Ventes Audi: cartons pleins

[blake_ch]

Possible une S1 oui. L'arrêt à 0:17s y donne pas mal de crédit oui. mais maintenant... tout ce foin juste pour "S1" ? ça semble surfait pour "our new secret car"... la ligne exclu un TT, mais pour quoi pas un truc hybride, genre une e-tron disponible à la vente?

Je mise un jeton sur de l'e-tron (... sans chercher de jeu de mot...)

[blake_ch]

ou ptêt une nouvelle RS3

[ze_shark]

Les voisins dans la neige:

[ze_shark]

Résultats records pour Audi au premier trimestre:



C'est par contre la soupe à la grimace en Suisse où Audi dégringole de la 2ème à la 5ème place au classement des marques, derrière BMW et Mercedes.



Et ça serait encore pire s'il n'y avait la nouvelle A3 pour sauver les meubles:


Une performance faible pour un portefeuille qui compte pourtant plusieurs modèles récents d'importance, notamment l'A6 et le Q3.
Si la nouvelle A4 est annoncée à l'automne, les livraisons ne démarreront probablement pas avant 2015.
Et en plus, ils se paient le luxe d'erreurs de product marketing comme la boîte manuelle de la S1 et la non-importation du SQ5 3.0 TFSI.

La bonne nouvelle pour les clients, c'est que les promos et offres alléchantes devraient se multiplier.

[Hanse]

Ce qui me frappe, c'est que le marché chinois a absorbé au 1er trimestre 2014 plus du quart de la production Audi! Et ce marché est en progression!

Ce qui me frappe aussi, c'est l'importance des ventes en Grande-Bretagne. L'Italie et la France, dont le nombre d'habitants est comparable, sont loin derrière (près de 3 fois moins), alors que l'Allemagne, patrie d'Audi, ne fait pas beaucoup mieux que la Grande-Bretagne rapporté au nombre d'habitants.

Ce qui me frappe finalement est la relative faiblesse du marché américain, en rapport avec le nombre d'habitants et la tradition automobile du pays.

L'Europe fait encore la moitié des ventes. Mais vu les progressions par régions du monde, j'imagine que la part européenne va proportionnellement se réduire les prochaines années (pour autant que l'on puisse tirer des conclusions de la comparaison de 2 premiers trimestres 2013/2014).

Et en Suisse, comment expliquer cette baisse sensible au premier trimestre 2014? A part la récente A3 et les anecdotiques (en terme de volume de vente) A8 et Q7, c'est la débandade (sous réserve de la Q5 qui limite la casse). Etrange. L'A4 est certes en fin de carrière, mais cela n'explique pas tout.

[Nagata-San]

Le regain de jeunesse des deux concurrents, BMW et Mercedes, n'est sans doutes pas annodin non plus !

Sans compter que le xDrive BMW se généralise sur la gamme, laissant le choix et non plus un raisonnable quattro pour la familiale !

[BS]

Des Quattro qui deviennent comme par magie des Haldex, ce qui peut expliquer les réticences d'une clientèle avertie à faire l'acquisition d'une RS3 avec 360 ch sur le train avant.

[jl32]

Et en Suisse, comment expliquer cette baisse sensible au premier trimestre 2014? A part la récente A3 et les anecdotiques (en terme de volume de vente) A8 et Q7, c'est la débandade (sous réserve de la Q5 qui limite la casse). Etrange. L'A4 est certes en fin de carrière, mais cela n'explique pas tout.

Au 1e janvier 2014, les bonus euro ont fondu comme neige au soleil chez Audi. Concernant l'A3 l'attrait de la nouveauté a permis un regain des ventes. Pour ma part, devoir payer 4'000 frs de plus en janvier par rapport à décembre 2013 pour exactement la même voiture m'a fait renoncer à mon achat.

Des Quattro qui deviennent comme par magie des Haldex, ce qui peut expliquer les réticences d'une clientèle avertie à faire l'acquisition d'une RS3 avec 360 ch sur le train avant.

