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A la différence de Subaru, le style de Mazda est de plus en plus inspiré, avec les très jolies 3, 6, CX7 & CX9. Les photos d'une possible RX-9 circulent maintenant sur le web, et c'est bien inspiré aussi, surtout inspiré de l'AM V8 diront les mauvaises langues.


Exit les portes suicides originales de la RX-8, mais le sempiternel Wankel persiste.

A quand une version finale? En tout cas, j'aime bien!

Pas mal, pour le Vankell, j'espère qu'ils vont le booster et le fiabiliser un peut.

C'est pas si mal

Juste la 2ème photo ce qui m'a choqué c'est les passages de roues avant sont vachement en "dehors"

Tines, j'ai jamais conduit un Wankel. Ca donne quoi en cout d'entretient, conso, espérance de vie? Et à conduire, c'est quoi l'avantage/le souci?

Je sais juste que c'est chéro à l'entretiens, et que ca consomme passablement... En tout cas celui de la RX8!

Pour la conso, sa va, il consomme moin qu'un V-tech de S2000....


Pour l'entretien, il faut le faire en concession, car il y a des spécificités....l'huile doit être de la Dexelia, une huile spécial pour ce moteur.

Sinon, au début, il y a eu pas mal de casse, des défault de jeunesse.

Mais si tu veux en savoir plus, tu peux aller sur le forum RX8 tu ne seras pas déçu, je le trouve très sympa:

http://www.rx8france.com/forum/index.php

En conduite, il est plus coupleux qu'un V-tech, mais dans les tours, il est moin pêchu, tu n'auras pas l'effet V-tech, je crois que la zone rouge est à 8000trmn....le bruit est sympa, ont dirait une voiture électrique

Apparement, le modèle actuel va se fair eune petite jeunesse, nouveaux phares avant et feux arrière....

Sympa !!!! Moi j'aime deja bien la RX8... juste cette histoire de consommation d'huile qui m'a retenu...

ZeVal a écrit :Je sais juste que c'est chéro à l'entretiens, et que ca consomme passablement... En tout cas celui de la RX8!

Faux, archi-faux... Encore un préjugé à la vie dure

Un nombre croissant de RX-8 arrivent aux 100k kilomètres, et pas beaucoup de soucis si les mesures basiques d'entretien moteur (vidanges tous les 15000 ou un an) sont suivies. Le seul petit défault concerne la noyade si on laisse pas tourner le moteur un minimum à froid (genre 1 minute) ou qu'on donne pas un coup de gaz pour vider les chambres de l'essence imbrûlée... J'ai jamais payé plus de 300.- pour un service... Et pas de courroies de distribution à changer

Et comparé aux marques utilisant des moteurs classiques, pas plus de casses... Au contraire, il y a un nombre très limité de pièces mobiles dans un Wankel.

La consommation est par contre un gros point noir... Jamais fait moins de 14l aux 100 en ville, et 10l sur autoroute... Quant à l'huile, c'était un litre aux 5000, moins qu'une Clio 16...

Sinon pour les clichés de la RX-9, je crois que ce n'est que totoshop pour l'instant...

D accord avec toi Luc, je n ai jamais eu aucun problème de fiabilité avec la 8 et l entretien est donné. Par contre, la conso c'était plus possible, 18L en moyenne et des fois 24L en conduite soutenue.....

Scarface a écrit :D accord avec toi Luc, je n ai jamais eu aucun problème de fiabilité avec la 8 et l entretien est donné. Par contre, la conso c'était plus possible, 18L en moyenne et des fois 24L en conduite soutenue.....

Et moi qui croyais avoir le pied lourd

Je trouve que le design s'inspire un peu de la Crossfire, non ?

Sinon un pote qui a une RX-7 twin turbo m'avait indiqué que l'entretiens n'est pas spécialement cher dans le principe, mais c'est Mazda qui se sucre pas mal car on ne peut pas trop aller faire ses services ailleurs. Déjà chez Mazda ils ont de la peine à trouver les connaissances pour entretenir ce moteur...

Oui mais la RX-7 FD est un cas un peu spécial, c'est une mécanique très exigeante, et mythique! Je laisserais même pas certains mécanos de chez Mazda la toucher si ils n'en ont jamais eues...

Mais la RX-8 est bien plus tolérante et fiable, même si il faut en effet ne pas la laisser entre n'importe quelles mains

Et si la RX-9 continue dans ce sens, ce sera encore plus fiable

vravolta a écrit :Tines, j'ai jamais conduit un Wankel. Ca donne quoi en cout d'entretient, conso, espérance de vie? Et à conduire, c'est quoi l'avantage/le souci?

Je m'étais fait plein de copains à la parution de l'essai de la RX8. Je ne peux pas commenter sur la fiabilité, je pense que la mauvaise réputation date partiellement des NSU RO80, même si les standards ont 20 ans de retard: 100'000km pour un moteur devrait être le quart de l'espérance de vie, pas un trophée.

Les plus gros défauts restent que ça bouffe et ça manque dramatiquement de couple. Dommage car la voiture est jolie et originale par son packaging. A mon avis, défendre la RX8 pour son Wankel revient à encenser une Viper pour sa finition et son ergonomie.

Reste que Mazda s'entête puisque la RX-9 est pressentie avec un Wankel. Un peu comme Porsche et ses moteurs arrière, succès commercial en moins.