Taxes européennes sur le CO2

[ze_shark]

Martin Winterkorn a déclaré ce soir à la VW Night que chaque gramme de CO2 d'émissions en moins coûte à VW 100M€ par an d'investissement en R&D.
Sur un budget R&D annuel de 10 milliards. Donc si on le prend au pied de la lettre, le chairman du groupe VW dit qu'ils investissent 1% de leur R&D titanesque dans la réduction des émissions de CO2. Pas très futé.

[Corsugone]

Parce que tu crois que beaucoup de journaleux font ton calcul

[fredz72]

Parce que tu crois que beaucoup de journaleux font ton calcul

Parce qu'ils savent calculer!?

[Huntox]

Martin Winterkorn a déclaré ce soir à la VW Night que chaque gramme de CO2 d'émissions en moins coûte à VW 100M€ par an d'investissement en R&D.
Sur un budget R&D annuel de 10 milliards. Donc si on le prend au pied de la lettre, le chairman du groupe VW dit qu'ils investissent 1% de leur R&D titanesque dans la réduction des émissions de CO2. Pas très futé.

Comme dirait Vravolta, mauvais calcul. Ne figure nulle part la quantité de grammes par année en moins. Peut-être qu'il s'agit de 20 grammes par année et nous arrivons donc à 20%.

[BS]

Pas très crédibles les consos normalisées !

Turbo.fr

Dans les chiffres de la consommation, les trois marques allemandes premium sont celles qui trichent le plus.

[ze_shark]

Personne ne triche, tout le monde applique la même norme de mesure. Le problème est la définition du cycle NEDC et du protocole de mesure.

[Mutorcs]

T'es dingue toi! Critiquer les marques Allemandes dans un forum automobile Suisse
D'une façon ou d'une autre, ça montrerait en tout cas que les marques Allemandes se préoccuperaient plus d'avoir un bon score par rapport au protocole de mesure plutôt qu'une consommation véritablement basse... Ce qui reste de la triche en quelque sorte.

[BS]

Admettons, mais l'écart de plus de 30% entre la consommation annoncée et la consommation mesurée n'en est pas moins impressionnant. Je pense que le système Stop & Start joue un rôle prépondérant dans cette différence, car on peut se demander quelle est la proportion d'automobilistes qui l'utilisent au quotidien, en tout cas par moi car les moteurs sont devenus tellement silencieux et les voitures si bien insonorisées qu'il faut regarder le compte-tours à l'arrêt pour savoir si le moteur tourne, et pour éviter de me casser la tête j'ai décidé une fois pour toutes de désactiver le Start & Stop avant de démarrer (la voiture), et quand j'oublie de le faire je me retrouve scotché au premier feu vert comme un débutant.

[blake_ch]

le start stop c'est pas censé être fluide est transparent pour l'utilisateur?

[BS]

Ce n'est évidemment pas difficile à gérer mais je déteste le concept.

[brabus2000]

le start stop c'est pas censé être fluide est transparent pour l'utilisateur?

Ça peut etre frustrant sur certains modèles pour repartir d'une intersection ou autres, à cause du delais d'attente pour le redémarrage.

[Mutorcs]

J'ai testé ça sur une Honda Jazz Hybrid et... j'ai détesté!
Comme tu dis, pour repartir d'une intersection ça doit vraiment être relou à la longue -_-

[Yvan]

Testé sur quelques voitures de loc, dont la Fiat 500.
Franchement, mis à part le fait que c'est un peu déconcertant au début, ca ne m'a pas dérangé plus que ça par la suite. J'ai même trouvé le système assez réactif, le démarrage du moteur se faisant en une fraction de secondes, sans ratés, si tôt la pédale de débrayage enfoncée.

[jl32]

... si tôt la pédale de débrayage enfoncée.

C'est quoi ça ? Je n'ai que deux pédales sur ma voiture et aucune ne s'appelle débrayage ! On fait comment avec le stoppen und starten dans ce cas-là ?

Trève de plaisanterie sur une hybride ou une électrique, ça va mais avec les diesels …

[BS]

Il entendait la pédale de frein.

Ce qui m'inquiète avec le Start & Stop, c'est que le moteur ne redémarre plus au feu vert, sans parler de l'usure prématurée du mécanisme.