BMW M3 (E46)
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Re: BMW M3 (E46)
Message par K2T » 04 mai 2017 11:09
Perso je pense que les points à regarder sont :
Carnet d’entretien suivi.
Nombre de propriétaires.
Vérifier que les rappels constructeurs aient été faits. D’ailleurs quels sont ces derniers ?
Contrôler le système Vanos. Comment on fait ?
J’ai entendu parler de fissures de pont ? C’est possible ? Comment vérifier ?
Comme vous pouvez le comprendre je ne suis pas un fin connaisseur mais je peux être accompagné d’un mécano si besoin.
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Re: BMW M3 (E46)
Message par dan_r » 04 mai 2017 11:52
C'est difficilement visible sans poser la voiture sur un lift.
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Re: BMW M3 (E46)
Message par fredz72 » 04 mai 2017 20:59
Effectivement le train arrière est à contrôler.
Pour la boîte SMG, à mon avis elle est à fuir. mais c'est mon avis. Il faut préférer une manuelle, si tu as un problème avec la SMG, tu vas y laisser pas une mais les deux cou...es.
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Re: BMW M3 (E46)
Message par asylum » 04 mai 2017 23:31
Sinon j'ai entendu la même chose sur la SMG. C'est rigolo quand c'est neuf. Mais en occase, une manu me semble plus sensé.
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Re: BMW M3 (E46)
Message par ze_shark » 05 mai 2017 05:51
Fiabilité, je ne sais pas, mais la commande de boîte manuelle est médiocre, longue et lente (même après ablation de la CDV), et ça ne doit pas aider la fiabilité (synchros).
Je prendrais une SMG2 en bon état, mais pas une manuelle.
Les coussinets tous les 80kkm, c'est un gag ? Je croyais que c'était un rappel ponctuel.
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Re: BMW M3 (E46)
Message par dan_r » 05 mai 2017 07:35
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Re: BMW M3 (E46)
Message par stef » 05 mai 2017 07:37
Cette connaissance a eu effectivement les coussinets à refaire (il avait +100'000 km). En plus je crois ce défaut d'usure est toujours présent sur le V8 E90
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Message par boboracingteam » 05 mai 2017 07:53
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Re: BMW M3 (E46)
Message par K2T » 05 mai 2017 09:03
Je prends note pour les fissures de fixation de pont. Est-ce un problème qui concerne toutes les E46 M3 ? Je suppose qu’une conduite sportive ou sur circuit amplifie le problème.
Pour les coussinets de bielles j’ai pu lire qu’ils étaient effectivement à changer tous les 80000km ou 100'000 environ.
Pour la boite SMG vos différents propos partagent celles que j’ai pu lire sur des forums. La SMG est à éviter pour certains et pour d’autres elle est à préférer. Je préfère les boites manuel mais je n’ai jamais essayé de SMG donc je ne peux pas me prononcer et vu le choix des occasions j’ai plus de chance de tomber sur une SMG. Alors je me dis pourquoi pas. Et comme le dit ze_shark la boîte manuel n’est pas sans reproches.
Si d'autres choses vous viennent à l'idée n'hésitez pas à alimenter le sujet.
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Message par asylum » 05 mai 2017 09:51
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Re: BMW M3 (E46)
Message par boboracingteam » 05 mai 2017 10:13
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Re: BMW M3 (E46)
Message par fredz72 » 05 mai 2017 12:28
Je pense que pour cela vaille la peine d'investir dans une telle transformation, il faut trouver une configuration vraiment rare, sinon autant trouver un modèle déjà équipé d'une boite manu.
Je connais quelqu'un qui avait une M3 e46 SMG et qui a du changer la boite, il m'a dit qu'il avait payé près de 15'000.-, je ne sais pas si c'est vrai ou si c'est un mytho, mais cela me semble énorme. La réfection d'une boite auto coute beaucoup moins chère.
Je pense que Bobo peut nous éclairer sur le montant du remplacement ou réparation d'une SMG.
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Re: BMW M3 (E46)
Message par boboracingteam » 05 mai 2017 12:58
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Re: BMW M3 (E46)
Message par SnipeR » 05 mai 2017 20:00
Cette voiture distille du bonheur à l'état pur. Ange et démon, elle peut se conduire de manière très sportive et brut ou tout tranquillement coude sur la portière. Si tu veux d'autres infos, je reste disponible en MP
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