Groupe VW

[Corsugone]

Les Chiron, Veyron et consorts n'ont aucunement les gènes de leurs ancêtres, ce sont juste des mégas Audi R8, une Murray T50 est bien plus proche par sa philosophie des créations d'Ettore Bugatti qu'une Chiron, un truc pour roi du pétrole. Je plussoie concernant Rimac, c'est pas déconnant pour eux de racheter Bugatti avec une montée au capital de Porsche. Il ne serait pas surprenant que le marque Rimac (sans pédigré) s'efface au profit de Bugatti.

[Carbene]

Ca ne me parait pas si compliqué à comprendre.

A des tarifs parfaitement abordables, les consommateurs choisissent déjà avant tout une marque. Cf au hasard les fans de BMW. Juste au hasard. Des fois que ça résonne.

A 1 million ou plusieurs, c'est absolument essentiel pour vendre les quelques centaines d'exemplaires nécessaires à un retour sur investissement.
La légitimité historique, ce n'est pas pour rien que les constructeurs la cultivent ad nauseam, en célèbrent tous les anniversaires, en revendiquet tous les héritages.

On ne connait pas les termes du deal, donc on verra, mais vendre du Rimac ou vendre du Bugatti, c'est une évidence. Et probablement un win-win pour le groupe VW.

Ah toujours cette condescendance dans tes propos lorsque tu n'es pas d'accord avec quelqu'un... ça doit être sympa de bosser avec toi par exemple

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[ze_shark]

Tu débites des âneries par pure projection et tu t'attends à ce que ton égo soit brossé dans le sens du poil ?
Ca doit être générationnel.

[Carbene]

Ta réponse démontre bien que tu n'as pas compris le sens de ma réponse. Ce n'est pas une question d'égo ni de génération mais simplement d'arrêter de prendre les gens pour des cons. Tout simplement.

[ze_shark]

Ego fragile ne supporte pas petit sarcasme pas trop subtil ?

L'opinion que tu énonces repose sur l'hypothèse que
1) l'image que tu as de la marque Bugatti est prédictrice des comportements d'achats des clients d'hypercars à plusieurs millions
2) alors que tu suis fébrilement l'actualité de ta marque fétiche et donc illustre puissamment le contre-argument à ta théorie
3) et que Mate Rimac, sous l'hypothèse qu'on comprend les termes du deal, est un abruti qui ne comprend pas son business
4) et que Porsche et Hyundai sont des abrutis par extension vu qu'ils investissent et réinvestissent dans l'entreprise d'un abruti
5) alors que l'industrie automobile premium, luxe et au-dessus dans son ensemble fonctionne entièrement sur le principe décrit (brand, brand, brand).

Tu peux panser ton égo malmené en attaquant le message ou le messager, ou méditer la pertinence de ta réponse:

Profiter de l'image de marque de Bugatti (Est-ce que c'est une marque qui fait rêver? En tout cas, j'y suis totalement insensible à leur tank...)? C'est pour ça que je ne suis pas convaincu. Est-ce qu'il existe des exemples récents dans l'industrie automobile de renaissance d'une marque en déclin?

Si Rimac propose des produits sérieux, ce qu'ils leur faut, c'est des ronds pour soutenir le développement de leurs voitures et pas s'acheter une crédibilité en y collant le nom Bugatti.

Tu parles de condescendance, je parle d'égocentrisme incurable. Ca ne m'est pas arrivé donc ça n'existe pas. Ca ne me plait pas donc ça ne doit plaire à personne.

[Carbene]

Oui, c'est ça, je suis un fragile, et toi tout puissant et intelligent que tu es, tu arrives à extrapoler ma pensée en plusieurs points pour justifier ton propos. C'est vraiment remarquable et tu as donc mon respect éternel.