RS4 vs C63 vs M3 E92

[Falcon]

Pas mal pas mal

Une hélice de qualité

[ze_shark]

Une vidéo d'accélérations comparées entre RS4 et M3 E92, départ lancé puis départ arrêté. En départ lancé, la M3 est clairement devant, en départ arrêté, le Quattro fait une énorme différence.
Reste ... le plaisir.

[BS]

Le Quattro est tellement sécurisant sur le mouillé que je ne pourrai plus m'en passer.

D'après tous les essais que j'ai consultés, il n'y a pas de différence significative d'accélérations et de reprises entre les deux modèles, ce qui n'est pas étonnant vu la puissance et le poids pratiquement identiques. Je ne suis pas non plus persuadé que la M3 soit plus jouissive que la RS4 berline, pour moi c'est du kif (voitures aseptisées.)

BS

[Fab RS]

Cette video est du vu et revu...

en ligne droite la M3 est clairement devant malgré les perfs identiques sur papier... en revanche après le run ligne droite le conducteur de la M3 admets ne pas pouvoir suivre la RS4 dans les courbes encore une preuve supplémentaire (en faut-il vraiment encore) qu'à conducteur non "professionel" la M3 ne peut facilement suivre le rythme d'une RS4.

Bref 2 superbes voitures.

A la fin de cet vid très sympatique d'ailleurs on voit la M3 patiner jusqu'en 3 ème certe le driver abuse un peu mais cela traduit la délicatesse permettant de tirer le meilleur de la M3 :



Cela dt je l'aime bien cette M3.

[BS]

Cela dt je l'aime bien cette M3.

Serait-elle sur les rangs pour remplacer la RS4 ? Tu regretterais vite le Quattro. Quoi qu'il en soit, je te conseille de viser plutôt la (ma ?) Turbo.

BS

[Falcon]

Départ lancé pas de soucis

Départ arreté effectivement elle démarre moins vite mais elle grapille vite la distance héhé

[bence]

Je pense que de facon objective et dans un cadre routier, ces voitures doivent etre pareilles... Les deux sont surement tres agréables á rouler, confortables, pratiques (une fois la M3 berline sortie). Avantage á Audi niveau polyvalence grace au Quattro.
Apres, c'est chacun sa préférence, si je devais choisir, ce serait la M3. J'adore BMW, j'adore le look de la E92, ainsi que généralement toutes les BMW de l'époque Bangle (je dois etre seul au monde.. ). Apres, qu'elle démarre mieux depuis le repos ou bien qu'elle parte mieux en reprise... bof, m'en fiche pas mal étant donné que les deux offrent des performances fantastiques.

[Mark]

BMW de l'époque Bangle (je dois etre seul au monde.. )s.

Non on est deux.

[ze_shark]

Apres, qu'elle démarre mieux depuis le repos ou bien qu'elle parte mieux en reprise... bof, m'en fiche pas mal étant donné que les deux offrent des performances fantastiques.

Effectivement, à moins d'être féru de circuit, les perfs pures n'ont que peu de sens sur ces voitures, l'agrément et surtout le plaisir est largement plus important à mes yeux que des perfs qui sont inexploitables sur route ouverte.

[Hügi]

Ayant conduit une RS4 su circuit, je dirai que le plus gros défaut de celle-ci se situe dans le positionnement de sont moteur en porte à faut avant. Quand on arrive dans des courbes à petit et moyen rayon, on sens la lourdeur de son train avant qui nous pousse inexorablement à l'extérieur, de plus le système quattro ne nous facilite pas la tache à ce moment là car il pousse le voiture hors trajectoire. Celà dit il reste deux moyens de limité les dégats soit on déséquilbre l'auto en entrée de courbe soit on freine tôt et l'on réaccélère progressivement.

Au niveau sécurité active c'est vrai le système quattro est vraiment un plus surtout sur roue détrempée où l'on peut roulé à un rythme très élevé, asser facilement.

Le moteur et le système d'échappement on vraiment un son fabuleux

Les freins acier tiennent le choc en tout cas sur le circuit du Laquais.

