Restauration Coupé BMW 3.0CS 1971 (Modèle E9)
Bon on passe à la suite avec la réparation du bas d'aile avant droit.
L'état initial :
Après la découpe :
Après traitement :
On forme la tôle de remplacement et on soude les deux parties ensemble :
Meulage des soudures :
On donne la forme légèrement arrondie :
Protection de l'arrière de la tôle :
Pointage :
Soudure terminée :
Reste à meuler les soudures et étamer à l'étain.
L'état initial :
Après la découpe :
Après traitement :
On forme la tôle de remplacement et on soude les deux parties ensemble :
Meulage des soudures :
On donne la forme légèrement arrondie :
Protection de l'arrière de la tôle :
Pointage :
Soudure terminée :
Reste à meuler les soudures et étamer à l'étain.
Après étamage ça donne vraiment bien, comme si la tôle était neuve !
Pour commencer on fini de bien meuler les soudures :
On applique une pâte spéciale qui va faire que l'étain va tenir :
On chauffe le tout avant d'essuyer les zones qui vont recevoir l'étain :
On applique l'étain :
On travaille l'étain à chaud afin qu'il étanche la soudure et applanisse les irrégularités :
Et voilà le résultat :
On lisse le tout à la ponceuse :
Et voilà le travail :
On a procédé de même pour les autres endroits, à savoir les bas de caisses AR gauche et droit, le bas de porte droit et le bas d'aile avant droit.
Le résultat est magnifique. Nous traiterons par la suite les intérieurs avec une cire spéciale.
Voici le résultat sur la partie arrière du bas de caisse gauche :
Et l'état actuel sur le bas de caisse arrière droit :
Le bas de porte droit a aussi été étamé mais je n'ai pas de photos. Le résultat est superbe.
La tôlerie côté gauche est quasiment finie :
Pour commencer on fini de bien meuler les soudures :
On applique une pâte spéciale qui va faire que l'étain va tenir :
On chauffe le tout avant d'essuyer les zones qui vont recevoir l'étain :
On applique l'étain :
On travaille l'étain à chaud afin qu'il étanche la soudure et applanisse les irrégularités :
Et voilà le résultat :
On lisse le tout à la ponceuse :
Et voilà le travail :
On a procédé de même pour les autres endroits, à savoir les bas de caisses AR gauche et droit, le bas de porte droit et le bas d'aile avant droit.
Le résultat est magnifique. Nous traiterons par la suite les intérieurs avec une cire spéciale.
Voici le résultat sur la partie arrière du bas de caisse gauche :
Et l'état actuel sur le bas de caisse arrière droit :
Le bas de porte droit a aussi été étamé mais je n'ai pas de photos. Le résultat est superbe.
La tôlerie côté gauche est quasiment finie :
Entre temps, plusieurs samedis se sont écoulés et nous avons pu avancer un peu sur le projet afin de terminer la partie tôlerie à proprement parler.
Nous avons donc terminé la réparation des tôles sur le côté gauche et droit (bas de caisse G et D, bas de porte D, aile avant G et D) puis étamé le tout à l'étain.
Ensuite on s'est attaqué à la réparation des planchers (légers trous à l'angle extérieurs des planchers AV gauche et droit) ainsi qu'aux deux couvercles de planchers arrières.
Voici donc quelques photos de la finition du côté aile avant droite :
Réparation du plancher avant droit :
Réparation du plancher avant gauche :
Réparation du plancher arrière :
Nous avons donc terminé la réparation des tôles sur le côté gauche et droit (bas de caisse G et D, bas de porte D, aile avant G et D) puis étamé le tout à l'étain.
Ensuite on s'est attaqué à la réparation des planchers (légers trous à l'angle extérieurs des planchers AV gauche et droit) ainsi qu'aux deux couvercles de planchers arrières.
Voici donc quelques photos de la finition du côté aile avant droite :
Réparation du plancher avant droit :
Réparation du plancher avant gauche :
Réparation du plancher arrière :
Bon après la tôlerie terminée, les soudures meulées on passe à la phase mastiquage de fond pour gommer les petites imperfections.
A la suite de quoi un séance de ponçage fin est entamée pour finalement bien dégraisser le tout avant d'appliquer le surfacer qui sera à nouveau poncé finement avant de recevoir la peinture lors d'une futur étape chez un professionnel.
Voici donc en photos quelques étapes de la préparation du côté droit.
A la suite de quoi un séance de ponçage fin est entamée pour finalement bien dégraisser le tout avant d'appliquer le surfacer qui sera à nouveau poncé finement avant de recevoir la peinture lors d'une futur étape chez un professionnel.
Voici donc en photos quelques étapes de la préparation du côté droit.
voici quelques photos de l'avancement des travaux dans les grandes lignes.
