Toyota Prius
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Polon
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Je suis monté hier en soirée dans une Prius "taxi lausannois". Verdict selon le chauffeur : 220'000 km sans aucun souci, la consommation moyenne est de 5.5 l./100 km, la durée de vie des plaquettes de freins est 3x plus longue que sur une voiture conventionnelle pour le même usage. Il apparaît clairement que la Prius est LA voiture pour une utilisation urbaine de ce type.
Question confort, ben c'est vrai que ce n'est pas terrible. J'ai trouvé les sièges très fermes, le plastique dur, désagréable au toucher, omniprésent. Sans compter les nombreux rossignols à tous les coins de la voiture sur revêtement dégradé. Chose qui m'a étonné et où je trouve le système Hybride impressionnant, c'est la douceur avec laquelle le moteur essence se met en marche lorsqu'il en est besoin. Juste une indication sur l'écran au centre du tableau de bord, et une augmentation de la puissance.
Par contre, la question que je me pose : est-ce que sur les longs trajets la voiture commute toujours entre essence et électricité, sur autouroute par exemple, ou alors reste-t-elle uniquement en mode essence.
Et alors, ze_shark, le coup des sièges chauffants... très utiles en Californie !!...
Bref très certainement une voiture que je n'achèterai jamais, mais je n'ai rien contre un essai "longue durée" pour voir...
Question confort, ben c'est vrai que ce n'est pas terrible. J'ai trouvé les sièges très fermes, le plastique dur, désagréable au toucher, omniprésent. Sans compter les nombreux rossignols à tous les coins de la voiture sur revêtement dégradé. Chose qui m'a étonné et où je trouve le système Hybride impressionnant, c'est la douceur avec laquelle le moteur essence se met en marche lorsqu'il en est besoin. Juste une indication sur l'écran au centre du tableau de bord, et une augmentation de la puissance.
Par contre, la question que je me pose : est-ce que sur les longs trajets la voiture commute toujours entre essence et électricité, sur autouroute par exemple, ou alors reste-t-elle uniquement en mode essence.
Et alors, ze_shark, le coup des sièges chauffants... très utiles en Californie !!...
Bref très certainement une voiture que je n'achèterai jamais, mais je n'ai rien contre un essai "longue durée" pour voir...
[i] Having standards leaves you with only one choice... the best. [/i]
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ze_shark
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Le système commute constamment entre les divers modes, mais sur autoroute, peu de chances de rouler uniquement à l'électrique, à part dans les bouchons. Pour les rossignols, peut-être que les 220'000km n'y sont pas étrangers, je trouve la qualité d'assemblage correcte.
C'est clair qu'il ne faut pas voir une Prius comme une première voiture, dans notre cas ça serait une 3ème voiture. Je vais aller essayer une Civic si ils en ont reçu, même si tout ce que j'ai lu la met derrière la Prius, sauf en accélérations pures.
La sharkette est emballée.
C'est clair qu'il ne faut pas voir une Prius comme une première voiture, dans notre cas ça serait une 3ème voiture. Je vais aller essayer une Civic si ils en ont reçu, même si tout ce que j'ai lu la met derrière la Prius, sauf en accélérations pures.
La sharkette est emballée.
Pour avoir sorti d'une 911 un siège chauffant, c'était à la limite de ce que j'arrivais à soulever ainsi en porte à faux (et je suis pas un bucheron Canadien mais tout de même pas non plus une loque). Alors que pour avoir sorti de baquets ou des sièges classiques, ca n'a jamais été un souci. Donc je pense que c'est surtout pour des problématiques de poids. De mémoire, une paire de sièges chauffants, c'est 70 kgs soit à mon avis le double d'une paire de sièges classiques => c'est du poids facilement gagné que de ne pas les proposer et de laisser des sièges simples.
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La grenouille
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Polon
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Il paraît, oui... Donc tu confirmes ??juliencor a écrit :Euh et sans rire les sièges chauffants favorisent les hémorroïdes...
En tous cas je n'ai jamais réussi à les laisser allumés plus de 5 minutes, tellement ça chauffe. Vraiment l'option inutile !
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Je confirme le coté sympa en cab l'hiver, le coté sympa quand la voiture est à -10°C ou quand on rentre d'une longue ballade et ou ca fait du bien aux lombaires. Enfin, ca marche bien mieux que la clim bizone quand madame a des envies de froid et moi de chaud.
Sinon pour les inconvénients, je suis encore trop jeune pour pouvoir me prononcer
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ze_shark
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Bon, ben je suis une lopette, j'aime avoir les fesses au chaud.
