Porsche Cayman R (Track Car)

[SnipeR]

[Avgas]

Superbes photos, merci.
Je peux me tromper, mais j'ai l'impression que tu rentres tard dans le carroussel.

[ze_shark]

Joli compte rendu. Offre-toi au moins un cours.

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[brabus2000]

Les Yellostuff sont à proscrire sur circuit, beaucoup de problèmes avec.

[SnipeR]

Je peux me tromper, mais j'ai l'impression que tu rentres tard dans le carroussel.

La photo n'est pas très représentative car il s'agissait de notre tout premier tours de piste en mode ultra découverte D'ailleurs c'est le seul tour pour lequel nous n'avions pas mis nos casques.

Offre-toi au moins un cours.

J'ai pris l'initiative de m'offrir 1h avec un moniteur au Laquais. J'ai trouvé l'option sympa, car pas trop loin.

Mon but est d'obtenir des techniques de pilotage style le piquer du nez pour l'inscription en courbe. Je reste persuadé de freiner à chaque fois beaucoup trop tôt.
Ensuite j'aimerais également gagner en sensibilité et en ressenti afin de mieux pouvoir régler la voiture à mon style de pilotage.

[sylvain007]

Par contre à force de trop freiner, certainement à des endroits où je ne devais pas, les plaquettes sont vite montées en température. Et la… le néant… du chewing gum, plus rien, plus de mordant, une catastrophe. J’ai bien failli aller au fond de la pédale et de vous à moi c’est réellement une sensation que je n’ai plus envie de vivre.

De quand date ton dernier changement de liquide de freins? Parce que pour moi la pédale au fond ait rarement a cause des plaquettes non? Le mordant à chaud/froid ok, mais la course de pédale, vous etes sur?

[stef]

Merci pour ton compte rendu ! On s'y croirait presque avec tes photos en plus

[bacchus]

C'est plutôt ton liquide de refroidissement le problème.
Tu as des durites aviations?

[ze_shark]

Offre-toi au moins un cours.

J'ai pris l'initiative de m'offrir 1h avec un moniteur au Laquais. J'ai trouvé l'option sympa, car pas trop loin.

Je parlais d'un cours sur les trajectoires du Ring style Hanseat. Essayer de progresser et rouler surement sur un tel tracé n'est pas chose triviale.

[SnipeR]

Durite avia Goodridge et liquide Castrol SRF fait le 15.02.2015. Avant le ring il y a eu donc 2 sorites circuits à Dijon et au Lacquais.

En démontant mon mécano s'est aperçu qu'il y avait déjà des Pagid jaune sur la voiture. Plaquette avec lesquelles j'ai donc tourné à Dijon et au Lacquais. Pour moi c'est LE truc ultime. Autant à 9h du matin qu'à 16h, à la dernière session à Dijon, le freinage était fantastique. Mordant et endurant à souhait, un vrai régal.

Peut-être me suis-je mal exprimé. Les freins se sont bien comporté jusqu'à mon 4ème tour et après plus rien, zéro mordant. Par conséquent j'essayais d'exercer une pression plus forte sur la pédale, d'où mon sentiment d'une course qui se rallonge (fading), sans aucune amélioration sur le mordant.

[SnipeR]

style Hanseat

Merci je prend note

[sylvain007]

Durite avia Goodridge et liquide Castrol SRF fait le 15.02.2015. Avant le ring il y a eu donc 2 sorites circuits à Dijon et au Lacquais.

En démontant mon mécano s'est aperçu qu'il y avait déjà des Pagid jaune sur la voiture. Plaquette avec lesquelles j'ai donc tourné à Dijon et au Lacquais. Pour moi c'est LE truc ultime. Autant à 9h du matin qu'à 16h, à la dernière session à Dijon, le freinage était fantastique. Mordant et endurant à souhait, un vrai régal.

Peut-être me suis-je mal exprimé. Les freins se sont bien comporté jusqu'à mon 4ème tour et après plus rien, zéro mordant. Par conséquent j'essayais d'exercer une pression plus forte sur la pédale, d'où mon sentiment d'une course qui se rallonge (fading), sans aucune amélioration sur le mordant.

Je confirme donc mon sentiment que c'est ton liquide de frein qui est à changer... Je ne connais pas les autos plus lourdes que les Lotus, mais à mon avis je commencerais par le changer, car ce que tu décris est quand meme typique du liquide de frein fatigué. Perso, 1 grosse sortie circuit = une petite purge (mais j'avais pas du SRF qui est réputé plus endurant)

[ze_shark]

J'ai toujours eu du SRF dans la GT3 et ça tient une saison sans problème. Tu es sûr que ce n'est pas un cas de brake riding du fait du manque de connaissance du tracé et des longs enchaînements à haute vitesse. Je ne trouve pas le Ring particulièrement exigeant pour les freins, même deux de la 550 tenaient le coup et ce n'est pas une référence.

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[vince_1972]

Tu était à Vallamand-Bellerive hier, avec ton croco?

[SnipeR]

Tu était à Vallamand-Bellerive hier, avec ton croco?

Hello,

Sauf si on me l'a volé, non