2009 BMW Z4

[SebM]

Des photos supplémentaires...

http://www.asphalte.ch/Events/GVA09/BMW/BMW_02.html

[Mika.ch]

L'intérieur est moins austère mais que la ligne extérieure perd en agressivité! Dommage

[Deep]

Pour ma part je vais juger ça demain après midi ^^

Je suis un potentiel acheteur de ce nouveau Z, dependant de s'il me plait, ou non...

[Mendrax]

http://www.egmcartech.com/2009/03/21/re ... n-bmw-z4m/

[ze_shark]

Ai lu le contact dans Evo, intéressant. Selon eux, le Z4 est devenu très mainstream, assagi, bien moins sportif, bien plus lourd aussi. C'est plus un cabriolet qu'un roadster. Pas forcément une mauvaise auto si c'est ça qu'on cherche.

Les responsables de BMW sont catégoriques sur le fait qu'il n'y aura pas de coupé (forcément) ni de Z4M. Pas assez de clients, j'imagine.

[Fritzoune]

Qqun a déjà pu la tester un peu ?

Enfin elle sort d'ici 1 mois, mais sais-t-on jamais.

Par contre très décu du sevice à la clientèle bmw concernant ce modèle.
heureusement qu'internet existe et que lui au moins il "sourit" :S

[Huntox]

Enfin elle sort d'ici 1 mois, mais sais-t-on jamais.

J'en ai vu passer une avec plaques étrangères (me souviens plus du pays...) hier après-midi devant le beau-rivage Ouchy, elle est superbe en vrai, très classe et quand même agressive avec ce capot qui n'en finit pas !

[Corsugone]

Je viens de voir un reportage turbo M6 sur le modèle, ce roadster semble sympa mais la boite à double embrayages n'est réservée qu'au modèle 35i.

Sinon les prix sont très concurrentiels il me semble en comparaison d'un TT à puissance équivalente. Reste que le TT est plus léger.

[Corsugone]

A bien y regarder je trouve la ligne nettement mieux réussie que celle de la California pour un concept équivalent. Vraiment sympa cette voiture pour un usage GT.

Optionné, le rapport qualité/prix n'est pas si mauvais. Deux essais à regarder plus pour observer la ligne que pour découvrir les qualités intrinsèques du véhicule :

http://www.youtube.com/watch?v=BSrVhbU6zxg

http://www.youtube.com/watch?v=HlXHqgNLrR0

En complément une vidéo promotionnelle intéressante car très complète :

http://www.youtube.com/watch?v=NFnHnSWbWxQ

S'il y en a un qui comprend comment marche les palettes de la boite DKG, je suis preneur d'une explication

[Corsugone]

Une petite vidéo supplémentaire, toujours M6 Turbo :

http://www.youtube.com/watch?v=wnhky2p1lY4

[Falcon]

Merci pour les vidéos

C'est les même palettes que dans les série 3 à boîte auto

Tirer pour monter un rapport
Pousser pour descendre un rapport

Mais tu peux le faire avec les 2 palettes...bref c'est sympa mais quand tu as l'habitude d'une SMG ou DKG M3 faut un temps d'adaptation car ça paraît illogique de tout pouvoir faire avec qu'une seule palette

[Huntox]

J'ai changé d'avis sur cette Z4...

- Un extérieur agressif et élégant en même temps (la longeur du capot !!)
- Un intérieur design et magnifique
- Un moteur qui fait parler la poudre
- Un coupé Et un roadster en même temps
- Choix d'une conduite pépère assistée ou diaboliquement sportive-fun

Ma voiture idéale somme toute...

bizarre, l'essai de Turbo... sa principale concurrente est bien la SLK, le gars parle 10 secondes puis ils montrent une TT Roadster et questionnent un gars qui a une TTS (2+2, quattro, coupé...). Ils ne sont pas arrivés à trouver un proprio de roadster ??

[Falcon]

Turbo.... t'as qu'à écouter le commentaire du gars à la fin sur le "on voit pas la route avec ce long capot... etc..."

[Corsugone]

Rien n'est moins sur mais en fonction de paramètres ne dépendant pas de ma volonté, je pourrais être appelé à m'acheter une seconde voiture. Cherchant un voiture à minima confortable à boite DKG (Double embrayage) j'ai mis cette Z4 sur ma liste mais le problème du capot interminable me fait hésiter ainsi que le maniement de la boite maintenant que Falcon m'en expliqué les principes, bof

Merci Falcon

Pour l'instant, l'Audi TT tiens la corde mais rien n'est moins sur.

Dans tous les cas, je trouve la ligne beaucoup plus réussite que les précédentes versions.

[choup]

Je ne saisis pas un petit détail sur les moteurs turbocompressés à boîte automatique ou double embrayage : il n'y aurait pas de rupture de charge, donc la soupape de décharge des turbos ne fonctionne pas à la montée des rapports, les turbos soufflent continuellement ?

Merci d'avance de vos réponses éclairées