Porsche Boxster 2012 (type 981)

[juliencor]

Un Boxster magnifique a un prix élevé mais j'imagine que le surcoût couvre les options incluses.

En boîte manuelle on reste "via sicura compliant" avec une telle voiture!

Porsche ajoute une app qui permet d'enregistrer des itinéraires et de les partager:

https://itunes.apple.com/app/id838200762

[blake_ch]

J'allais le dire pour l'application.

Concernant le nouveau modèle, c'est une petite évolution. Je suis pas fan du design de l'avant avec ces petits rajouts, mais ces version ne sont pas indécentes. Elle reprennent en effet la plupart des options sympa à prendre et ça représente grosso modo la différence de prix. En jouant avec le comparateur, il y a toujours une mini différence de prix entre une boxster S et GTS, environ 500CHF en faveur de la GTS qui bénéficie en plus d'un petit boost de perf.

Par contre, sur le plan visuel le combi noir/rouge a de la gueule. Il y faut par contre compter le pack intérieur "GTS" à 4'130CHF pour avoir les "coutures en couleur contrastante, ceintures de sécurité en bi-ton, monogramme "GTS" sur les appuie-tête en couleur contrastante, tapis de sol avec ganse en cuir Noir, coutures et monogramme Porsche en couleur contrastante. Baguettes décoratives et cache de la console centrale en Carbone"

[Corsugone]

[Corsugone]

[blake_ch]

Cette génération de Boxster est vraiment un superbe millésime. Même si elle n'a pas l'aura de la 911, elle reste magnifique à voir et bien optionée c'est vraiment du haut de gamme. L'exemplaire de la vidéo est magnifique, c'est une voiture très équilibrée.

Pour moi, une valeur sûre! A voir en fonction du budget, mais il faudra surveiller le scout à l'avenir car on devrait trouver de belles occasions!

[blake_ch]

CARmagazine serait tombé sur des specs des moteurs 4 cylindres de Porsche : http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new ... nd-360bhp/

On parle de 3 moteurs même si le premier est très incertain :
Porsche 1.6 flat four 210bhp
Porsche 2.0 flat four 286bhp
Porsche 2.5 flat four 360bhp

[Gringo]

Même si cela dérange un peu côté downsizing, ces moteurs sont d'une grande légitimité historique (356,550, RS60,718, 904, 912, 914). L'article évoque leur passage sous les capots des SUV. A voir, car ces configurations sont particulières pour leur implantation, pour la prise de force du fait de la largeur (au mauvais endroit: tourelles) qui nécessite un capot plus haut.
On pense au retour d'une 912 avec disparition de la 911 "base" de 350HP. Il reste à attendre les régimes de rotations avec turbo car l'actuel flat 6 3.8L miaule assez bien au passage de vitesse à 7600rpm.

[stef]

J'étais vraiment à 2 doigts d'acheter un Boxster (mais modèle 987 S), je pense continuer à regarder les occasions et comme tu la dis plus haut blake_ch, sa sera peut-être la bonne affaire dans 4-5 ans ! Le modèle 2012 est tellement magnifique .

[blake_ch]

Même si cela dérange un peu côté downsizing, ces moteurs sont d'une grande légitimité historique (356,550, RS60,718, 904, 912, 914).

Quelque soit la "légitimité historique", il en va surtout d'une réalité à laquelle aucun constructeur n'échappe. Ferrari s'y met avec le nouveau moteur de la California T (et vraisemblablement la remplaçante de la 458 ensuite), et ce n'est qu'un début.

[Gringo]

Hormis quelques L4 historiques, Ferrari a produit essentiellement des V12 puis des V8 sans accepter son V6 Dino. Porsche fit avant tout du flat 4 avant de passer au 6. Les histoires de CO2 précipitent les choses. Le downsizing génère des choses très intéressantes mais fait disparaître certains concepts vus comme immuables. A voir comment les clientèles respectives se comporteront.

[Corsugone]

Magnifique ! Chez Porsche, ils vont être contents.

[Corsugone]

[ze_shark]

Pour sûr, il n'enfile pas des perles.
Sans doute un moteur turbo.

[morg]

C'est moi ou la noire a la jante avant gauche d'une couleur différente des trois autres?

[Corsugone]

4 Cylindres Turbo ?