BMW 135i !

[NotTwinTurboYet]

Et au niveau conso, y a eu un changement?

T

Apparemment oui mais je n'ai pas encore fait assez de km pour le confirmer.

A+

[ze_shark]

BMW USA annonce un kit puissance aftermarket pour 135i et 335i, 20 chevaux en rab pour 600$, le double si on opte pour la version qui améliore le refroidissement également. Pas de trace de la chose sur le site presse officiel.

[boboracingteam]

Ça existe chez nous depuis un bon moment, soit la remap, soit la remap + refroidissement supplémentaire.

http://www.bmw.ch/ch/fr/owners/accessor ... etrol.html

[NotTwinTurboYet]

Chez nous on a que la version "stage 2" pour eux qui est avec le radiateur d'eau supplémentaire, le ventilo plus puissant et le remap. Par contre c'est 3'600CHF posé. Les ricains parlent de $1,199 non monté et HT je suppose, j'espère...

[boboracingteam]

Chez nous on a que la version "stage 2" pour eux qui est avec le radiateur d'eau supplémentaire, le ventilo plus puissant et le remap. Par contre c'est 3'600CHF posé. Les ricains parlent de $1,199 non monté et HT je suppose, j'espère...

En Suisse ? nous avons bien les deux versions mais c'est nouveau.

[Cedric067]

Mon choix commence à s'arreter sur celle ci, encore un peu de patience et j'irai la choisir

[wat]

J'ai ce kit d'augmentation de puissance sur ma 335i mais je ne peux pas faire un comparatif avant/après car elle a été livré comme ça.

Ca serait intéressant de la faire passer sur un banc.

[NotTwinTurboYet]

J'ai ce kit d'augmentation de puissance sur ma 335i mais je ne peux pas faire un comparatif avant/après car elle a été livré comme ça.

Ca serait intéressant de la faire passer sur un banc.

Désolé, je déterre un vieux post.
La mienne est passé au banc avec le kit BMW performance. Elle a sorti 331CV et 492Nm (données BMW 326CV et 450Nm). Malheureusement je n'ai pas les valeurs avant le kit. Par contre le changement avait été très significatif au niveau du couple (je l'estime à pas loin de 100Nm de plus), mais je n'avais pas vraiment ressenti une grosse augmentation de puissance.

Je l'ai ensuite faite reprogrammer, et là elle sort 379CV et 526Nm. L'augmentation de couple a été limité pour ne pas exploser la boite, et je ne sens effectivement pas tant de différence. Par contre niveau puissance, c'est vraiment un autre moteur, avec un autre caractère (puissance qui arrive en allant chercher les tours, contrairement à avant) et il y a vraiment beaucoup de CV en plus.



A+

[Cedric067]

Joli les +500Nm soutenu de 2500 à 4500, ça doit être une fusée !!!

[wat]

Je l'ai ensuite faite reprogrammer, et là elle sort 379CV et 526Nm. L'augmentation de couple a été limité pour ne pas exploser la boite, et je ne sens effectivement pas tant de différence. Par contre niveau puissance, c'est vraiment un autre moteur, avec un autre caractère (puissance qui arrive en allant chercher les tours, contrairement à avant) et il y a vraiment beaucoup de CV en plus.

A+

Super ça, c'est le N54 ou le N55 ?

[Nagata-San]

N54 !
Dani a sorti 390 aussi sur sa remapée !

[wat]

Je crois que c'est moins simple d'aller aussi haut avec le N55.

[NotTwinTurboYet]

N54 !
Dani a sorti 390 aussi sur sa remapée !

Faudrait tester sur le même banc. Il y avait un frein de 1200kg pour le passage de la mienne.

A+

[NotTwinTurboYet]

Joli les +500Nm soutenu de 2500 à 4500, ça doit être une fusée !!!

En effet, mais c'est surtout la façon dont la puissance arrive qui change tout. Le plaisir au volant est nettement supérieur à avant.
A+

[ze_shark]

A quel(s) régime(s) sens-tu la plus grande différence ?