Initiative 140 km/h sur autoroute

[raphael_px]

Plue value aussi petite soit elle, je la prend!
Si ca ne te change rien, vote oui pour ceux qui en seront contents!

[BS]

C'est bien parce que c'est toi !

[raphael_px]

Merci

[Lolo'stéo]

Changer tous les panneaux 120 contre des 140 va couter une blinde !
Je ne connais pas le prix unitaire, mais certainement quelques centaines de francs...

Y a qu'à recycler les 120 pour les routes cantonales
Et les 70 en ville! C'est simple non? Et écologique en plus!!!

[nono]

Ce projet d'initiative tient plus du combat d'arrière-garde que d'une véritable plus-value pour les aficionados de la pédale de droite. Aucun parti ne va se risquer à le soutenir à une époque où la pollution atmosphérique et les accidents liés à la vitesse sont dans le collimateur. Et franchement je ne vois pas quel est l'intérêt de rouler à 140 km/h plutôt qu'à 120 km/h sur les autoroutes, de toute façon on ne risque rien de plus qu'une amende d'ordre en roulant à 140 compteur. On verra bien si les initiants maintiennent leur projet d'initiative, et pour avoir une chance de le finaliser ils feraient bien de demander le mode d'emploi à l'UDC, qui n'a pas son pareil pour gagner les causes futiles et perdues d'avance.

Etonnant comme discours d'autant qu'il a été prouvé qu'une limite fixée à une vitesse plus élevée sur autoroute a réduit le nombre d'accidents dans les pays qui l'ont mise en place.

[fredz72]

Changer tous les panneaux 120 contre des 140 va couter une blinde !
Je ne connais pas le prix unitaire, mais certainement quelques centaines de francs...

Y a qu'à recycler les 120 pour les routes cantonales
Et les 70 en ville! C'est simple non? Et écologique en plus!!!

C'est drôle, je les ai jamais vu ces panneaux 120
Le Requin vous a donné la réponse.
Je rejoins le commentaire qui fait la comparaison avec la votation pour les six semaines de vacances, cinq auraient certainement passées. 130 serait peut être accepté par le peuple, j'ai un doute pour le 140.
Pour terminer, il n'y a pas que l'A1 en Suisse, il ne faut pas seulement voir à sa porte.

[BS]

Etonnant comme discours d'autant qu'il a été prouvé qu'une limite fixée à une vitesse plus élevée sur autoroute a réduit le nombre d'accidents dans les pays qui l'ont mise en place.

Une preuve par l'absurde de plus, de telles études n'étant pas plus crédibles que les sondages, et même si c'était le cas il ne faut pas oublier que la gravité des accidents augmente de façon quasi exponentielle avec la vitesse.

[Yvan]

Pour terminer, il n'y a pas que l'A1 en Suisse, il ne faut pas seulement voir à sa porte.

Ce n'était pas mon idée, je faisais juste référence aux routes que j'emprunte et dont j'en connais un peu les charges de trafics..

[fredz72]

Je connais aussi, je l'emprunte que trop!
Et la je te rejoins,des fois on est déjà content de rouler.

[Yvan]

[blake_ch]

Mais qu'ils sont cons

J'adore!

[ze_shark]

1185 signatures reçues en 2 jours.

[alainp]

Les initiants ont-ils produits un argumentaire pour défendre leur initiative ?

[alainp]

Le BPA a par contre publié un avis officiel sur son site :
Avis du bpa actuels



Vitesse limitée à 140 km/h sur autoroute: un danger sous-estimé


Une «initiative» sur Facebook réclame le relèvement à 140 km/h de la limite de vitesse sur les autoroutes helvétiques (actuellement 120 km/h). Pour la justifier, l’initiant prétend notamment que les accidents ne sont pas plus nombreux sur les autoroutes allemandes, même s’il n’y existe pas de limite générale de vitesse. Cette affirmation est fausse. L’analyse des données de l’IRTAD montre que, comparé à la Suisse, il y a 40% de tués supplémentaires sur les autoroutes allemandes par kilomètre parcouru.

Dans la recherche accidentologique, il existe par ailleurs une relation de cause à effet fondamentale et mondialement incontestée: plus on roule vite, plus le risque d’avoir un accident de la route et plus la gravité des blessures sont importants. En matière de modification des limites de vitesse, les résultats scientifiques sont formels (p. ex. Elvik & Vaa, The Handbook of Road Safety Measures): si on relève une limite de vitesse, le nombre d’accidents graves de la route augmente; si on l’abaisse, ces accidents diminuent. Lorsqu’en 1985, la Suisse a fait passer la limite de vitesse sur autoroute de 130 à 120 km/h, les accidents graves ont reculé de manière significative.

L’opinion selon laquelle les conducteurs seraient comme «engourdis» à 120 km/h est dénuée de tout fondement. Il n’existe aucune preuve que la concentration au volant est plus grande à 140 km/h. Il est par contre prouvé que la vitesse de réaction des conducteurs est toujours limitée et que la distance de freinage augmente avec la vitesse. Par ailleurs, le relèvement de la limite à 140 km/h ne ferait que renforcer les différences de vitesse entre les types de véhicules sur autoroute (p. ex. entre les voitures de tourisme et les poids lourds), ce qui est incontestablement préjudiciable à la sécurité routière.

Au lieu d’un relèvement généralisé de la limite de vitesse sur autoroute, des réductions temporaires seraient au contraire pertinentes sur certains tronçons autoroutiers: elles favorisent la fluidité, donc la progression plus rapide du trafic même si celui-ci est dense.


Février 2014

[blake_ch]

Rouler plus vite n'est pas plus dangereux, la preuve :





(C'est vendredi )