Marché automobile Suisse
-
- Groupe N
- Messages : 107
- Inscription : 04 oct. 2012 23:44
- Véhicules : Audi SQ5 SB
Porsche Boxster 981 GTS
Re: Marché automobile Suisse
Message par Lvx13 » 14 août 2019 20:58
Une citadine à moins de 100 g/km utilisée par un pendulaire 30'000 km/an VS une sportive à 300 g/km utilisée que pour des trajets plaisirs 10'000 km/an. Elles rejetteront les deux 3 tonnes de CO2 par an....
On peut stigmatiser les SUV par leur poids mais au final c'est la manière dont est utilisée le véhicule qui déterminera ses émissions. Dans le milieu du bâtiment (dépend du canton) mais généralement la consommation annuelle est suivie et si elle dépasse un certain seuil -> audit imposé et mesures applicables pour redescendre la consommation dans un délai donné.
Et le fait qu'Audi, Mercedes et consorts sortent un SUV comme premier véhicule électrique dans leur gamme cela ne choque personne ?
Audi E-tron 55 Quattro -> 2'490 kg à vide. Cherchez l'erreur...
Dans 10 ans les cibles de CO2/km passeront à kWh/km...
- ze_shark
- Site Admin
- Messages : 43174
- Inscription : 05 août 2005 22:54
- Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
- Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
- Contact :
Re: Marché automobile Suisse
Message par ze_shark » 14 août 2019 21:21
Taxer le km ou le carburant est fortement régressif. Ca pénalise les bas revenus, les gens qui habitent dans les régions périphériques, etc ...
Peut-être qu'on y viendra avec le mobility pricing, mais c'est délicat.
-
- Groupe N
- Messages : 107
- Inscription : 04 oct. 2012 23:44
- Véhicules : Audi SQ5 SB
Porsche Boxster 981 GTS
Re: Marché automobile Suisse
Message par Lvx13 » 14 août 2019 22:14
Aujourd'hui les coûts de l'énergie en Suisse que ce soit mazout ou kWh électrique sont ridiculement bas. Tout le monde s'en fiche de faire varier ses charges électriques ou de chauffage en faisant des efforts qui rapporteront des cacahuètes. Ceci est d'autant plus vrai que la Suisse est un pays de locataires.
Pour la voiture, c'est bel et bien le trafic pendulaire qui pollue. Et cela ne va pas aller en s'améliorant, prenons l'exemple de l'arc lémanique, Genève et Lausanne sont saturés au niveau logement. Les gens continueront de venir d'encore plus loin pour venir travailler. Et si la voiture reste encore plus avantageuse en terme de coûts (sans même parler d'horaires et de flexibilité) que par exemple l'abonnement "Léman express", pourquoi l'utiliserait-on ?
Sans parler de taxe au km, des péages urbains comme déjà évoqués pourraient être une alternative...
-
- Formule Renault
- Messages : 1533
- Inscription : 13 févr. 2008 09:46
Re: Marché automobile Suisse
Message par Philippe47 » 15 août 2019 14:00
Quant au prix du KWh il est artificiellement maintenu haut car les exploitants ont inventé 10000 taxes (réseau, distribution, etc) pour continuer à se remplir les poches dans la plupart des cas. Habitant dans le canton de Vaud et ayant un appartement de vacances à Zermatt je peux te garantir que le tarif vaudois tient de l'usure et du racket quand je compare à celui de Zermatt.
- ze_shark
- Site Admin
- Messages : 43174
- Inscription : 05 août 2005 22:54
- Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
- Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
- Contact :
Marché automobile Suisse, mobilité et émissions
Message par ze_shark » 15 août 2019 15:26
C'est effectivement ce que les stats montrent en termes de temps passé dans les transports. La mobilité de loisir représente la moitié du temps passé en transports.Philippe47 a écrit : ↑15 août 2019 14:00C'est faux en Suisse le trafic de loisirs est le motif de déplacements qui engendre le plus de km parcourus. Toutes les études nationales et cantonales depuis 2010 arrivent à cette même conclusion.
Je viens de jeter un coup d'oeil aux résultats 2018 d'Alpiq. Si perdre des dizaines de millions par an est ce que tu définis comme s'en mettre plein les poches, alors effectivement, c'est un business formidable.Philippe47 a écrit : ↑15 août 2019 14:00Quant au prix du KWh il est artificiellement maintenu haut car les exploitants ont inventé 10000 taxes (réseau, distribution, etc) pour continuer à se remplir les poches dans la plupart des cas. Habitant dans le canton de Vaud et ayant un appartement de vacances à Zermatt je peux te garantir que le tarif vaudois tient de l'usure et du racket quand je compare à celui de Zermatt.