Pour revenir à la Prius, je suis allé essayer une ... Civic Hybride. Pas un mauvais produit, ça pousse un chouïa de plus mais ça consomme plus aussi, les sièges sont pas franchement mieux, la finition intérieure correcte, moins de place à l'arrière, les sièges arrières ne sont pas rabattables.
La Civic n'est pas une hybride a deux modes, c'est une thermique "assistée" avec un système stop/start&go à la Citroën/BMW qui éteint le moulbif à l'arrêt et le redémarre dès qu'on lâche la pédale de frein.
Peut-être que la Civic est un meilleur choix comme "première voiture éconologique", mais la Prius garde l'avantage en utilisation péricitadine. En plus, la saison est propice à négocier des rabais très très raisonnables: 7% en poussant un chouïa, plus si on fait le requin.
Pour revenir à la Prius, je suis allé essayer une ... Civic Hybride. Pas un mauvais produit, ça pousse un chouïa de plus mais ça consomme plus aussi, les sièges sont pas franchement mieux, la finition intérieure correcte, moins de place à l'arrière, les sièges arrières ne sont pas rabattables.
La Civic n'est pas une hybride a deux modes, c'est une thermique "assistée" avec un système stop/start&go à la Citroën/BMW qui éteint le moulbif à l'arrêt et le redémarre dès qu'on lâche la pédale de frein.
Peut-être que la Civic est un meilleur choix comme "première voiture éconologique", mais la Prius garde l'avantage en utilisation péricitadine. En plus, la saison est propice à négocier des rabais très très raisonnables: 7% en poussant un chouïa, plus si on fait le requin.
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ZeusRS
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Et comme tu es ZE Shark, ça devrait aller!
Je trouve aussi que quitte à prendre une voiture hybride, autant profiter du mode tout-électrique, rien que pour le côté gadget!
C'est aussi plus flatteur quand on roule sans le moteur thermique, on se dit vraiment qu'à ce moment, on ne polue pas du tout!
Je trouve aussi que quitte à prendre une voiture hybride, autant profiter du mode tout-électrique, rien que pour le côté gadget!
C'est aussi plus flatteur quand on roule sans le moteur thermique, on se dit vraiment qu'à ce moment, on ne polue pas du tout!
-=Black is Right=-
Merci de ne pas m'envoyer de MP, cette fonction m'a été bloquée, je ne peux pas y répondre.
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ze_shark
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Done !
Une Prius qui frise l'indécence, avec toutes les options qu'elle a, elle pointe à 49650 CHF au tarif suisse
Keyless entry/go, système audio JBL, nav avec écran tactile, bluetooth, commande vocale, cuir complet, caméra de recul, une ribambelle de commandes au volant.
Fort heureusement, aux US, les tarifs sont nettement plus raisonnables et la concurrence entre concessions marche à plein tube. Résultat: 14.5% de rabais et une addition à 31'000 CHF taxes incluses au taux de change actuel. La différence fait sourire.
Seul gros défaut pour l'instant, Toyota impose une vidange tous les 6 mois !! Totalement incompréhensible. Explication vaseuse sur le fait qu'ils n'utilisent que des huiles semi-synthétiques qui s'oxydent blablabli blablabla, tout ça pour un 4 cylindres 1.5L de 78ch qui prend 5000 tours à tout casser.
En passant, le système keyless est encore pas trop mal foutu, la voiture continue à fonctionner même si la passagère descend de l'auto avec la clef dans son sac et s'en va faire du shopping
Une Prius qui frise l'indécence, avec toutes les options qu'elle a, elle pointe à 49650 CHF au tarif suisse
Keyless entry/go, système audio JBL, nav avec écran tactile, bluetooth, commande vocale, cuir complet, caméra de recul, une ribambelle de commandes au volant.
Fort heureusement, aux US, les tarifs sont nettement plus raisonnables et la concurrence entre concessions marche à plein tube. Résultat: 14.5% de rabais et une addition à 31'000 CHF taxes incluses au taux de change actuel. La différence fait sourire.
Seul gros défaut pour l'instant, Toyota impose une vidange tous les 6 mois !! Totalement incompréhensible. Explication vaseuse sur le fait qu'ils n'utilisent que des huiles semi-synthétiques qui s'oxydent blablabli blablabla, tout ça pour un 4 cylindres 1.5L de 78ch qui prend 5000 tours à tout casser.
En passant, le système keyless est encore pas trop mal foutu, la voiture continue à fonctionner même si la passagère descend de l'auto avec la clef dans son sac et s'en va faire du shopping
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