Ionity

Avatar de l’utilisateur
ze_shark
Site Admin
Site Admin
Messages : 39345
Inscription : 05 août 2005 22:54
Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
Contact :

Ionity

Message par ze_shark » 03 nov. 2017 12:11

Munich, le 03/11/2017 - Les groupes BMW, Daimler AG, Ford Motor Company et Volkswagen annoncent la création d'un consortium appelé IONITY qui va développer et implémenter un réseau de recharge ultra-rapide (ou high-power charging, HPC) pour les véhicules électriques en Europe.

La construction de près de 400 stations de recharge ultra-rapide d'ici 2020 est une étape cruciale dans le développement du marché des véhicules électriques, notamment dans l'optique de favoriser les longs trajets.

La nouvelle entité IONITY, basée à Munich, en Allemagne, a débuté ses opérations avec à sa tête Michael Hajesch (CEO) et Marcus Grill (COO). L'équipe IONITY comptera 50 employés dès 2018 et continuera d'agrandir ses rangs.

"Créer le premier réseau pan-européen de stations de recharge ultra-rapide est indispensable pour que les véhicules électriques continuent leur déploiement au sein du marché automobile. IONITY a pour ambition de fournir aux particuliers une recharge rapide et facile grâce notamment au paiement en direct en ligne et ainsi faciliter les longs trajets en véhicules électriques", a déclaré Michael Hajesch.

Les 20 premières stations opérationnelles dès 2017

Un total de 20 stations de recharge IONITY seront ouvertes au public cette année, principalement localisées en Allemagne, en Autriche et en Norvège, distancées de 120 km chacune, grâce à plusieurs partenaires locaux. En 2018, le réseau IONITY comptera plus de 100 stations pouvant recharger simultanément plusieurs.

Doté d'une capacité de 350 kW, chaque borne du réseau utilisera le standard de recharge européen tout en permettant de réduire considérablement le temps de charge par rapport aux systèmes existants.

Afin de proposer le maillage le plus pertinent possible, IONITY est actuellement en discussions avec les infrastructures existantes de chaque pays, privées ou publiques. L'investissement dans IONITY reflète l'engagement pris par les constructeurs partenaires de promouvoir les véhicules électriques et s'appuie sur une coopération internationale dans l'industrie automobile.

Les partenaires fondateurs, BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company et le groupe Volkswagen, disposent chacun de parts égales au sein du consortium. Les autres constructeurs automobiles sont par ailleurs invités à rejoindre ce réseau
Me semble qu'ils vont dépasser en 2020 ce que Tesla a aujourd'hui ?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk


Avatar de l’utilisateur
Sad
Formule Renault
Formule Renault
Messages : 1354
Inscription : 20 mai 2006 16:52
Véhicules : Camaro, Tesla Model S, Tiguan, Wiesmann MF3

Re: Le futur proche des hybrides

Message par Sad » 03 nov. 2017 13:33

En effet, Tesla a 350 stations en Europe aujourd'hui, avec environ 2500 bornes individuelles.

Avatar de l’utilisateur
blake_ch
GP2
GP2
Messages : 4098
Inscription : 15 juil. 2011 08:49
Véhicules : VW Golf 7 variant
Localisation : Valais

Re: Le futur proche des hybrides

Message par blake_ch » 03 nov. 2017 13:47

L'idée d'alliance me semble bonne, ça permet de proposer un système qui se démocratisera mieux que si chacun y va de sa sauce.

N'empêche que ça semble ultra ambitieux. 350kW par borne? C'est bien si le système le supporte, mais il va falloir du temps pour avoir des véhicules qui supportent des charges de plus en plus hautes. Pour l'instant, pas entendu grand chose à part Porsche Mission E, mais c'est tout sauf mainstream.

A voir si cela aidera à booster les ventes de véhicules électriques.

