Audi S4 & RS4 B9

[ze_shark]

Pas de communiqué d'Audi AG, encore moins d'AMAG, l'info est enfouie dans les tréfonds du site média, sans le moindre communiqué.



A nouveau un composite sur leur fausse Tremola.

Ma nouvelle théorie est qu'ils pourraient anticiper la phase 2 de RDE (le facteur de conformité passe à 1.5x en 2020) et avoir conclu que le 3.0 TFSI n'a aucune chance de passer. Ce qui pourrait, by ze way, pendre au nez de pas mal de motorisations essence qui n'ont déjà pas tenu le RDE à 2.0x sans filtres à particules et pourrait ne pas avoir 25% de marge en plus. Peut-être que les diesels passent plus facilement ...

[staeubli]

Finalement la S4 devient une A4 TDI S-Line avec un bon gros TDI. Si le moteur est si bon que ça pourquoi pas après, il s'agit de toute façon d'un véhicule de niche qui n'a aucune visibilité (au contraire d'une RS6 par exemple). Les S étant quand même de moins en moins S et de plus en plus "S-Line" depuis quelques années. D'ailleurs même les dernières RS4 et RS5 me paraissent également un peu fades face à leurs homologues de chez Mercedes et BMW.

[Will31]

Sur le coup, n'est-ce pas le succès des breaks 4*4 surmotorisés made in Audi qui a poussé les autres à imiter le modèle S/RS?

Entre les M135/140 qui se vendent surtout en Xi, les Benz AMG en 4X4 comme la nouvelle M5 et la recrudescence des SUV sportifs, Audi n'a plus du tout un coup d'avance sur ce marché.

[Carbene]

Quelle est la part des ventes de la gamme S au sein des A4, A5 et A6 ?

Je serais prêt à parier que cela ne doit pas représenter bézef en Suisse mais je peux me tromper.

[ze_shark]

En quoi est-ce que la part des ventes de S en Suisse peut valider ou contredire la décision de convertir la gamme au S au TDI pour toute l'Europe ?
La Suisse est un pays important pour les Audi S/RS, mais c'est parce qu'il représente plus que sa part de marché et compte donc côte à côte avec l'Allemagne ou le Royaume Uni.

Je n'ai les chiffres que pour la gamme A5/S5/RS5 sur la période 2007-2011, et pour l'importation officielle (hors importation directe):


Je le répète, le SQ5 TDI mk1 a été vu comme un carton en Suisse, il m'avaient regardé comme un débile lorsque je l'avais remise en question.
Je pense que c'est le genre de décision qui fait plus causer les gens qui n'achètent pas d'Audi S que ceux qui les achètent vraiment.
Même si, il est vrai, le SQ5 TDI a débarqué dans un contexte qui n'a rien à voir avec le présent.

[Leuen]

Je crois qu'ils font ce que les acheteurs demandent en achetant ce genre de voiture. A savoir un truc avec du couple à revendre, un look sportif avec la polyvalence d'un break 4RM. Si en plus ça ne coûte pas trop cher en taxe et que ça ne boit pas 12l au 100. C'est encore mieux. La noblesse de la motorisation passe au second plan. Et pour la sonorité, 1-2 générateurs de son et c'est réglé. De quoi faire plaisir à l'acheteur quand il la sort du garage le matin.

[Carbene]

En quoi est-ce que la part des ventes de S en Suisse peut valider ou contredire la décision de convertir la gamme au S au TDI pour toute l'Europe ?
La Suisse est un pays important pour les Audi S/RS, mais c'est parce qu'il représente plus que sa part de marché et compte donc côte à côte avec l'Allemagne ou le Royaume Uni.

Je n'ai les chiffres que pour la gamme A5/S5/RS5 sur la période 2007-2011, et pour l'importation officielle (hors importation directe):


Je le répète, le SQ5 TDI mk1 a été vu comme un carton en Suisse, il m'avaient regardé comme un débile lorsque je l'avais remise en question.
Je pense que c'est le genre de décision qui fait plus causer les gens qui n'achètent pas d'Audi S que ceux qui les achètent vraiment.
Même si, il est vrai, le SQ5 TDI a débarqué dans un contexte qui n'a rien à voir avec le présent.

J'aurais dû être plus précis dans mon propos: je ne fais pas de corrélation entre les chiffres de ventes et le choix de la nouvelle motorisation.

Je me demandais simplement si la gamme S chez Audi générait du volume en Suisse car je n'en vois pas beaucoup alors que je vois des RS très souvent. Du coup, on devrait voir quelques diesel en plus de la part des clients de la gamme S mais pas une razia.

Après, je suis d'accord avec Lauen, pour ceux qui roulent pas mal et qui veulent des watts, l'arrivée de ce diesel est une bonne nouvelle.

[jl32]

Pourtant d'après les chiffres du tableau ci-dessus il s'est vendu deux fois plus de S5 coupé que de RS5.

Quant aux clients de la gamme S qui se ficheraient pas mal de la motorisation, cela me semble un raccourci et une généralisation extrapolés du succès du SQ5 TDI mais sans analyse approfondie du sujet.

[ze_shark]

L'analyse approfondie, c'est Audi qui l'a faite. Partant du postulat que
1) ils ont déjà fait l'expérience avec le SQ5 et le SQ7 qui semble bien se vendre aussi
2) ce ne sont pas des imbéciles
3) ils ont tous les chiffres

Je ne connais pas avec certitude les motivations, mais je remonte à mon post précédent. Les moteurs essence ont eu de la peine à passer RDE. Tous, à de très rares exceptions, ont dû recevoir des filtres à particules. Ces vilaines particules qu'on croyait être la tare symbolique du diesel.

Quelle est leur marge RDE et tiendront-ils les 1.5x en 2020 ?

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[staeubli]

Quelle est la part des ventes de la gamme S au sein des A4, A5 et A6 ?

Je serais prêt à parier que cela ne doit pas représenter bézef en Suisse mais je peux me tromper.

Je suis allé regarder, 35 audi s4 de 2018+ à vendre sur le scout.
Par comparaison en France il y en 5 dont 3 qui m'ont l'air d'être des VD venant d'Allemagne.

La S4 B8 avait eu une diffusion intéressante je pense vu l'effacité moteur en comparaion de RS4b7 mais je pense que au dela de la B8 elles se sont diffusées de manière confidentielle hors Allemagne.

[ze_shark]

Restylage de la RS4 B9:

[ZeVal]

Pas mal ce facelift, mais sans améliorations/nouveautés techniques, les non FL dispos en stock un peu partout représentent de belles affaires je pense!

[zorba]

La commande des insignes noirs AV/ARR était déjà disponible sur la version pré-FL de la B9.

Livraison dès décembre 2019 en concession? D'où tiens-tu cette info? Selon concession vaudoise, aucune information reçue sur ce FL et encore moins de date précise. D'ailleurs les commandes pour RS4 sont fermées depuis fin juin et ne sont toujours pas ré-ouvertes.

[Yvan]

D'ailleurs les commandes pour RS4 sont fermées depuis fin juin et ne sont toujours pas ré-ouvertes.

C'est peut être ça le bon signe. Lorsque les robinets ont été réouverts pour la RS3, le calendrier "configuration-commande-livraison" a été plié en quelques mois.

[Carbene]

Le facelift est pas mal du tout. Même si j'aime beaucoup la précédente version, je trouve que les lignes sont plus fluides et que l'ensemble est très homogène.

Par contre, ce grand écran posé au milieu du TDB n'est pas des plus heureux...