Le Cullinan emmène Rolls Royce hors des sentiers battus.

Rolls Royce y est aussi venu. Avec une thèse relativement simple: le luxe n’est plus cantonné qu’aux villes. La clientèle souhaite pouvoir aller partout, sans compromis sur la qualité de leur expérience à bord d’une automobile. Et même en ville, profiter de la versatilité d’un SUV, plus maniable et manoeuvrable qu’une grande berline ou un somptueux coupé.

Phantom, Ghost, Wraith, Dawn. Cullinan. Le nom provient du plus grand diamant jamais découvert, qui orne la couronne du souverain du Royaume Uni. Stylistiquement, Cullinan ne s’éloigne pas du style Rolls Royce, immédiatement reconnaissable, mais innove en esquissant un troisième volume. L’artistocratie ne voyage pas avec ses bagages. Le couvercle de malle, dénommé The Clasp (fermoir en français) est divisé en deux parties qui s’ouvrent sous la pression d’un bouton sur la clé.

A l’intérieur, deux configurations sont proposées pour les sièges arrière: sièges lounge ou individuels. La configuration Lounge permet d’accueillir jusqu’à trois occupants alors que les sièges individuels sont séparés par la console centrale. Et pour la première fois dans une Rolls Royce, les sièges peuvent être rabattus. Le coffre dispose d’une capacité de 560 litres qui peut être étendue à 1930 litres et recevoir des objets de 2245 mm en longueur. Idéal pour dévaliser Ikea ou partir un brocante.

Le Cullinan est basé sur la plateforme propriétaire de Rolls Royce, the Architecture of Luxury. Les dimensions sont de 5341 mm en longueur sur un empattement de 3295 mm, 2164 mm en largeur et 1835 mm en hauteur. Le V12 6.75 litres biturbo déploie un couple de 850 Nm dès 1600 t/min, et atteint une puissance maximale de 571 chevaux à 5000 t/min, propulsant les 2660 kg DIN du Cullinan jusqu’à une vitesse limitée électroniquement à 250 km/h. le système à 4 roues directrices améliore l’agilité en manoeuvres comme en tout terrain. Il est spécifié pour des passages à gué jusqu’à 540 mm de profondeur. La suspension s’abaisse de 40 mm pour faciliter l’accès à bord.

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