Mercedes Classe S Coupé (W217)
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Mercedes Classe S Coupé (W217) Facelift
Message par ze_shark » 05 sept. 2017 07:18
Facelift pour les Classe S Coupé et Cabriolet S63 et S65:
La S63 passe du 5.5 litres au 4.0 litres biturbo mais gagne en puissance (900 Nm de 2750 à 4500 rpm et 612ch de 5500 à 6000 t/min) alors que la S65 conserve son V12 de 6.0 litres (1000 Nm de 2300 à 4300 t/min et 630ch de 4800 à 5400 t/min).
La S63 est livrée en configuration 4Matic+ avec boîte à 9 rapports alors que la S65 reste en propulsion avec boîte à 7 rapports.
Bizarrement, la désactivation des cylindres n'est disponible que sur le coupé S63, pas sur le cabriolet S63, entraînant une différence de 0.8 L/100km sur la conso normalisée, alors que les temps d'accélération sont identiques (0-100 km/h en 3.5s, 4.1s pour les S65 V12). De même, seules les versions LHD de la S63 sont équipées de la transmission 4Matic+.
Le facelift inclut des boucliers redessinés avec la grille de radiateur Panamericana.
La S63 passe du 5.5 litres au 4.0 litres biturbo mais gagne en puissance (900 Nm de 2750 à 4500 rpm et 612ch de 5500 à 6000 t/min) alors que la S65 conserve son V12 de 6.0 litres (1000 Nm de 2300 à 4300 t/min et 630ch de 4800 à 5400 t/min).
La S63 est livrée en configuration 4Matic+ avec boîte à 9 rapports alors que la S65 reste en propulsion avec boîte à 7 rapports.
Bizarrement, la désactivation des cylindres n'est disponible que sur le coupé S63, pas sur le cabriolet S63, entraînant une différence de 0.8 L/100km sur la conso normalisée, alors que les temps d'accélération sont identiques (0-100 km/h en 3.5s, 4.1s pour les S65 V12). De même, seules les versions LHD de la S63 sont équipées de la transmission 4Matic+.
Le facelift inclut des boucliers redessinés avec la grille de radiateur Panamericana.
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