Audi RS4 Avant V6 2.7 Biturbo

[Yvan]

On trouve parfois des trucs sympa sur Autoscout24...

AUDI RS4 Avant quattro (break)

Date d'immatriculation 11 / 2000

Kilomètres 126'000 km

Prix neuf CHF 26'500.-

Prix CHF 128'000.-

[Yvan]

Plic ploc..
Le voyant moteur s'est allumé jeudi...
Totalmobaïle a reseté le truc en question vendredi, mauvaise acquisition de la sonde lambda. Selon lui.
Rallumé hier soir, passage au lift demain au garage.
Je vois déja le truc arriver..

[ze_shark]

T'aurais pas la batterie faible par hasard ?

[Yvan]

T'aurais pas la batterie faible par hasard ?

Si justement !! cause à effet ??

[ze_shark]

En général, une batterie faible chute tellement en tension lorsque le démarreur pompe dessus que ça peut causer tout plein de transitoires louches sur l'alimentation des MCUs et des capteurs. Une fois le défaut enregistré, le CEL ne s'efface plus à moins de connecter un testeur d'atelier.

J'ai eu 2x le cas sur la 550, c'est possible que ce soit aussi le cas sur une Noble Mécanique comme la RS4 ...

Avant d'y mettre de payer un branquignole pendant heures, un RAZ de la mémoire de défauts et un changement de batterie, à tout hasard.

[Yvan]

Tout bien vu merci.
Lors de mon dernier passage en atelier, ils m'avaient dit que la batterie était/arrivait au bout. Comme je devais prochainement faire un service, j'avais planifié le truc en même temps.
Depuis, le souci du voyant.
M. Totalmobaïle m'a justement dit que l'appareil à diag n'avait rien trouvé à redire si ce n'est une information erronée reçue d'un capteur.. Il soupconnait la lambda en me disant que des problèmes de tension pouvaient également être une des causes.. Pas percuté sur le moment..

[Yvan]

Les disques proposés sur ce site sont-ils acceptés lors du passage au SAN
Je croyais qu'il fallait que les disques soient homologués ou frappés d'un numéro constructeur.

Le SAN et le fait que ce ne soit pas des disques d'origine. Je vais de toute façon me renseigner...

[ZeusRS]

On ne peut pas mettre de la pièce OEM équivalente si elle est reconnue par un institut genre TÜV?

[Yvan]

Difficile d'avoir une réponse tranchée à ce sujet.
Bien évidemment, "tout le monde sait" que les pièces moins chères et qui ne sont pas d'origine constructeur risquent fortement d'avoir une déficience de qualité par rapport aux originales.
Celà dit, il doit forcément y avoir sur le marché du matériel de qualité, fiable, à des coûts plus abordables que pièces usine.
Un parechoc no name, finalement, je m'en tamponnerais bien. Des disques de freins, c'est une toute autre histoire, car là, la sécurité directe est en jeu.
Maitenant, soyons clairs. Je ne cherche pas à tout prix des pièces bradées. Ca me donne juste de l'urticaire d'acheter une pièce X dans le réseau et de savoir que sur le prix de cette dernière, 50, 60, 70% voire plus du prix va directement engraisser la marge de toute la ligne entre l'usine et le vendeur!
En supprimant des intermédiaires et en trouvant un marchant moins "gourmand", il est certainement possible de trouver du spare à des prix raisonnable laissant une marge correcte au vendeur.

L'exemple le plus parlant étant le marché du pneu! Je peine à concevoir que certains clients changent encore en concession 4 pneus alors qu'en tournant la tête d'un quart de tour vers le marchant de pneu du coin, ils économisent facilement 40%!

[memaster62]

Celà dit, il doit forcément y avoir sur le marché du matériel de qualité, fiable, à des coûts plus abordables que pièces usine.
Un parechoc no name, finalement, je m'en tamponnerais bien. Des disques de freins, c'est une toute autre histoire, car là, la sécurité directe est en jeu.

concernant ce marché, c'est comme les pneus.
les constructeurs sous traitent (bosch, lucas, brembo...) et rebadgent + margine.
suffit de trouver la référence catalogue du sous traitant, je doute que le SAN trouve
une différence.

[David]

les constructeurs sous traitent (bosch, lucas, brembo...) et rebadgent + margine.
suffit de trouver la référence catalogue du sous traitant, je doute que le SAN trouve
une différence.

Je plussoie !

Pour info, j'ai commandé à plusieurs reprises des pièces (dont des disques de freins), via le site indiqué, destinées à des véhicules qui devaient passer l'expertise...l'OCN de Fribourg n'a rien trouvé à y redire et les conducteurs de ces véhicules sont toujours de ce monde !

[Yvan]

Je vais approfondir la question!
Coté référence de pièce, je devrais trouver ca sur un ancien devis..

[Yvan]

Depuis quelques temps, j'avais remarqué des "trous" à l'accélération juste avant 5000 t/min, sur tous les rapports.
A ma dernière visite au garage, je leur en avais fait part. Ils ont constaté et préconisé le changement de 2 pièces (je ne sais plus de mémoire quoi) pour 500.-.

Le problème n'étant pas suffisamment gênant à mon gout, je pensais faire cette réparation l'année prochaine à l'occasion d'autres travaux.

Samedi passé, j'ai changé ma batterie qui avait plus de 5 ans et dont il m'avait été indiqué qu'elle arrivait au bout.

A ma grande surprise, en poussant un peu les rapports sur une entrée d'autoroute mardi, plus de trous !!

Ma question donc, même si je ne trouve pas un rapport de cause à effet, une batterie "en bout de course" peut elle avoir un impact direct sur les perfs de la voiture ?? Cela peut il provoquer des trous à l'acceleration ?

[boboracingteam]

Normalement pas de lien mais le fait d'avoir débranché la batterie a réinitialisé certains capteurs ou actuateurs et donc réglé le problème (du moins temporairement).

[Yvan]

Ok merci pour la réponse ! je n'avais effectivement pas pensé au "hard reset" en débranchant la batterie.. Je verrais bien si le problème ressurgit d'ici quelques temps..