VW Golf R 400

[stef]

Une simple golf 7 R arrive à 360cv et 450nm avec un simple boitier ABT ou MTM. Alors les 30-40cv supplémentaires viennent surement d'une admission améliorée, un échappement un peu plus libre et une nouvelle cartographie. Reste à voir son prix de lancement car comme vous je trouve la golf 7 R trop discrète

[raphael_px]

Cela vient offrir du choix en plus a cote de la A45amg et des RS3. Apparemment ce segment marche bien (en tout cas en Suisse).

[bence]

Faudra vraiment vouloir payer autant pour une Golf. 80kchf?

[leoloo]

et pour un 4 cylindres 2L

[ze_shark]

Des nouvelles, c'est pour 2016. Voici l'ère des moteurs turbocompressés de 200 ch/L. Matez les ailes avant ...

[Leuen]

Me réjoui de voir la fiabilité en usage intensif (comprendre des launch control aux feux essentiellement).

[MC-SIN]

Ce qui m'étonne c'est qu'elle surpasserait la RS3. Bizzare. A part s'ils ont prévu une "rs3 plus" de 410/420 ch.

Après quid des 200ch/l quand on voit la (jeune) clientèle (suisse) des Golf R...... (A ne pas prendre mal pour les pocesseurs ici, c'est un constat dans ma région ) Ils sont courageux chez VAG. Mais si c'est fiable respect à eux. Ce qui ne change pas le fait que cela restera un bête 4 cylindres quoi qu'on en dise. A 80 tickets, faut vouloir "pour une Golf". La RS3 est clairement plus intéressante au même prix (Même si exepté le moteur, c'est le même véhicule dans le fond).

[blake_ch]

M'étonnerai aussi que VW cherche à surpasser la RS3. Je ne pense pas que ça arrivera.

L'article mentionne la possibilité d'intégrer le 2.5L de la RS3 dans la Golf R, je suis assez sûr que ça ne se fera pas. Sinon, j'adhère!

A mon avis, le but de la R400 est d'être un produit de niche pour que VW montre qu'ils arrivent à sortir 400CV d'un bloc 2l, pour revendiquer un "record" (mieux que Mercedes et son A45). au dela de la puissance brute, je ne crois pas qu'ell surpassera d'autres voitures, car ça restera "une golf", avec les options que ça a. La boite sera certainement la DSG6 - il me semble qu'on n'a toujours pas vu de DSG7 pour moteur transversal très couplex - et le Haldex pour la partie 4motion.

Au final, peu de chose à envier par exemple à la RS3, si ce n'est une puissance brute un poil plus haute.

En plus, au niveau design, VW s'est bien ravisé en voyant les photos d'auto-express. A part le spoiler arrière, ça reste une golf 7 R, donc ça reste une golf.... avec 400CV certes! Mais je préférai le première concept présenté dans les salons!

Après quid des 200ch/l quand on voit la (jeune) clientèle (suisse) des Golf R...... (A ne pas prendre mal pour les pocesseurs ici, c'est un constat dans ma région )

Il y a de tous les ages dans les Golf R, j'ai été surpris plus d'une fois! Mais faut dire que la Golf 6 R a eu un joli succès commercial, notamment "grace" à la période de bonus euros et packs divers qui a fait flamber l'offre.

[ze_shark]

Je te corrige juste sur un point. La RS3 a une S-Tronic 7, et c'est un moteur transversal. Mes tentatives d'obtenir une explication cohérente du groupe VW sur la raison de cette obstination sur une boîte 6 pour tous les 4 cylindres TFSI restent vaines, et ce n'est pas faute d'essayer.

Pour la rationale du produit, la cohérence de gamme est importante, mais les bragging rights aussi. J'imagine aussi que certaines solutions ne peuvent être validées pleinement sans passer par une petite production. Et VW a de la peine et pourrait bénéficier d'un produit d'image, alors qu'Audi se porte plutôt bien. D'où la possibilité qu'ils décident de légèrement écorgner la cohérence de groupe avec la RS3.

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[blake_ch]

Je te corrige juste sur un point. La RS3 a une S-Tronic 7, et c'est un moteur transversal. Mes tentatives d'obtenir une explication cohérente du groupe VW sur la raison de cette obstination sur une boîte 6 pour tous les 4 cylindres TFSI restent vaines, et ce n'est pas faute d'essayer.

Ah je ne savais pas. Il y a peut-être une raison technique mais depuis le temps, bizarre qu'aucune solution n'ait été apportée. Ou alors, VW veut rentabiliser la chose tant que possible, mais je ne crois pas la situation financière de VW désastreuse au point de recycler les pièces autant (ils savent déjà assez bien le faire transversalement entre les différentes marques du groupe).

D'autant plus qu'avec le downsizing continu, de plus en plus d'autos pourraient en bénéficier en bénéficier à terme.

[ze_shark]

Et la conso NEDC serait plus faible ce qui bénéficierait à toutes les MQB à 2.0 TFSI, Golf, TT, Leon, Skoda etc ...
Je suis d'accord que c'est incompréhensible, mais je n'ai obtenu que des réponses idiotes de gens qui devraient être très bien informés.
Peut-être que c'était un diktat de Piech ...