Re: Marché automobile Suisse
Message par rbk » 15 août 2019 17:46
dans mon foyer (3 personnes) nous avons réduit à 0 les Km pendulaire (déménagement en ville et utilisation des transports en commun)
Nous faisons 9000 Km par année de déplacement loisir, du coup je fais pencher la balance coté loisir alors que je pollue beaucoup moins que la plus part d'entre nous.
Pour mois les déplacements réguliers sont ceux qui sont le plus simple/moins compliqué à adapter de façon à limiter l'impact CO2.
Autour de moi les personnes qui commutent sur de longues distances le font plus par convenance personnelle que par obligation. Il faudra bien que cela change un jour et mis à par des taxes sur le carburant je ne vois pas de réelle alternative
-
- Formule Renault
- Messages : 1533
- Inscription : 13 févr. 2008 09:46
Re: Marché automobile Suisse
Message par Philippe47 » 15 août 2019 17:47
-
- Groupe N
- Messages : 107
- Inscription : 04 oct. 2012 23:44
- Véhicules : Audi SQ5 SB
Porsche Boxster 981 GTS
Re: Marché automobile Suisse, mobilité et émissions
Message par Lvx13 » 15 août 2019 20:39
Ce genre de graphique sans plus d'indications n'est pas très parlant. Il inclut visiblement tous les moyens de transport (Voiture, train, avion, vélo, marche ?). Il ne compte que les km parcourus en Suisse ?ze_shark a écrit : ↑15 août 2019 15:26C'est effectivement ce que les stats montrent en termes de temps passé dans les transports. La mobilité de loisir représente la moitié du temps passé en transports.
Concernant le prix du kWh à Genève, il est d'env. 20 ct/kWh
https://ww2.sig-ge.ch/entreprises/nos-o ... ale/tarifs
La consommation moyenne d'un foyer genevois est de 3'100 kWh/an soit 620 CHF/an.
Pour la Romande Energie, j'ai trouvé ça:
https://www.romande-energie.ch/images/F ... _pully.pdf
Pour "Terre Suisse BT simple" en additionnant toutes les taxes env. 13.5 ct/kWh hors taxes. Donc rapporté aux 3'100 kWh, 420 CHF/an + 7.7% TVA + 5 CHF d'abonnement. C'est ça le racket ?
Ma remarque initial portait sur les émissions CO2. Je trouve ce graphique intéressant:
https://www.bafu.admin.ch/bafu/fr/home/ ... e-co2.html
Grosso modo les émissions CO2 liées aux carburants sont aux mêmes valeurs que 1990 sauf que le parc automobile a augmenté de 50% entre 1990 et aujourd'hui. On a donc bien amélioré l'efficience des véhicules mais en valeur absolue nos émissions n'ont pas pas évoluées...
Je serai bien curieux de connaître la corrélation entre la valeurs cibles 2020 (95 g/km) et les émissions effectives de CO2....
-
- Formule Renault
- Messages : 1533
- Inscription : 13 févr. 2008 09:46
Re: Marché automobile Suisse
Message par Philippe47 » 15 août 2019 22:28
Alors que le prix de l'électricité n'a cessé de baisser, les gestionnaires de réseau ont inventé d'année en année de nouvelles taxes fictives pour maintenir leurs rentrées financières au même niveau. Que dirais-tu si les stations-services maintenaint le prix de l'essence à 2.- le litre quel que soit le prix du baril ?
- ze_shark
- Site Admin
- Messages : 43174
- Inscription : 05 août 2005 22:54
- Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
- Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
- Contact :
Marché automobile suisse: petite radiographie cantonale
Message par ze_shark » 28 août 2019 14:18
Les champions suisses de la bagnole sont zougois devant les tessinois, les valaisans sont très motorisés mais achètent peu neuf.
Et le seul canton où le parc se rétracte est Genève.