Pour résumé, je dirai que c'est une auto qui préfère les grandes courbes (avec des vitesses de passage allucinante aussi bien sur le sec que le moillé) aux enffilade. C'est une familiale supersonic avec un bon chassi mais pas une vrai sportive à mes yeux même si elle a un fabuleux moteur.


Personnellement je trouve que la M3 se rapproche plus de la S5 que la RS4. Pas par le fait quelle soient toutes les deux en coupé mais plutôt par leurs aptitudes dynamique. En effet les règlages chassi de la S5 n'ont rien avoir avec l'RS4. Les voies XXL, l'empatement plus long ainsi que la répartition des masses sont différentes. En effet la S5 a des voies plus large de 35mm à l'avant et de 12mm sur l'arrière. Le porte à faut du moteur a été largement diminué. Ce qui permet d'avoir un train avant plus incisif que sur la RS4... même si finalement la S5 n'ai pas ludique pour un sou, elle a le grand mérite d'être homogène dans les courbes à petit à moyen rayon et d'être toujour exeptionnelle en grande courbe.
Je serai intéressé de prendre les chronos sur une montée de col entre une RS4 et une S5 car je ne serai pas supprit si la S5 était toute proche voire même devant. Grace a son mkg supplémentaire disponible 2000tr/m plutôt et son chassi.

Pour la M3 je devrais pouvoir prochainement faire un essai avec pour me faire une idée...

[Fab RS]

Cela dt je l'aime bien cette M3.

Serait-elle sur les rangs pour remplacer la RS4 ? Tu regretterais vite le Quattro. Quoi qu'il en soit, je te conseille de viser plutôt la (ma ?) Turbo.

BS

La M3 me plait bien et ça serait ma première expérience BM. Mais il y a quelque chose qui me freine avec BM je ne sais pas quoi

la polyvalence du quattro vaut pour moi largement plus que des perfs meilleures ou même un comportement circuit plus typé. Encore aujourd'hui je me suis fait un p'tit tour symas dans le coin, routes détrempées et la RS4 est impériale, tenue de route surréaliste sur le mouillé et tellement sécurisante, le pied, tout ce que je recherche

Sur ce point je partage complètement ton avis Bernard .

Les trois candidates sérieuses à la succession de ma RS4 sont toujours les mêmes : RS5, 997 4S (facelift) ou 997 TT.

Dis moi Bernard étais-tu à bord de ta RS4 à Champel vendredi soir vers 18h45 ? Si tu te souviens avoir croisé la même en gris avus ben c'était moi.

[BS]

Dis moi Bernard étais-tu à bord de ta RS4 à Champel vendredi soir vers 18h45 ? Si tu te souviens avoir croisé la même en gris avus ben c'était moi.

Effectivement je me trouvais à Miremont exactement à cette heure avec la RS4, mais je ne t'ai pas vu.

La traction intégrale est une invention géniale, merci Audi pour le système Quattro qui surclasse tous les autres (sauf celui de Porsche bien sûr.) Elle prend tout son sens quand on veut rouler (très) vite sur le mouillé, quelle sécurité !

A propos, la nouvelle RS4 biturbo sera-t-elle dotée du V10 ou d'un simple V8 ? Quoi qu'il en soit, la remplaçante de ma RS4 est déjà trouvée.

BS

[Falcon]

C'est cool quand on veut faire des folies sous la pluie

Perso je déteste la pluie, je ne sors jamais dans un col m'amuser par mauvais temps, car je préfère rester tranquille chez moi

Donc pas de soucis concernant la voiture

[BS]

C'est cool quand on veut faire des folies sous la pluie

Perso je déteste la pluie, je ne sors jamais dans un col m'amuser par mauvais temps, car je préfère rester tranquille chez moi.

Il était donc préférable que tu ne nous accompagnes pas ce dimanche matin aux Glières ! D'ailleurs tu n'aurais eu aucune chance de pouvoir nous suivre avec ta BM.

http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... 716#110716

BS

[Falcon]

Je vais lire ca ^^