BMW 135i !

[NotTwinTurboYet]

A quel(s) régime(s) sens-tu la plus grande différence ?

A partir de 4000tr, elle pousse nettement plus. En dessous ce n'est pas tant différent.

A+

[ze_shark]

Intéressant. En général, les sensations sont plus liées aux variations de couple, ça serait donc corrélé avec le deuxième pic de couple entre 3750 et 4500.
Tu as constaté des différences en conso ?

[ze_shark]

Premières impressions d'Evo. On n'y apprend pas grand chose, sauf qu'ils pensent beaucoup de bien de la boîte ZF à 8 rapports, et pas beaucoup de bien de la direction électro-hydraulique.

[NotTwinTurboYet]

Intéressant. En général, les sensations sont plus liées aux variations de couple, ça serait donc corrélé avec le deuxième pic de couple entre 3750 et 4500.
Tu as constaté des différences en conso ?

Excuse-moi, je ne t'ai jamais répondu. Possible en effet que ce soit lié à ça. Mais surtout je sens vraiment la puissance qui vient jusqu'à plus de 6000tr alors qu'avant il n'y avait plus de sensation à partir de 5000tr, et ça change vraiment pas mal les choses.

A+

[NotTwinTurboYet]

Premières impressions d'Evo. On n'y apprend pas grand chose, sauf qu'ils pensent beaucoup de bien de la boîte ZF à 8 rapports, et pas beaucoup de bien de la direction électro-hydraulique.

Il va falloir faire un topic spécial pour cette nouvelle M135i

L'info la plus intéressante de cet article est sur les silentblocs qu'ils disent renforcés (au moins ça justifierait le "M"). C'était un gros défaut du modèle précédent et seules les version ///M recevaient des silentblocs qui convenaient à ce genre de voiture. Si c'est bien le cas, ça va nettement alléger la facture de mise à niveau du chassis.

A+