Porsche Cayman GT4

[LeXuS]

Quelqu'un cherche un rein pour 150, 200K ?

[Nagata-San]

J'ai fait faire ma config sur territoire Suisse, Français et Allemand.

La Suisse se défend très bien car Porsche applique -18k de bonus Euro !

[Hanse]

D'après vous et pour autant que l'on puisse le dire à ce stade, cette Cayman GT4 est-elle une pistarde pouvant faire l'aller-retour jusqu'au circuit par la route, à l'instar de la 911 GT3, où est-elle plus polyvalente et permet aussi un usage quotidien (je parle surtout du chassis-suspension-confort, le moteur de la 911 Carrera S dégonflé étant quant à lui sans doute moins pointu que celui de la 911 GT3)?

A priori, je me doute que ce sera plutôt un style 911 GT3. Si cela s'avère exacte, la Cayman S conservera tout son intérêt pour un usage quotidien.

[Avgas]

Tu as 2 éléments à tenir en ligne de compte:
- Suspension et hauteur de caisse qui pourraient ètre pènibles au quotidien.
- Baquets (option) qui sont pénibles en daily.

Après cela dépend si au quotidien tu roules tout seul et tu est prêt à l'assumer ou si tu vas avoir un(e) passagèr(e) qui va se rappeller à ton bon souvenir tous les matins avec un "Quelle idée d'avoir pris ces sièges incomfortables!"

[BS]

A priori, je me doute que ce sera plutôt un style 911 GT3. Si cela s'avère exact, la Cayman S conservera tout son intérêt pour un usage quotidien.

Tout dépend de ce qu'on entend par usage quotidien, mais dans tous les cas de figure il est indispensable de posséder une seconde voiture plus polyvalente. J'utilisais ma 964 RS aussi souvent que possible, même pour aller faire les courses, mais son habitabilité réduite, sa garde au sol limitée et ses piètres qualités hivernales en restreignaient fortement l'usage.

[Nagata-San]

Si la suspension (principalement 991 GT3) est aussi réussie que celle de la 991, pas de gros soucis.

Si c'est ferme comme une 997.2 GT3, c'est moins pratique, surtout en ajoutant les baquets rigides.

[BS]

Les suspensions des GT3 depuis la 997 sont relativement souples grâce au PASM, rien à voir avec la 964 RS qui était un véritable bout de bois, ce qui ne m'empêchait pas de l'utiliser au quotidien.

[ze_shark]

La 997 GT3 est plus ferme en PASM soft qu'une 997 Carrera en PASM sport.

[XtremRadial]

et les baquets sont tout à fait confortables. Rien à voir non plus avec les baquets d'une RS. Il n'y a que l'installation et la sortie qui est un peu sport, mais rien de bien méchant

(bon j'ai jamais fait de longue distance non plus )

[integrale_evo]

Porsche m'a fait craqué... je l'ai acheté... et en jaune t'en qu'à faire Livraison chez Paolo Carro à Crissier la première semaine de mai

[boboracingteam]

Oh yeah !

[torrentmt]

Porsche m'a fait craqué... je l'ai acheté... et en jaune t'en qu'à faire Livraison chez Paolo Carro à Crissier la première semaine de mai

Excellent choix pour la couleur ! !

[dahu]

et pour le vendeur

[SnipeR]

@ integrale_evo

Donc tu possède une GT3 et tout prochainement une GT4 ?

On se donne les moyens à ce que je vois Bravo, jolie collection.

Par contre, autant le jaune que le rouge (en référence à la GT3), j'adhère pas du tout.

Heureusement que tous les goûts et les couleurs sont dans la nature

[integrale_evo]

@ integrale_evo

Donc tu possède une GT3 et tout prochainement une GT4 ?

On se donne les moyens à ce que je vois Bravo, jolie collection.

Par contre, autant le jaune que le rouge (en référence à la GT3), j'adhère pas du tout.

Heureusement que tous les goûts et les couleurs sont dans la nature

Oui c'est juste, entre autres... Mais c'est mon métier d'acheter et vendre des voitures du coup j'ai pas vraiment de mérite

Pour les couleurs des voitures, autant je suis fan du noir et gris anthracite sur les voitures de série que j'achète, autant je trouve qu'on peut se lâcher sur les voitures de piste, mais c'est personnel