Audi A5 B10

[ZeVal]

Esthétiquement, je trouve l'arrière lourd en break. Les 2 grosses sorties sont un peu... grosses.

Sinon, V6 PHEV, c'est plutôt une bonne architecture pour permettre de rouler dans un truc fun mais pas trop glouton. J'imagine que le V6 est le 2.9 identique à la Panamera

[boboracingteam]

Le tuning club de Conthey doit être en emoi…

[Lvx13]

https://www.audi.ch/fr/neuwagen/a5/rs-5-avant/

Infos officielles sur le site

V6 2.9 340kW
Moteur élé 130kW, 460Nm et 83km d'autonomie (batterie d'env. 15kWh j'imagine)
Combiné 470kW et 825Nm

Intéressant sur le papier même si cela va peser le poids de plusieurs ânes morts...

[Huntox]

22kwh selon plusieurs sites spécialisés, on est en train d'avoir des hybrides avec des batteries plus grosses que certaines petites EV, ça devient comique

[asylum]

[ZeVal]

22kwh selon plusieurs sites spécialisés, on est en train d'avoir des hybrides avec des batteries plus grosses que certaines petites EV, ça devient comique

Ma foi, un PHEV bien utilisé offre probablement le meilleur des deux mondes

[Nagata-San]

Les premières vidéos rendent moins tuning que prévu, sauf les pots d'échappement. Audi plus sportif que BMW, qui l'eut cru.

[Carbene]

[Carbene]

Je n'arrive pas à me faire un avis tranché sur cette nouvelle RS5.

C'est quand même gros, lourd avec un design bestial mais très grossier.

Encore une voiture qui éveillera ma curiosité si j'en vois une sur la route mais pour laquelle je ne mettrais pas un seul franc! Je dois devenir vieux mais je commence à devenir nostalgique de l'époque (pas si lointaine) où le trio Allemand (Audi, BMW et Mercedes) proposait des berlines ou breaks très sportifs mais quand même élégants.

[ZeVal]

Il te reste peu de temps pour mettre la main sur une Alpina B3 GT donc!

[Carbene]

Paradoxalement, je n'ai jamais été attiré par les modèles Alpina mais avec l'arrivée de BMW aux manettes, on peut s'attendre à de belles surprises.

[ze_shark]

22kwh selon plusieurs sites spécialisés, on est en train d'avoir des hybrides avec des batteries plus grosses que certaines petites EV, ça devient comique

25.9 kWh brut, 22 kWh net, sous 400V.

The high-performance PHEV is the first production RS model to feature a modular electrified powertrain: quattro with Dynamic Torque Control. At its heart are an improved 2.9-liter twin-turbo V6, an electric motor outputting 130 kW, the hybridized eight-speed gearbox, and a completely new rear transaxle with electro mechanical torque vectoring – a world first in a production model. An actuator, overdrive gears, and a differential combine to intelligently transfer torque between the rear wheels. They do so almost fully variably and depending on the driving situation. A control unit recalculates optimal torque distribution between the rear wheel every 5 milliseconds – a frequency of 200 Hz. The torque vectoring system then immediately and precisely implements it. Put simply, electro mechanical torque vectoring is the invisible maestro conducting an orchestra of performance and making sure customers experience driving fun and safety like never before.

Prix Allemagne: Audi RS 5 Sedan 106.200 euros, RS 5 Avant 107.850 euros. Livraisons été 2026.