Honda S2000
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Re: Honda S2000
Message par Huntox » 26 août 2016 13:26
Comme indiqué plus haut, elle est partie en sucette sur autoroute en ligne droite, en 3ème, route sèche, pneux ok (accélérateur à fond et hauts régimes)... Impossible à récupérer. Donc, non, assez piègeuse au contraire (phase 1).ze_shark a écrit :Avec 208 à 220 Nm à 7500 t/min, je ne comprends pas comment, à moins de vraiment vouloir.asylum a écrit :Propulsion, moteur central avant. Faut faire une bonne géométrie. De l'ouverture à l'arrière et tu es mal. Et sous la pluie, tu fais pas le couillon.
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Re: Honda S2000
Message par ze_shark » 26 août 2016 13:34
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Re: Honda S2000
Message par Huntox » 26 août 2016 13:41
sans changement de vitesse... perte d'adhérence d'une des roues qui a fait partir l'arrière. Sur un circuit ou en mode attaque, tu es vigilant et prêt à corriger. Là, j'étais en mode détendu avec ma femme à côté, vraiment pas vu venir le truc. Pour la petite histoire, il semblerait que j'étais le 3ème ce jour-là dans cette zone (Lausanne-Crissier) et n'ai pas eu de retrait pour perte de maîtrise, pas de contrôle du taux d'alcoolémie, ni à payer pour les glissières, pourtant bien abîmées. Le revêtement a dû avoir son influence.ze_shark a écrit :Un mouvement du volant brusque en voulant passer la 4 ?
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Re: Honda S2000
Message par ze_shark » 26 août 2016 14:29
Il a dû y avoir autre chose.
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Re: Honda S2000
Message par Nagata-San » 26 août 2016 22:21
J'en ai laissé une sur le carreau aussi (la rouge, la première) sur les mêmes bases. 3ème, entrée en V-Tec, ligne droite, slip, arbre, clotûre, ko technique.
Exemple identique sur une M4:
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Message par VLM » 27 août 2016 21:17
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Message par g0nz0 » 07 mars 2017 19:51
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Message par Nagata-San » 08 mars 2017 09:24

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