Maserati Quattroporte VI
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Re: Maserati Quattroporte VI
Message par morg » 08 nov. 2012 12:04
Je trouve cela complètement fou! Même si "dans la vraie vie" la conso tourne plutôt autour des 13l ou 14l de moyenne, c'est incroyable par rapport au couple dispo!Corsugone a écrit :T'as bien lumorg a écrit :
J'ai bien lu? 900 Nm pour 9.9l/100km
9,9l /100km mixte -- C02 : 231 g/km -- 900 Nm de 2250 à 3750 tr/min.
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Re: Maserati Quattroporte VI
Message par ze_shark » 19 nov. 2012 17:31
Sais pas s'il faut en déduire que la transmission intégrale ne sera dispo que sur le V6.- Le moteur V6 sera un 3,0 litres bi-turbo à injection directe développant 410 ch. Associé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Vitesse de pointe 285 km/h (284 km/h en transmission intégrale) et 0 à 100 km/h en 5,0 secondes (4,9 secondes avec la transmission intégrale).
- Le moteur V8 sera un 3,8 litres bi-turbo à injection directe délivrant 530 ch. 307 km/h et 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.
Ce ne sont pas des infos officielles, la source n'est pas identifiée.
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Re: Maserati Quattroporte VI
Message par Corsugone » 24 nov. 2012 12:33
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Re: Maserati Quattroporte VI
Message par ze_shark » 10 déc. 2012 20:27
13'000 QP en 2013, soit deux fois plus que .. les 6159 ventes, tous modèles confondus, de 2011.
La plateforme est effectivement dérivée (comme une partie de l'équipement intérieur) de la Chrysler 300C/Lancia Thema. Si Maserati parvient à donner vie et compétence à ce châssis, chapeau.
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Re: Maserati Quattroporte VI
Message par morg » 11 déc. 2012 10:47
Ah ouais... ça fait tout de suite moins rêver! On est bien d'accord que le chassis de la 300C n'a pas vraiment évolué depuis sa sortie (vers 2004 si je ne dis pas de sotise)?ze_shark a écrit :La plateforme est effectivement dérivée (comme une partie de l'équipement intérieur) de la Chrysler 300C (...) Si Maserati parvient à donner vie et compétence à ce châssis, chapeau.
Re: Maserati Quattroporte VI
Message par Gringo » 11 déc. 2012 14:11
C'est au moins du matos confirmé et respectable à défaut d'innovation.
Cette nouvelle QP est très plaisante mais n'apporte vraiment rien d'excitant de nouveau à part le V6 biturbo by Ferrari qui sera certainement mis en retrait du V8, une autre vieille connaissance. Elle n'est pas encore en prod et fait déjà daté à côté du coupé 4p de BMW ou de la MB CLS
Il faudra encore voir la gestion des processus de production dans l'ancienne usine Bertone, surtout si la cadence augmente. Cela risque de conduire à un remake de l'époque De Tomaso en qualité avec des tarifs costauds.
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Re: Maserati Quattroporte VI
Message par Corsugone » 11 déc. 2012 14:57
C'est bien son coté Old School qui dénote du design glacial des teutonnes. Me concernant, sur ce point, je vote Misèrati.Gringo a écrit : fait déjà daté à côté du coupé 4p de BMW ou de la MB CLS
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Message par ze_shark » 11 déc. 2012 15:18
Le V8 biturbo de 3.8 à injection directe semble tout nouveau également.Gringo a écrit : Cette nouvelle QP est très plaisante mais n'apporte vraiment rien d'excitant de nouveau à part le V6 biturbo by Ferrari qui sera certainement mis en retrait du V8, une autre vieille connaissance. Elle n'est pas encore en prod et fait déjà daté à côté du coupé 4p de BMW ou de la MB CLS
Re: Maserati Quattroporte VI
Message par Gringo » 11 déc. 2012 16:21
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Re: Maserati Quattroporte VI
Message par Avgas » 11 déc. 2012 19:38
Big Size: 5,23m
http://www.topgear.com/uk/photos/first- ... 2012-12-10
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Message par ze_shark » 12 déc. 2012 08:59
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Message par ze_shark » 13 déc. 2012 18:42
ENGINE
Layout 90-degree V8
Fuel delivery Direct Fuel Injection
Injection Pressure 200 bar
Induction Two twin-scroll turbochargers
Crankshaft Five Bearings
Camphaser 4 independent (one for each camshaft)
Lubrication Wet Sump
Valve drive Twin Chain-Driven Camshafts/Bank
Displacement 3799 cc
Bore x Stroke 86.5mm x 80.8mm
Compression ratio 9.5:1
Maximum Power 390kW (530hp) @ 6800rpm
Maximum Torque 650Nm @ 2000-4000rpm
Overboost Torque 710Nm @ 2250-3500rpm
Maximum Engine Speed 7200rpm
PERFORMANCE
0-100km/h 4.7 s
0-200km/h 14.7 s
0-1000 metres 22.7 s
Top Speed 307km/h (191 mph)
Stopping Distance (100km/h-0) 34 m
0-400 metres 12.8 s
Weight:Power Ratio 3.6 kg/hp
Fuel consumptions
Urban 17.4 l/100km – 16.23 mpg
Extra-Urban 8.5 l/100km – 33.23 mpg
Combined NEDC 11.8 l/100km – 23.94 mpg
CO2 Emissions 274 g/km
Brakes
Front 380mm x 32mm dual-cast rotors, six-piston fixed calipers
rear 350mm x 28mm rotors, four-piston fixed calipers
TRANSMISSION
Type ZF 8HP70 – 8-speed automatic
Ratios
First 4.71:1
Second 3.14:1
Third 2.11:1
Fourth 1.67:1
Fifth 1.28:1
Sixth 1.0:1
Seventh 0.84:1
Eighth 0.67:1
Reverse 3.32:1
Final Drive 2.93:1
DIMENSIONS
Wheelbase 3,171 mm
Length 5,262 mm
Width 1,948 mm
Width (with mirrors) 2,100 mm
Height 1,481 mm
Front Track 1,634 mm
Rear Track 1,647 mm
Front Overhang 968 mm
Rear Overhang 1,123 mm
Boot/Trunk Capacity 530 l
Fuel Capacity 80 l
Kerb Weight 1900 kg
Weight Distribution 50 Front : 50 Rear
Turning circle 11.8 m
Tyres Front 245/45 R19 - Rear 275/40 R19
Front 245/40 R20 - Rear 285/35 R20
Front 245/35 R21 - Rear 285/30 R21
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Message par Corsugone » 13 déc. 2012 20:35
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Message par ze_shark » 13 déc. 2012 21:15
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Message par Corsugone » 13 déc. 2012 21:38
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