Avatar de l’utilisateur
ze_shark
Site Admin
Site Admin
Messages : 39345
Inscription : 05 août 2005 22:54
Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
Contact :

Re: Le futur proche des hybrides

Message par ze_shark » 03 nov. 2017 14:40

Je pense que c'est plus significatif dans l'évaluation de l'avantage compétitif se Tesla que comme prédicteur du rythme d'adoption des électriques.

Nous allons publier prochainement notre essai de l'Ampera-E, et on peut résumer comme une (bonne) Opel Corsa pour deux fois le prix. Sais pas d'où ce pouvoir d'achat est sensé venir.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk


Avatar de l’utilisateur
ze_shark
Site Admin
Site Admin
Messages : 39345
Inscription : 05 août 2005 22:54
Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
Contact :

Réseau de charge Ionity

Message par ze_shark » 03 nov. 2017 15:24

Plus de détails sur Ionity:
20 charging stations to the public this year in Germany, Norway and Austria. These will be 120 km (75 miles) apart, and run in partnership with the companies Tank & Rast, Circle K and OMV.

The network will be expanded to 100 stations in 2018, each one enabling several drivers of different car brands to charge their vehicles at the same time.

Each charging point will have a capacity of 350 kW, and will use an existing European standard, the Combined Charging System, to reduce charging times compared to existing systems. The system is not tied to brands, which should make EVs more appealing to drivers, Ionity said.
Commoditiser la fourniture d'énergie pour faciliter l'adoption plutôt que développer un réseau propriétaire, voilà une idée pleine de bon sens.

Chez Porsche, on m'a dit que la borne de charge 800V est en développement chez ABB et que les discussions sont en cours. Toutes les concessions en auront, naturellement, mais ce n'est pas ce qui fait avancer le schmilblick.

Avatar de l’utilisateur
ze_shark
Site Admin
Site Admin
Messages : 39345
Inscription : 05 août 2005 22:54
Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
Contact :

Re: Le futur proche des hybrides

Message par ze_shark » 03 nov. 2017 15:58

Le site officiel: http://www.ionity.eu/

Sent from my SM-G930F using Tapatalk


Avatar de l’utilisateur
Corsugone
F1 Champion
Messages : 15450
Inscription : 04 mars 2008 20:10
Localisation : Chez Guignol
Contact :

Re: Le futur proche des hybrides

Message par Corsugone » 04 nov. 2017 10:56

C'est aussi pas mal pour fusilier la Batterie en moins de temps qu'on le pense ...

Image
Image
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.

Avatar de l’utilisateur
ze_shark
Site Admin
Site Admin
Messages : 39345
Inscription : 05 août 2005 22:54
Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
Contact :

Re: Le futur proche des hybrides

Message par ze_shark » 04 nov. 2017 11:40

Sous 800V, c'est presque pas pire qu'un supercharger Tesla actuel.

vravolta
Membre V8
Membre V8
Messages : 3999
Inscription : 09 sept. 2007 09:45
Contact :

Re: Le futur proche des hybrides

Message par vravolta » 05 nov. 2017 09:57

La notion de voltage importe peu en fait: c'est une fausse idée de penser que le problème est l'intensité et donc que monter la tension permet de contourner l'usure. Pourquoi? Car la tension nominale de l'élément de base d'une batterie est fixée par le métal qu'elle emporte (donnée liée à la chimie) et donc pour le Lithium que tout le monde utilise actuellement, on est à 4.2V. Pour arriver aux 400V des batteries actuelles, on met un certain nombre de ces éléments en série et pour avoir de l'intensité, met ces chaines en parallèle. Passer à 800V, ca veut juste dire mettre 2 fois plus d'éléments de base en série et 2 fois moins en parallèle. Mais quand arrive l'heure de la recharge, à puissance donnée, y'a exactement le même courant qui circule dans les éléments de base que l'on soit en 400V ou 800V.

