Tesla Model S

GVA-SFO · Message par **GVA-SFO** » 14 mars 2012 00:17

Oui, facile à comprendre: Tu es aux premières loges pour voir si il y a un freinage trop tardif derrière toi, ..et tu peux avoir le temps de mettre les pieds pour te protéger !

Corsugone · Message par **Corsugone** » 16 mars 2012 10:01

La pire voiture du salon de Genève ...... la gagnante est ......

brabus2000 · Message par **brabus2000** » 16 mars 2012 21:58

Je suis passé chez Ford, je sais plus si c'était la Focus ou la Fiesta, mais le cache latéral gauche du siège conducteur (entre les glissières et le placet) était arraché. Jusque là, on se dit ok, un imbécile s'est amusé à l'arracher, sauf que derrière on apercevait des éléments du support de siège qui était déjà rouillés, et bien rouillés ! Sacré retour d'image pour une voiture neuve !

Corsugone · Message par **Corsugone** » 10 avr. 2012 20:31

Corsugone · Message par **Corsugone** » 14 avr. 2012 17:33

Intéressant, comme quoi Tesla peut faire gagner de l'argent ...... à ses actionnaires de la première heure.

Message par **ze_shark** » 10 mai 2012 22:29

Toyota annonçait à la presse il y a deux jours son RAV 4 EV dont le système de propulsion provient de Tesla. 154ch, 160 km d'autonomie, une recharge en 6 heures sous chargeur spécial 240V/40A.
Affiché 49'800$, soit plus du double du modèle à essence, Toyota ne cherche même pas à cacher son pessimisme sur les ventes, planifiant d'en vendre 2600 ... en 3 ans, avec une intro limitée à 4 villes de Californie.
50K$ pour un Rav 4, voilà qui ressemble à une bien mauvaise affaire en comparaison avec un Model S de Tesla pour 56'000$. Reste à savoir lequel des deux est économiquement viable.
Lien sur l'annonce de presse.

Corsugone · Message par **Corsugone** » 12 mai 2012 16:35

Tesla anticipe la commercialisation de la S et Asphalte son essai ?

Corsugone · Message par **Corsugone** » 18 mai 2012 21:22

Tesla annonce plus de 500 km d'autonomie

.... officiellement homologués.

Message par **ze_shark** » 19 mai 2012 07:47

Il y a deux problèmes principaux avec ces chiffres.

Le premier, c'est que les cycles normalisés, qu'ils soient EPA ou CE, sont largement plus optimistes que la réalité d'une conduite, fut-elle éco-drive. Il faut retrancher 20 à 30% pour se retrouver dans la réalité, puis encore une marge d'erreur bien plus importante que sur une thermique ou hybride pour tenir compte de l'éloignement des stations de charge.

Le deuxième, plus pernicieux et dont Tesla ne dit mot, est l'influence de la dénivellation. En roulant électrique, c'est le facteur qui semble dominer, plus que la vitesse. Dans un pays plat, il est secondaire, mais par nos contrées, c'est problématique. Si l'on tient compte du fait que le kWh de stockage dans une batterie Lithium Ion pèse environ 18kg (vous pouvez extrapoler le poids Fiskerien du model S dans sa version 85 kWh), une grande autonomie ne fait qu'aggraver la chose. Le carburant consommé ne pèse rien, mais des batteries déchargées pèsent autant que des batteries pleines.

Tout ça pour dire que je suis plutôt pessimiste quant à la possibilité de faire un aller-retour Lausanne-Zürich en Model S 85kWh sans un longue recharge au milieu. Mais pas aussi pessimiste que sur les perspectives de rentabilité de Tesla (rappel sur les tarifs).

Corsugone · Message par **Corsugone** » 22 mai 2012 16:04

Sur cette vidéo récente, visite en détail du modèle. Intéressant, les coffres sont bien présentés. Reste que l'assemblage des panneaux, notamment au niveau des portes, laisse sérieusement à désirer à ce niveau de prix, à cette vision mes yeux piquent. Je crois avoir trouvé un truc encore plus mal assembé qu'une EVORA Launch Edition. (Visionner Full Screen HD)