Alpine A110: Le retour d'Alpine ...

Flatabi · Message par **Flatabi** » 09 mars 2017 10:27

Effectivement, un retour de Face- Vega serait absolument merveilleux. Citroën ne veut pas y aller, et bien tant pis pour eux.

Corsugone · Message par **Corsugone** » 09 mars 2017 12:39

Interview intéressante

Ludo · Message par **Ludo** » 10 mars 2017 20:57

ze_shark a écrit : Pour des déclinaisons éventuelles (roadster, crossover, berline), les scénarios ont été pris en compte dans la démarche, tout comme une future augmentation de puissance, mais aucun ne serait décidé.

Le cabriolet aurait déjà été refusé. Le SUV encore à l'étude.

Ils vont deja se concentrer sur la production des A110.
300 par mois.

Nyrvan · Message par **Nyrvan** » 11 mars 2017 01:07

Rentré du salon, et après avoir pu m'asseoir dans l'Alpine, je suis très sceptique : extérieur magnifique et plein de promesses ! Intérieur très design, à l'allure sportive. Mais c'est en regardant les détails qu'on déchante très vite : ajustage de l'intérieur bas de gamme, plastiques très dures et grinçants, coutures pas droites ou se défaisant déjà après 1 jour de salon, rappel de clignotants absolument pas intégrés (ça me rappelle la MX-5 NB). Pour 60k € la finition est indigne.

Résultat : grosse déception. La seule chose qui pourrait la sauver, c'est son comportement routier. A voir.

PS: ce n'est pas une pré-série, mais bien une voiture de production.

vravolta · Message par **vravolta** » 11 mars 2017 06:45

A noter qu'une voiture de production, mais du début de la production, y'a toujours des ajustements à faire, ce qui est la raison d'être des launch editions. C'est sur que ca ne changera pas les plastiques durs, mais des trucs comme l'alignement de coutures, c'est typiquement un truc qui peut s'améliorer avec le temps.
Après, vu le poids, je pense qu'il faut aller comparer la finition avec une Lotus Elise plutot qu'un Cayman. Y'a pas de miracle, pour faire du light, faut pas trop d'insonorisant, de plastique moussé et ce genre de chose. Enfin, le créneau d'Alpine. même à l'époque, n'a jamais été le luxe donc jusque là, ca ne me dérnge pas trop, c'est effectivement sur la route qu'elle doit se démarquer. C'est là qu'elle peut rater son rendez-vous. Peut être aussi sur le tarif car le créneau d'Alpine, c'était également un tarif compétitif grace au réemploi de pièces issues de la grande série.

Corsugone · Message par **Corsugone** » 11 mars 2017 09:19

Nyrvan a écrit :
PS: ce n'est pas une pré-série, mais bien une voiture de production.

Attendre que la voiture soit déverminée

Message par **ze_shark** » 11 mars 2017 09:27

Le salon est brutal pour les intérieurs. Ce sont 50 personnes à l'heure qui rentrent et sortent, ça fait 400 à la journée fastoche, qui en général n'en ont rien à cogner.
Donc on est dans l'ordre de grandeur d'une journée de salon = une année d'utilisation peu soigneuse. Pas surpris que certains trucs soient rapidement détruits.
Ca n'explique pas les coûtures vascillantes, mais j'ai vu ça chez ... McLaren aussi (570S et GT).

Corsugone · Message par **Corsugone** » 11 mars 2017 11:01

Sur la 570S, tu oublies certains joints de porte qui se décollent ..... vision horrifiante ... quand tu arrives du stand Lamborghini, le choc est rude .... l'écart de finition entre une Huracan et une 570S est aussi marqué que la distante séparant le continent Américain de celui Européen.