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Message par Polon » 21 juin 2008 23:00
Y en a un à Biasca, chais plus le nom de la boîte, mais il a une soufflerie jusqu'à 300 km/h... Ca devrait suffir...Fifi a écrit :
(je ne l'ai pas encore posé sur un banc... en fait, je ne sais pas trop où en trouver un qui soit nickel en Suisse...)

Vais trouver l'info...

[i] Having standards leaves you with only one choice... the best. [/i]
Message par Hügi » 22 juin 2008 10:41
En théorie à extraire l'air engouffré dans les passages d'ailes, qui crée des turbulences qui freinent les roues. Cependant j'ai des doutes sur l'efficacité de tout ces appendices aérodynamique, car j'ai l'impression que c'est un mixte de racing et de tuning (de très mauvais goût) où les tests de performances n'ont pas vraiment été testées en soufflerie. Enfin j'espère que je me trompe 

Message par jibé » 22 juin 2008 19:04
Il y avait ça sur la(superbe) GT-1 de toyota (vous vous rappelez??) qui courrait au mans dans les 90', c'était carrement des passages de roues decoupés à l'interieur!!
donc je pense que ça doit fonctionner...mais je n'est pas aussi pour evacuer la chaleur des freins?
JB

donc je pense que ça doit fonctionner...mais je n'est pas aussi pour evacuer la chaleur des freins?
JB

Message par jibé » 23 juin 2008 07:32
Oui d'accords mais qui te dit que ça ne tournerait pas plus vite?Sport300 a écrit :C'est le mauvais choix technique par excellence puisqu'un Speedster Turbo (240 ch / 880 kg) bien mené et venant par la route en 48R, sans les aides aerodynamiques roule en moins 1'34 à Dijon.
tu as essayé?
JB
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