Porsche 991 Targa
Re: Porsche 991 Targa
Message par Gringo » 14 janv. 2014 16:30
Rapidement la vitre souple a été remplacée par une bulle en verre qui a donné le look targa de référence qui perdurera jusqu'à la 964. Après quelques variations de grand toit ouvrant en verre sur les 993/996/997, c'est le grand retour du targa de référence mais avec une cinématique complète + deux autres acquis faits en chemin: transmission intégrale avec ailes larges.
En 1983 la 911 (G) a enfin eu un vrai cabrio qui a été produit par la suite dans tous les versions successives du modèle. Même si les cabrios se vendent mieux dans les régions tempérées pour profiter de chaque rayon de soleil, le concept actuel du targa se justifie assez bien sur le marché européen au nord du 45° parallèle.
Le seul point dommage est qu'en se basant sur le cabrio pour développer le targa, le dossier des sièges arrières ont un angle d'assise différent du coupé. Les sièges sont inclinés vers l'avant avec un usage encore plus limité, voire anecdotique...
La bulle a un effet de continuité sur les lignes et permet d'adoucir le côté "bossu"du cabrio qui reste bien plus réussi que les premières "G" aussi lourdingues qu'une Cox Karmann avec la capote repliée en externe. Il y a aussi un constat personnel que je n'ai jamais entendu: le traitement des ailes avant de la 991 la rapproche plus des 356 que de la lignée des 911 qui sont plus tendues (surtout A à 964).
A relever l'absence des options de suspension sport et du X51 (430CV).
Perso, j'aime bien et souhaite en voir sur la route mais n'en achèterais pas, car fervent adepte du tout fermé avec bonne clim.
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Re: Porsche 991 Targa
Message par Sad » 14 janv. 2014 19:19
Je ne savais pas, intéressant.Gringo a écrit :Le seul point dommage est qu'en se basant sur le cabrio pour développer le targa, le dossier des sièges arrières ont un angle d'assise différent du coupé. Les sièges sont inclinés vers l'avant avec un usage encore plus limité, voire anecdotique...
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Re: Porsche 991 Targa
Message par Corsugone » 14 janv. 2014 21:18
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Re: Porsche 991 Targa
Message par francois2k » 14 janv. 2014 21:45
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Message par Huntox » 15 janv. 2014 10:55
Re: Porsche 991 Targa
Message par Hanse » 15 janv. 2014 15:26
Au-delà de look "vintage" qui peut plaire ou non, je ne vois vraiment pas d'avantage pour la Targa par rapport à un cabrio.
Je parie que les ventes de la Targa resteront anecdotiques par rapport aux ventes des 911 en général et du cabrio en particulier.
Mais je me félicite que Porsche produise la Targa, qui enrichit la gamme d'un produit original.
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Message par Haider » 25 janv. 2014 17:18
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Message par Corsugone » 16 févr. 2014 13:01
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Message par ze_shark » 05 mars 2014 20:29
J'avais eu une longue discussion avec lui fin 2011 sur le design de la 991 et il avait mentionné des trucs innovateurs que la conception du toit de la 991 permet. Probablement une allusion à la Targa, et à des choses qui avaient été planifiées puis décidées encore bien, bien longtemps avant. Une illustration parmi d'autres des cycles de développement dans l'automobile.
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Message par Corsugone » 06 mars 2014 17:40
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Message par ze_shark » 08 mars 2014 09:51
- 911 (911 Targa, 911 S Targa, 911 T Targa, 911 L Targa, 911 E Targa, 912 Targa), 1967-1973: 27498 dont 2562 912
- Type G (911 Targa, 911 S Targa, 911 Carrera Targa, 911 Carrera 3.0 Targa, 911 SC Targa, 911 Carrera 3.2 Targa, 911 Carrera Targa Turbo-Look, 911 Turbo Targa, 911 Carrera Clubsport Targa), 1974-1989: 57350
- 964 (911 Carrera 4 Targa, 911 Carrera 2 Targa): 4863
- 993 (911 Targa): 4583
- 996 (911 Targa): 5142
- 997 (911 Targa 4, 911 Targa 4S): 8459
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Message par Corsugone » 03 avr. 2014 07:58
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Message par Corsugone » 04 avr. 2014 22:26
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Message par Corsugone » 10 avr. 2014 19:23
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