Taxe européenne sur le CO2

[ze_shark]

Les constructeurs ont tenu leurs cibles CO2 2015 les doigts dans le nez.

Les voitures neuves vendues dans les pays EU28 sortent à 119.6 grammes de CO2 par km, soit 10 g/km ou 8% sous la cible 2015 de 130g et 3% de moins qu'en 2014.
Cette moyenne se décompose en:
- 122.6 g/km pour les 45% de la flotte vendus en motorisation essence
- 119.2 g/km pour les 52% de la flotte vendus en motorisation diesel

Le champion européen est la Hollande avec 101.2 g/km par voiture neuve vendue, avec un mix de 12% d'électriques et hybrides plug-in, contre 1.3% pour l'ensemble du marché européen (13.7 millions de véhicules neufs en 2015).

Toutes ces valeurs sont, bien entendu, basées sur les valeurs d'homologation selon le protocole NEDC.

[Mutorcs]

Toutes ces valeurs sont, bien entendu, basées sur les valeurs d'homologation selon le protocole NEDC.

Ils comptent bientôt changer de protocole non?
Du coup si on change de protocole... on change aussi la cible CO2 ou non? Sans forcément dire que c'est une mauvaise chose, si les constructeurs se retrouvent à devoir atteindre les mêmes cibles avec des protocole réalistes ça risque de devenir corsé!

[ze_shark]

http://www.autonews.com/article/2016070 ... rty-secret

Où quand PSA collabore avec l'état français pour démontrer que les émissions de CO2 sont en moyenne 40% supérieures aux valeurs NEDC, un différentiel qui peut atteindre 60% avec les autos équipées de système stop-start.

[blake_ch]

Qu'est-ce que PSA a y gagner dans la combine?

[_nicolas]

Faute avouée est à moitié pardonnée !

[ze_shark]

Peut-être que dans leur situation, ils verraient un intérêt stratégique à l'adoption du WLTP, ce qui affaiblirait sans doute plus les allemands que les français avec leurs motorisations de misère.