Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[bence]

@nono2

Effectivement c'est chaotique mais je m'en suis rendu compte après que le temps d'édition soit passé. Sorry!

[Yvan]

puis fuel Emergency, ils ont posé avec moins de la réserve finale, donc mayday.

Tu gères comment un go around là ?

[bence]

Tu ne le gères pas, "committed to land". Ils vont devoir donner des explications... Ce sera probablement un entretien "no tea no biscuits" comme le disent les anglais.

[ze_shark]

Gatwick est resté fermé presque 24 heures.

https://www.nytimes.com/2018/12/20/worl ... e=Homepage

Les premiers drones ont été vus vers 21h00 mercredi soir, puis 3h45 jeudi matin. Donc ce n'est pas un ahuri qui voulait faire du footage cool. C'est un acte délibéré de plusieurs personnes pour bloquer l'accès aux pistes, avec suffisamment de technique pour échapper à la police.

Il y a déjà eu plus de 100 incidents de ce type au Royaume Uni cette année.

[ze_shark]

In 12 Minutes, Everything Went Wrong https://nyti.ms/2RaDOWL

Assez choquant à plusieurs niveaux. Défauts pas rapportés, pilotes pas formés.
Et un avion dont le software ne tient pas compte de capteurs qui donnent dex informations divergentes ?

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[ze_shark]

Certaines low cost ont de la peine.

https://www.bloomberg.com/news/articles ... cuts-costs

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[bence]

Pas bon marché la petite plaisanterie du côté de Gatwick.

https://www.google.ch/amp/s/uk.mobile.r ... KKCN1PG0IK

[ze_shark]

Il y a un truc spécial sur les Bombardier CS100/300 de Swiss ?
Je suis étonné de voir à quel point les moteurs sont scrutés au sol. Voir un des pilotes inspecter le coucou, oui, mais avec autant de soin ?
Vu à LCY puis à nouveau à ZRH, à peine posé. Et pas qu'un coup d'oeil de routine. Inspection méthodique à la lampe de poche.

Deuxième fois que je vole sur LCY, et je trouve encore plus barge que la première. A l'arrivée, on a touché un peu tard, freinage ... appuyé.
Et au décollage, c'est pas un rolling start gentillet, mais réacteurs en poussée sur les freins, le zinc se met à trembler et hop on lâche.
Aussi remarqué que l'ascension au dessus de Londres fut super brève. Limites de bruit ?

[bence]

Pour la première question, je pense que la raison est á chercher dans la saison. Un des éléments les plus critiques question givre/glace est la partie arrière des pales de la turbine. J'imagine qu'ils vérifient ça avec un soin particulier.

LCY a une pente d'approche á 5.5 degrés contre les 3 degrés normaux, combiné á une piste courte il y a probablement moyen de se retrouver á devoir appuyer fort sur les freins.

Pour l'ascencion, tu parles d'une réduction rapide des gaz et une montée plus douce pendant un moment? Si tel est le cas, la zone de London Control étant saturée et s'adapte á Heathrow, il n'est pas rare de sortir le traffic des autres aéroports á basse altitude, je l'ai fait pas plus tard que hier.

[ze_shark]

Merci pour ces éclaircissements. Ca m'a vraiment frappé qu'ils scrutent à ce point l'avion au départ et à l'arrivée. Le seul truc qui me turlupine encore, c'est que nous étions sans doute la dernière rotation. Parqué à perpète sur le tarmac de ZRH à 21h30, je ne pense pas qu'il repartait.

Oui, on a effectivement décollé plein ouest (forcément), mais réduction quasi immédiate de la poussée, stabilisation de l'altitude, virage à 180 pour partir sur l'ouest, ce n'est que bien plus tard qu'ils ont remis de la poussée pour grimper plus. Je pensais que c'était pour le bruit, mais ça pourrait effectivement être une question de trafic.

[bence]

Un jeune américain qui voulait clairement aller á son concert:

http://www.airlive.net/teen-enters-cock ... p-concert/

Faut arrêter GTA...

[Mutorcs]

Beau geste.

[bence]

D'avoir essayé ou bien de ne pas le mettre 20 ans en prison?

[ze_shark]

Behind the Lion Air Crash, a Trail of Decisions Kept Pilots in the Dark https://nyti.ms/2UCzEom

Etonnant pour une industrie qu'on croit si strictement encadrée.

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[jl32]

Article assez exhaustif du NYT sur le sujet.

Il faudrait demander à "notre" pilote d'Airbus mais il me semble que les pilotes de l'A320, au début de sa commercialisation, se sont plaints aussi de corrections d'assiette automatiques, idem pour la poussée des réacteurs, ceci dans certaines situations, notamment lors de manoeuvre à basse vitesse, sans que les pilotes en aient été informés et sans avoir été formés non plus.