin pénalisé par ses coûts malgré des ventes en hausse

Message par Corsugone » 15 mai 2019 13:48

(Reuters) - Aston Martin a réalisé au premier trimestre un chiffre d'affaires supérieur aux attentes avec la forte progression de ses ventes en Chine (+29%) et en Amérique (+20%) mais l'ampleur de ses investissements, dans ses usines et pour étoffer sa gamme, l'ont condamné à une perte d'exploitation sur la période.

Le constructeur britannique, introduit en Bourse l'an dernier, a fait état mercredi d'un chiffre d'affaires trimestriel en hausse de 6% à 196 millions de livres (225,8 millions d'euros), contre un consensus de 191,4 millions.

Egalement pénalisé par les coûts liés aux incertitudes sur le Brexit, il a subi une perte nette de 2,2 millions de livres au premier trimestre contre un bénéfice de 22 millions un an auparavant.


Impatient de connaitre les ventes de la new Vantage, certains ouïe-dires laissent à penser que les ventes se résument aux voitures infusées aux concessionnaires.
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.

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Andy Palmer cause

Message par ze_shark » 11 juil. 2019 21:15

Andy Palmer n'a pas sa langue dans sa poche.

https://www.autocar.co.uk/car-news/tech ... -idea-full

Ensuite, qu'il ait raison ou pas ?

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Re: Ventes Aston Martin

Message par ze_shark » 19 juil. 2019 13:03

Le plus gros actionnaire d'Aston Martin, Strategic European Investment Group, entité du groupe de pruvate equity italien Investindustrial, fait une offre publique d'achat de 3% du capital en plus des 31% qu'ils détiennent déja, à 10£ par action.

L'IPO s'était faite à 19£ ... le 3 Octobre 2018.


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Aston Martin: révision des prévisions à la baisse

Message par ze_shark » 24 juil. 2019 21:05

Aston Martin revoit ses prévisions fortement à la baisse: 6,300 à 6,500 voitures au lieu des 7,100 à 7,300 annoncés pour 2019.
La demande pendant le deuxième trimestre a baissé de 22% au Royaume Uni, le premier marché de la marque, et de 28% dans le reste de l'Europe, alors que l'Asie Pacifique et les US se portent bien.

Aston Martin a livré 6’441 voitures en 2018.

Le titre s'est pris -26% à la bourse de Londres, cloturant à 7.66£ (IPO il y a moins d'un an à 19£).

Palmer est contraint de réduire la voilure sur ses investissements, -40m£.

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Résultats Aston Martin Q2: le début du marasme

Message par ze_shark » 31 juil. 2019 21:13

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Résultats assez médiocres pour Aston Martin: Andy Palmer et son équipe vivent un moment très chiraquien, soit une escadrille d'emmerdements qui leur arrive dessus:
- baisse des ventes et prévisions moroses en Europe/UK, compensées par US/APAC
- baisse des marges suite à la baisse des séries spéciales et la part de Vantage dans le mix
- période de fort investissement (DBX, Valkyrie) avant d'en voir le fruit
- et le Brexit qui leur arrive dessus

Andy Palmer dit que la Vantage se vend bien aux US, et la DB11 se vend bien en Chine. Et l'intérêt pour le DBX parait solide.

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Valorisation AML

Message par ze_shark » 01 août 2019 14:39

Au 30 Juin, AML avait 732m£ de dettes au bilan et 126.9m£ de cash.
La market cap est de 1.14B£ aujourd'hui. Ca ne place la valeur de la marque et de ses actifs bien haut.

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Le cas Vantage

Message par ze_shark » 08 nov. 2019 06:03

Moment de candeur intéressant du CFO d'Aston Martin pendant la présentation des résultats 2019 Q3: la Vantage ne se vend pas. Du moins pas à la hauteur de leurs attentes.

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Re: Ventes Aston Martin

Message par Remi » 08 nov. 2019 08:58

Vu les avis très partagés sur l'esthétique de la Vantage ça ne m'étonne guère... Je ne comprends toujours pas (je n'ai pas creusé non plus) pourquoi ils n'ont pas tout simplement gardé le look de la DB10, les lignes sont plus fluides et pures, ça aurait fait l'unanimité.
Et, à mon sens, erreur aussi à l'intérieur avec un style qui supprime (trop vite ?) certains des codes de la marque : compteurs analogiques avec aiguilles inversées, clé cristal, etc.
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Re: Ventes Aston Martin

Message par Corsugone » 08 nov. 2019 12:29

Si je prends en compte les remontées de mes amis pros du secteur du marché de l'automobile de luxe, des clients de marques prestigieuses et au premier chef ceux d'Aston Martin (J'en connais quelques uns), tous ont un discours commun :

  • Le ratage total du design. Je veux bien que ce soit subjectif mais quand 100% de la clientèle et du milieu professionnel (pas celui des bloggeurs tout contents d'essayer la voiture) ont le même avis, cela prouve bien que le design est trop clivant. Pour certains c'est vulgaire, pour d'autre c'est n'importe quoi, etc ... c'est plus grave quand le discours est le même dans les alcôves des concessions officielles .... Et je ne parle pas que du design extérieur mais aussi intérieur. Aston a voulu rajeunir son image avec une clientèle largement senior, en gros, ils ont tapé à coté de la plaque. Même à Monaco, cela se vend mal.
  • L'inflation du prix par rapport à celui du modèle remplacé. Là encore, cela ne tient pas la route. C'est beaucoup trop cher pour la proposition faite, c'est moins bien qu'une Carrera S, qu'une AMG GT-S et franchement pas très clivant par rapport à une F-Type SVR.
  • La boite est moins bonne que celle de l'AMG GT alors que le moteur est le même et je ne parle pas du châssis. Surement que la version Méca relancera les ventes et encore ... mais dans son ensemble la mécanique et les performances sont moins bonnes que celles de l'AMG GT pour un prix supérieur. L'image a beau se vouloir différente, elle ne peut pas tout faire.
Foncièrement, le plus gros reproche concerne le design, que cela plaise à des jeunes, c'est bien, que cela plaise à ceux qui signent les chèques, c'est plus vital. Il faut revoir rapidement sa ligne en la rapprochant de celle de la DB10 et encore, pas dit que cela sauve la vie du modèle. Accessoirement, équiper un modèle d'entrée de gamme avec le V6 3.0l bi-turbo AMG. Peut-être que cela plongera la vie de la Vantage, sinon "c'est mort avant deux ans", concernant ces derniers mots, ils proviennent du réseau Aston ...
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