Le futur proche des électriques et hybrides

[ze_shark]

Une autre critique de l'Alleingang de Tesla avec son réseau de charge rapide:

"The future [of an electric charging infrastructure] lies in standardization. As with gas stations, we need a charging system for all manufacturers, not least because it reduces the cost of the infrastructure, but it is also more convenient for customers," Thomas Weber, Daimler's r&d chief, told Automotive News Europe sister publication Automobilwoche.

Ce qui est marrant, c'est que Daimler est propriétaire de 10% des parts de Tesla.

[_nicolas]

Et ce qui l'est encore plus est que la situation résulte de l'entêtement même de ceux qui critiquent !

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[ze_shark]

Je crois qu'il faut que tu développes, car, selon ma compréhension:
- IEC 62196-3 a été adopté par Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche et Volkswagen
- une solution de compatibilité entre IEC 62196-3 et ChaDeMo/Nissan a été acceptée

Tesla semble vouloir offrir une compatibilité partielle à ses clients, mais certainement pas l'accès aux Superchargers. La stratégie me rappelle un certain constructeur d'électronique qui cultive des connecteurs et protocoles propriétaires à un bout, et universels à l'autre. Je doute que ça réussisse autant à Tesla, ça les condamne à ne satisfaire qu'une tribu de fanboys.

[ze_shark]

Williams a vendu son unité de conception et fabrication de KERS inertiels à GKN pour une somme étonnament modiques (moins de 10m€) plus une petite parts des revenus. Ces systèmes sont utilisés par Porsche et Audi, et sembleraient destinés à une plus large adoption en série.
Source.

[Corsugone]

Chouette, un grand prix de Londres !

[Corsugone]

Le VE se porte mal en France depuis le début de l'année, maintenant on sait pourquoi. Il faut le lire deux fois pour le croire. Ah la France et son administration ....

[Corsugone]

Fallait y penser ... l'arbre à vent. Reste à connaitre la puissance ....

2 modèles d’Arbre à Vent® sont prévus pour 2 services électriques distincts : 72 Feuilles délivrant 2,5kW, 96 Feuillesdélivrant 3,5kW.

[ze_shark]

AMAG annonce la mise en service de 8 stations de charge EVite sur les sites ... AMAG suivants:

- AMAG Petit-Lancy, Route du Pont-Butin, 1213 Petit-Lancy
- AMAG Lausanne, Av. de Provence 2, 1007 Lausanne
- AMAG Bern, Wankdorffeldstrasse 60, 3014 Bern
- AMAG Academy, Aarauerstrasse 20, 5116 Schinznach-Bad
- AMAG Autowelt Zürich, Giessenstrasse 4, 8600 Dübendorf.
- AMAG Zug, Alte Steinhauserstrasse 1-15, 6330 Cham
- AMAG Chur, Rossbodenstrasse 14-16, 7000 Chur
- AMAG Lugano, Via Monte Boglia 24, 6900 Lugano

Je ne comprends pas la logique, sauf que c'est sur site AMAG donc pratique pour eux. Mais pour les clients ?

[morg]

Idem, c'est totalement ridicule. Sortir de l'autoroute pour aller voir un concess AMAG afin de recharger... Moins pratique ça me semble compliqué!

[blake_ch]

Je pense que les marques ont de la peine à adopter le modèle économique idéal. A mon avis, même si l'électrique prend de l'ampleur, ça reste marginal, du coup l'investissement pour les marques/garages est moindre en installant simplement quelques bornes dans un terrain qu'on possède déjà, même si pas pratique. La bonne approche est celle de Tesla mais l'investissement est plus conséquent mais bien plus intéressant pour le client et pourrait être juteuse pour Tesla si leur réseau se développe avant les autres.

[blake_ch]

Fallait y penser ... l'arbre à vent. Reste à connaitre la puissance ....

2 modèles d’Arbre à Vent® sont prévus pour 2 services électriques distincts : 72 Feuilles délivrant 2,5kW, 96 Feuillesdélivrant 3,5kW.

Je découvre maintenant et à mon avis ça ne va pas marcher. Ce modèle décentralisé de micro-centrales se heurtera au même problème qu'avec les installations solaires: confrontations économiques.

De plus quid du coût d'un tel "arbre"? ça n'a pas l'air donné, plein de pièces (fragilité?).

Mais il clair selon moins qu'un modèle décentralisé (ou partiellement décentralisé) serait une bonne solution. Une combinaison de panneau solaires un peu partout + ces arbres ou un autre système éolien, pour une utilisation près du lieu de production avec des sources d'énergies vertes et grauites. Reste le problème du stockage, si ces systèmes ne peuvent fonctionner (pas de vent, pas de soleil) il faut bien une source en amont.

[ZeVal]

Idem, c'est totalement ridicule. Sortir de l'autoroute pour aller voir un concess AMAG afin de recharger... Moins pratique ça me semble compliqué!

C'est clair... Quand tu vois le temps qu'il faut pour rejoindre le Pont Butin ou l'Avenue de Provence... Enfin, si AMAG faisait quelque chose pour ses clients, ça se saurait aussi depuis le temps !

[_nicolas]

Il faut bien commencer quelque part...


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[boboracingteam]

Bah oui, chez BMW c'est pareil. On a investi dans des bornes mais forcément elles sont devant les garages.

[Sad]

Oui, il faut commencer par là, faut bien pouvoir recharger rapidement les voitures purement électriques qui viennent pour un service/réparation. J'imagine que AMAG s'équipe en vue de la e-Up et la e-Golf.