Porsche 911 (type 991, ex-998)
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Message par ze_shark » 12 août 2010 20:43
C'est pour Francfort 2011 avec la commercialisation juste après (cabrio 2012, Turbo 2013):
Pas de changement majeur sur le packaging, McPherson à l'avant, moteur B6 arrière, suspension multi-bras, -45kg (on y croira quand on les mesurera), jantes 20 pouces. Plus long, plus large.
Carrera 3.6 365bhp
Carrera S 3.8 415bhp
Pas de changement majeur sur le packaging, McPherson à l'avant, moteur B6 arrière, suspension multi-bras, -45kg (on y croira quand on les mesurera), jantes 20 pouces. Plus long, plus large.
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Message par ToTheEnd » 12 août 2010 21:25
Bon, c'est un rendering... donc pas franchement l'affaire définitive d'après moi. Ceci dit, je ne suis pas choqué...
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Message par Rnd94030 » 13 août 2010 01:08
Pas trop j'espère, c'est qui faisait la praticabilité des 911.ze_shark a écrit :[...]
jantes 20 pouces. Plus long, plus large.
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Oui, je sais c'est la tendance bla bla bla...
Ça mis à part, il y a quelque chose dans la face avant que j'apprécie, mais je ne saurais dire quoi...
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Message par ToTheEnd » 20 août 2010 07:03
Et pour les bras cassés, ça veut dire quoi ça?dahu a écrit :nouvelle batterie à supercap
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Message par Mouse » 20 août 2010 12:29
Aïe aïe aïe...dahu a écrit :Frein à main électrique, start-stop
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Message par dahu » 20 août 2010 20:31
ça va pas être simple pour manoeuvrer la nouvelle boite 7ToTheEnd a écrit : Et pour les bras cassés, ça veut dire quoi ça?
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Supercap : http://fr.wikipedia.org/wiki/Supercondensateur ma compréhension est qu'ils utilisent cette technologie pour la batterie en conjonction avec le start/stop, pour garantir des démarrages rapides, et donc l'utiliser le plus souvent possible.
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Message par Corsugone » 25 sept. 2010 10:29
Ne serait-ce pas la console centrale de la Panamera ? non ?
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