Oh tu sais il y a aussi des clients "avertis" qui ont acheté quand même une RS3 dont le moteur développe 340 ch. D'ailleurs la concurrence Mercedes et Bmw n'est-elle pas logée à la même enseigne en ce qui concerne la transmission des classe A et série 1 ?

[BS]

Des Quattro qui deviennent comme par magie des Haldex, ce qui peut expliquer les réticences d'une clientèle avertie à faire l'acquisition d'une RS3 avec 360 ch sur le train avant.

Oh tu sais il y a aussi des clients "avertis" qui ont acheté quand même une RS3 dont le moteur développe 340 ch. D'ailleurs la concurrence Mercedes et Bmw n'est-elle pas logée à la même enseigne en ce qui concerne la transmission des classe A et série 1 ?

La transmission intégrale de la A45 AMG est comparable au Haldex question répartition du couple entre l'avant et l'arrière (50% au maximum sur le train arrière), n'empêche que les 360 ch sont le plus souvent distribués sur les roues avant. Quant à la XDrive de BMW, c'est un système de transmission complètement autogéré reposant sur un embrayage central à lamelles avec commande hydraulique, qui privilégie par défaut les roues arrière (60%.)

[jl32]

J'avoue, sous la torture, ne pas m'être intéressé de près à la Série 1 car son design extérieur me rebute un peu



A l'époque du choix de la RS3, et compte tenu de la réflexion ci-dessus, l'A45 AMG n'existant pas encore, celui-ci me semblait le meilleur et nous permet à la maison d'avoir un "pool" original de 8 cylindres pour 2 véhicules : un 3 et un 5 cylindres.

Je reconnais toutefois que les Alpina sont des produits d'exception pouvant tenir la dragée haute aux Audi.

[Tom63]

J'avoue, sous la torture, ne pas m'être intéressé de près à la Série 1 car son design extérieur me rebute un peu

On disgresse par rapport au sujet, mais je ne peux que me ranger à ton avis sur le design de la Serie 1 actuelle.
Alors que je trouve la Série 2 très reussie. Sur la partie avant, c'est à mes yeux incomparable.

J'espère qu'il mettront le même design à la 1 lors d'un prochain lifting, parce que pour le reste je n'hésiterais même pas une seconde entre une A45, une S3 et une M135i xDrive.

[BS]

J'avoue, sous la torture, ne pas m'être intéressé de près à la Série 1 car son design extérieur me rebute un peu

On disgresse par rapport au sujet, mais je ne peux que me ranger à ton avis sur le design de la Serie 1 actuelle.
Alors que je trouve la Série 2 très reussie. Sur la partie avant, c'est à mes yeux incomparable.

J'espère qu'il mettront le même design à la 1 lors d'un prochain lifting, parce que pour le reste je n'hésiterais même pas une seconde entre une A45, une S3 et une M135i xDrive.

Au moins il y a de la variété chez BMW car chez Audi tous les modèles se ressemblent. Par contre je n'ai pas compris le sens de de la phrase en gras.

[nono]

Une idée de ce à quoi ressemblerait la Série 1 avec l'avant de la Série 2. Personnellement, j'adore

http://www.car.blog.br/2014/03/bmw-seri ... rie-2.html

[Nagata-San]

Extra !

[Tom63]

J'avoue, sous la torture, ne pas m'être intéressé de près à la Série 1 car son design extérieur me rebute un peu

J'espère qu'il mettront le même design à la 1 lors d'un prochain lifting, parce que pour le reste je n'hésiterais même pas une seconde entre une A45, une S3 et une M135i xDrive.

Au moins il y a de la variété chez BMW car chez Audi tous les modèles se ressemblent. Par contre je n'ai pas compris le sens de de la phrase en gras.

Je voulais dire que si le futur design de la série 1 ressemblait à celui de la série 2 (ce qui devrait donc être le cas), je préfèrerais sans hésitation une 135i xDrive à une A45 ou une S3.