-
- Groupe N
- Messages : 124
- Inscription : 27 févr. 2012 08:26
- Véhicules : BMW i3 / Alpina B5 / Marcos owner
- Localisation : Genève
Re: Marché automobile Suisse, mobilité et émissions
Message par minaccia » 16 sept. 2019 12:42
Alpiq fabrique de l'énergie, je pense plutôt qu'il parlait des distributeurs d'énergie, semi-publics, comme les SIG qui prennent des impôts déguisés sous forme de nouvelle taxes effectivement. Aux SIG on paie l'énergie elle-même en kwh mais aussi: utilisation du réseau, prestations dues aux collectivités publiques, supplément fédéral et TVA...ze_shark a écrit : ↑15 août 2019 15:26C'est effectivement ce que les stats montrent en termes de temps passé dans les transports. La mobilité de loisir représente la moitié du temps passé en transports.Philippe47 a écrit : ↑15 août 2019 14:00C'est faux en Suisse le trafic de loisirs est le motif de déplacements qui engendre le plus de km parcourus. Toutes les études nationales et cantonales depuis 2010 arrivent à cette même conclusion.
Je viens de jeter un coup d'oeil aux résultats 2018 d'Alpiq. Si perdre des dizaines de millions par an est ce que tu définis comme s'en mettre plein les poches, alors effectivement, c'est un business formidable.Philippe47 a écrit : ↑15 août 2019 14:00Quant au prix du KWh il est artificiellement maintenu haut car les exploitants ont inventé 10000 taxes (réseau, distribution, etc) pour continuer à se remplir les poches dans la plupart des cas. Habitant dans le canton de Vaud et ayant un appartement de vacances à Zermatt je peux te garantir que le tarif vaudois tient de l'usure et du racket quand je compare à celui de Zermatt.
-
- Groupe N
- Messages : 124
- Inscription : 27 févr. 2012 08:26
- Véhicules : BMW i3 / Alpina B5 / Marcos owner
- Localisation : Genève
Re: Marché automobile Suisse, mobilité et émissions
Message par minaccia » 16 sept. 2019 12:46
et le compteur double? (me parait essentiel de nos jours)Lvx13 a écrit : ↑15 août 2019 20:39Ce genre de graphique sans plus d'indications n'est pas très parlant. Il inclut visiblement tous les moyens de transport (Voiture, train, avion, vélo, marche ?). Il ne compte que les km parcourus en Suisse ?ze_shark a écrit : ↑15 août 2019 15:26C'est effectivement ce que les stats montrent en termes de temps passé dans les transports. La mobilité de loisir représente la moitié du temps passé en transports.
Concernant le prix du kWh à Genève, il est d'env. 20 ct/kWh
https://ww2.sig-ge.ch/entreprises/nos-o ... ale/tarifs
La consommation moyenne d'un foyer genevois est de 3'100 kWh/an soit 620 CHF/an.
il y a heure douce et heure pleine!
et l'heure douce est à 9 centimes
- ze_shark
- Site Admin
- Messages : 43174
- Inscription : 05 août 2005 22:54
- Véhicules : Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe
- Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
- Contact :
Electriques et tarifs de l'électricité
Message par ze_shark » 17 sept. 2019 04:19
Selon cette brochure, le tarif particulier des SI GE est de:
- 25.71 cts/kWh en heure pleine
- 17.35 cts/kWh en heure douce
Les 9 cts me paraissaient "optimistes", c'est pour ça que j'ai vérifié.
Sur NW, on paie 20/17cts/kWh et le double comptage est automatique. Je ne vois pas comment une région pourrait être à 50% du reste du marché.
Re: Marché automobile Suisse
Message par Yvan » 17 sept. 2019 08:35
Tiens, est il, va t'il être permis d'accéder à Zermatt en Tesla ?
Revenir vers « Sujets auto généraux »
- Charte et annonces
- ↳ Charte et annonces
- Asphalte.ch Auto
- ↳ Citadines & Compactes
- ↳ Monospaces & SUVs
- ↳ Coupés & berlines
- ↳ Roadsters & cabriolets
- ↳ GTs
- ↳ Supercars
- ↳ Sujets auto généraux
- ↳ Tuning & Technique
- ↳ Sorties, balades, journées circuit
- ↳ Sport (F1, WEC, etc ...)
- ↳ Accessoires, produits & services
- ↳ Anciennes
- ↳ Présentation / membres
- ↳ Petites Annonces
- ↳ English, Deutsch anche Italiano
- Hors Autos
- ↳ Asphalte Moto
- ↳ Matos
- ↳ Culture, économie, arts de vivre & politique
- ↳ Autres sujets hors sujet
- Membres V8
- ↳ V8 - Sujets autos
- ↳ V8 - Sujets généraux
- ↳ V8 - Sorties
Qui est en ligne ?
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 36 invités
Connexion
Les articles les plus lus
- Le fuseau horaire est réglé sur UTC+01:00
- Haut
- Supprimer tous les cookies du forum