Audi A8/S8 (type D4)
- sylvain007
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Message par sylvain007 » 17 déc. 2009 09:56
Ca va plaire au coté geek qui sommeil en nous!
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Message par leo_26782 » 24 déc. 2009 11:38
Et qu'il ne faut surtout pas utiliser Google pour plannifier des itinéraires: c'est la cata annoncée: rue piétonne et contre-sens ne sont pas bien renseignésPav a écrit :sylvain007 a écrit :Ca va plaire au coté geek qui sommeil en nous!
Personellement ça m'éclate totalement. Seul souci c'est que les cartes de Gearth sont pas up to date.

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Message par sylvain007 » 24 déc. 2009 12:04
Si je comprend bien, c'est pas le logiciel de cartographie qu'ils utilisent mais juste les images qui seront appliquées sur le soft Audi.
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Message par GVA-SFO » 06 avr. 2010 21:05
Il me semble que la cartographie en ligne n'est pas vraiment le but principal d'avoir une Nav connectée.Autre "innovation" dès le milieu de l'année prochaine l'A8 sera équipée d'un modem UMTS ce qui permettra d'avoir Google Earth intégré au GPS
Dans les pays techniquement "civilisés", le traffic, soit la vitesse globale du flot de la circuclation est mesuré (antennes et capteurs sur les routes principales) et cette information est **DEJA** mise à dispo des utilisateurs, voir par exemple :
http://www.sigalert.com/Map.asp#lat=37. ... .90597&z=3
En plus du traffic, les accidents sont signalés (voir petits losanges de couleur rouge, orange, etc..).
Je peux vous dire qu'il s'agit d'un ***TRES*** gros progrès.
Il m'arrive fréquemment d'avoir un "netbook" (mini laptop qui intégre un modem g3, et un chipset GPS, ..en plus du WIFI, peu puissant mais hyper partique, voir Nokia Booklet 3G). En un coup d'oeil, le passager navigateur peut immédiatement poser des conseils d'itinéraires permettant de gagner beaucoup de temps.
Message par dahu » 17 avr. 2010 14:17
Je l'avais vue dans un salon privé, sous embargo, au salon de l'auto de Genève. J'avais notament eu la possibilité de parler à un "ingénieur" qui m'avait expliqué que la gestion de la boite à vitesse prenait en compte les données du GPS pour analyser le type de route empruntée, et adapter le programme de changement de vitesse. Sur route sinueuse, la boite va garder un rapport plus longtemps que sur une rectiligne ou elle va passer le rapport supérieur plus tôt.
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