Philosophie & Stratégie & Avenir de Tesla Motors

[ze_shark]

https://www.schmidtmatthias.de/post/toy ... rd-remains

Toyota & Stellantis se retirent du groupe d'importateur de Tesla, et vont donc cesser de payer Tesla pour leur crédits.
Ca se combine avec le démantellement du système US.

https://electrek.co/2026/03/03/toyota-s ... ol-europe/

Ca devrait rendre l'exercice 2026 des plus intéressants, entre la chute libre des ventes, le gag annoncé du Cybercab, et le tarissement du pipeline de cash qui nourissait le bottom line (plus de deux milliards en 2025 sur des bénéfices totaux de 3.79B$).

[ze_shark]

Qui suspectait qu'une littanie de décisions suicidaires mènerait à la contraction des ventes et l'inversion du flux de trésorerie.

https://www.reuters.com/business/autos- ... 026-03-11/

[ze_shark]

Enquête de Bloomberg

[vravolta]

Juste une question: il se passe quoi avec une autre marque quand la voiture s'est fermée automatiquement avec la protection anti carjacking, qu'elle se plante dans un arbre et que la batterie 12V a été mise en court circuit? M'est avis que les portes restent fermées et que tirer sur une poignée extérieure physique aura le même effet que si un carjacker essaie de le faire dans les bouchons à savoir ... rien. Je me trompe peut être, mais je ne vois pas comment un truc qui a besoin de 12V pour se remettre opérationnel peut le faire si le 12V est en court circuit. Donc mon point c'est de dire que ce qui est dit sur Tesla est vrai, mais l'est aussi sur les autres systèmes à poignée qui dépasse. Si je me trompe, j'aimerais vraiment qu'on m'explique l'astuce car je ne vois pas techniquement ce qu'une poignée physique change dans cette histoire. Accessoirement, une poignée qui dépasse va s'arracher plus simplement qu'une affleurante si la voiture frotte un obstacle.