Après la tôlerie et la préparation à la peinture, le véhicule est amené en carrosserie pour être poncée et mise en apprêt, puis repeint. Les pare-brises sont retirés et l'intérieur sera peint également.
Entre temps les pare-brise on été remontés et il ne me reste "plus qu'à" attaquer le remontage... mais le temps disponible n'étant pas d'actualité... il faut remettre tout cela à plus tard... :wink2:
Après la tôlerie et la préparation à la peinture, le véhicule est amené en carrosserie pour être poncée et mise en apprêt, puis repeint. Les pare-brises sont retirés et l'intérieur sera peint également.
Entre temps les pare-brise on été remontés et il ne me reste "plus qu'à" attaquer le remontage... mais le temps disponible n'étant pas d'actualité... il faut remettre tout cela à plus tard... :wink2:
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Mouse
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- Inscription : 01 sept. 2005 20:15
- Localisation : dans mon garage...
Wow! Beau boulot! 
Le remontage c'est aussi la partie la plus sympa! 
Le remontage c'est aussi la partie la plus sympa! Mouse Family: '59 Alfa Romeo Giulietta Sprint - '63 Porsche 356 C Outlaw - '72 Lancia Fulvia 1.6 HF - '72 Abarth 695 SS - '73 Porsche 911 Carrera RS 2.7 reconstruction - '84 Abarth A112 - '98 Lotus Elise S1 - '04 Porsche Cayenne GTS - '06 Mini GP
merci !
oui avec la peinture neuve c'est quand même quelque chose... ça fait du bien de voir le résultat après tout le temps passé dessus à démonter, gratter, découper, souder, poncer etc....
eh oui le remontage c'est le moment sympa, on commence à voir le bout
j'espère pouvoir vous donner des news avant 2009
oui avec la peinture neuve c'est quand même quelque chose... ça fait du bien de voir le résultat après tout le temps passé dessus à démonter, gratter, découper, souder, poncer etc....
eh oui le remontage c'est le moment sympa, on commence à voir le bout
j'espère pouvoir vous donner des news avant 2009
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Invité
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sicopa2000
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Les coupés Cs et CSI sont magnifiques ! il y a quelques années, j'avais pris ces photos dans un garage belge, qui entretien deux autentiques CSL 3.5 compétition, il y avait celle-là sur place, il lui manquait juste son spoiler. L'autre est la Gosser Beer verte.
La "civile" est une authentique CSL qui était là pour entretien
La "civile" est une authentique CSL qui était là pour entretien
Bon voilà quelques news concernant la restauration de cette BMW E9, modèle 3.0CS.
Après avoir reçu sa belle robe de couleur "Polaris" en février 2008, le remontage avait pris un peu de temps avant de démarrer. C'est maintenant chose faite avec l'aide précieuse de Vespa GS.
Les choses ont été montées petit à petit, mais ces derniers mois cela a commencé à prendre sérieusement forme.
La première étape du remontage s'est déroulée entre janvier et mars 2009, soit 1 an après que la peinture fut finie. Les étapes ont été les suivantes :
- remonter les vitres latérales et les moteurs électriques
- remonter les baguettes chromées de pourtour de caisse et des grilles latérales + grilles de capot
- remonter les insignes et inscriptions
- remonter les feux arrière
- remonter les clignotants avant
- nettoyage, ponçage et peinture des supports de phares avant
- montage des feux sur les supports
En images ça donne ça :
Après avoir reçu sa belle robe de couleur "Polaris" en février 2008, le remontage avait pris un peu de temps avant de démarrer. C'est maintenant chose faite avec l'aide précieuse de Vespa GS.
Les choses ont été montées petit à petit, mais ces derniers mois cela a commencé à prendre sérieusement forme.
La première étape du remontage s'est déroulée entre janvier et mars 2009, soit 1 an après que la peinture fut finie. Les étapes ont été les suivantes :
- remonter les vitres latérales et les moteurs électriques
- remonter les baguettes chromées de pourtour de caisse et des grilles latérales + grilles de capot
- remonter les insignes et inscriptions
- remonter les feux arrière
- remonter les clignotants avant
- nettoyage, ponçage et peinture des supports de phares avant
- montage des feux sur les supports
En images ça donne ça :
Ensuite, courant mai-juin, on s'est attaqué à l'intérieur avec :
- lavage, séchage des moquettes
- montage des panneaux de portes, poignées, chromes de vitre
- pose des sièges arrières et des accoudoirs arrières
- pose de moquettes
- pose de la console centrale, de la boite à gant, de la boite à fusible
- pose des ceintures de sécurité
- pose des sièges avants
quelques images :
- lavage, séchage des moquettes
- montage des panneaux de portes, poignées, chromes de vitre
- pose des sièges arrières et des accoudoirs arrières
- pose de moquettes
- pose de la console centrale, de la boite à gant, de la boite à fusible
- pose des ceintures de sécurité
- pose des sièges avants
quelques images :
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