Mais alors, où est le gain et pourquoi les constructeurs veulent passer en 800V? Le gain n'est pas sur l'usure. Il est sur la taille des conducteurs pour charger ainsi que sur le rendement des moteurs. En effet, les pertes par effet joule dans un fil sont proportionnelles au carré de l'intensité qui les traverse. Or, P=U*I. Donc on voit qu'on a tout intérêt à délivrer de la puissance en augmentant la tension plutôt qu'en augmentant l'intensité. C'est la raison du shift vers les 800V. Le problème après avec du 800V, c'est que si on charge avec une prise domestique, on a du 400V maxi, ce qui laisse alors 2 options techniques: savoir basculer la batterie de série à parallèle (donc en mode décharge, on met la batterie sous la forme de 2*400V en série en mode charge, on passe en 2*400V en parallèle) ou alors savoir monter la tension reçue du réseau. Et là, le souci c'est qu'autant on sait baisser de la tension avec une bonne efficience, autant pour la monter, on a un rendement bien plus faible. C'est pour cela qu'actuellement, afin de faire avec le réseau existant et de pas cramer bêtement de l'énergie dans de la conversion de voltage, le standard est à 400V.

Avatar de l’utilisateur
ze_shark
Site Admin
Site Admin
Messages : 39345
Inscription : 05 août 2005 22:54
Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
Contact :

Ionity: première station à Neuenkirch

Message par ze_shark » 17 mars 2018 07:49

La première station ionity de Suisse sera inaugurée le 9 Avril 2018 sur l'aire de Neuenkirch, juste au nord de Lucerne sur l'A2.

http://www.luzernerzeitung.ch/nachricht ... 92,1207757

Et l'article du Billagisé de service qui se donne la peine de faire un inventaire comparatif et d'expliquer de manière elliptique qu'il faut une Porsche Mission E pour atteindre les 100km en 4 minutes.

Avatar de l’utilisateur
ze_shark
Site Admin
Site Admin
Messages : 39345
Inscription : 05 août 2005 22:54
Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
Contact :

Ionity: le réseau

Message par ze_shark » 21 avr. 2018 05:49

Ce qu'est sensé être le réseau de 400 stations Ionity en Europe d'ici à 2020.

Image

Il leur reste 198 stations à installer d'ici à la fin de l'année 2018, et ils doivent être très occupés car question communication, c'est zéro.

Source: Audi

Avatar de l’utilisateur
ze_shark
Site Admin
Site Admin
Messages : 39345
Inscription : 05 août 2005 22:54
Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
Contact :

Station Ionity Neuenkirch

Message par ze_shark » 12 mai 2018 17:58

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Station pas encore en opération. Six bornes, avec une prise CCS pour seul cable de charge, six gros transfos, avec un label qui dit 175 kW, pas 350 ... et une tension de service allant jusqu'à 940V DC. Bon emplacemen, à proximité du Holiday Inn Express, de la Coop (où les Solero sont 2.95 CHF, skandal) et du resto.

Avatar de l’utilisateur
Remi
WTCC
WTCC
Messages : 270
Inscription : 13 sept. 2008 18:53
Localisation : Hauts-de-Seine (France)

Re: Ionity

Message par Remi » 12 mai 2018 20:32

Date de production 08/2018 ??
MG ZT 260 SE 2004 - #421
Seat Leon cupra 4 2003

dahu
Membre V8
Membre V8
Messages : 5856
Inscription : 19 août 2005 20:36

Re: Ionity

Message par dahu » 13 mai 2018 02:55

C’est très probablement la semaine 8 de 2018

Avatar de l’utilisateur
Corsugone
F1 Champion
Messages : 15450
Inscription : 04 mars 2008 20:10
Localisation : Chez Guignol
Contact :

Re: Ionity

Message par Corsugone » 22 mai 2018 09:21

Image
"I have a problem with Porsches. They're wonderful cars, but I know I could never live with one. I don't go around saying that Porsches are a pile of dung, but I do know that psychologically I couldn't handle owning one" Rowan Atkinson.

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Majestic-12 [Bot] et 29 invités

Axa Aubonne Accessoires Auto - Jantes Alu - Pneus