BMW M3 Coupé (E92)

[gregus69]

Idem superbe, je gicle juste les stickers, par contre clairement à 100k€ je prends autre chose hin ...

[Nagata-San]

Avec qqls concessions de confort:

[nan]

Magnifique, même avec les Stickers ! Nah !

Pareil! C'est toujours mieux que l'aileron de la GTS

[hgt_evo]

[ze_shark]

Fin de la production de la BMW M3 E92 Coupé.
Lancée en 2007, la production a dépassé les 40,000 unités auxquelles ils faut ajouter près de 10'000 BMW M3 Berlines E90 et un peu moins de 16,000 BMW M3 Cabriolet, dont la production cessera en Septembre. Seulement 135 M3 GTS ont été livrées.

[Nagata-San]

Dilemme du jour:

J'ai une offre ferme sur ma 1M à un prix sympa, mais valable jusqu'à demain soir.

Si je la laisse partir, la remplacer par une M3 E92 est-il idiot ?

Mon court essai hier d'une pack competition s'avère sympa (v8, chassis, gabarit) mais je n'ai pas été transcendé, mal habitué que je suis au couple et us de ma 1M préparée à ma sauce...

Vos avis ?

L'outsider étant une 997 GT3 mais le cap financier au roulage et usage me fait passer mon tour ce coup-ci.

[Nyrvan]

Je suis pas très objectif, mais je garderais la 1M car c'est vraiment une auto particulière.

[_nicolas]

Jamais conduit mais pour le style, 1M all the way...

[VLM]

Je trouve la 1M tellement incroyable que les arguments en faveur de la M3 me paraisent peu nombreux à moins d'être accro, c'est un droit, aux moteurs atmosphériques et d'avoir besoin de l'habitabilité supplémentaire. J'ai aucune expérience de cette M3 mais je me souvient que la presse auto donnaient à l'époque pour le comportement la 1M plus "Rock n Roll" et la M3 plus dans l'efficacité. Sinon c'est vrai aussi que la M3 donne accès en option à la DKG et à la suspension adaptative qui doivent être bien agréables au quotidien j'immagine.

[fene]

J'ai un super souvenir des 800 bornes passées au volant d'une M3 cab l'été dernier

Ce V8 m'a paru vraiment top en agrément quel que soit le type de tracé emprunté, bien aidé aussi par la boîte et le mode M !

Enfonçage de porte ouverte mais elle présente une belle polyvalence (un peu moins en e93) et il doit y avoir moyen de bien t'énerver en terme de personnalisation s'il fallait la radicaliser

[Nagata-San]

Merci pour ces réponses argumentées, qui correspondent à l'idée que je me suis fait de l'essai du Pack Competition 2011 testé vendredi soir. Ca allonge sacrément !

Mais bonne nouvelle, au final Baby 1M (Nabila comme dirait les copains) reste au bercail pour 2015, et se voit offrir des AD08R pour le printemps !

[nan]

Hop! J'ai enfin trouvé le temps de laver/photographier la voiture... Heureusement qu'il y a des vacances de temps en temps quand meme





Pour rebondir sur les derniers commentaires, effectivement, l'agrément procuré au quotidien par la polyvalence, le V8, la boite et la suspension pilotée est vraiment bluffant.
Tout les réglages mis au plus soft (suspension, gestion des rapports, accélérateur, direction) la voiture est plus agréable que bien des berlines, sans rendre grand chose au niveau de l'habitabilité, si ce n'est la 5ème place.
Et une fois réglé le bouton M, la voiture devient vraiment redoutable d'efficacité (pour sa catégorie, s'entend). L'allonge et le coffre du V8 sont jouissifs, le passage des rapports de la boite est redoutable d'efficacité, et la suspension gère vraiment bien le roulis, sans être excessive.
Mon principal grief reste que l'échappement BMW Performance soit une option si onéreuse
Je me réjouis de l'essayer sur un circuit, même si je sens que le poids et les freins vont cruellement se faire sentir

[Yvan]

Magnifique Seb !

[nan]

Merci! Mais pourtant, je ne suis pas sur la photo

[Nagata-San]

J'aime bien ces roues !