Aviation (fka Tarifs aériens: le délire)

[ze_shark]

1 mort (cardiaque) suite à turbulences et chute subite de 1800m d'un 777 au-dessus de la mer d'Andaman (Thailande-Malaysie).
7 blessés critiques évacués à BKK, 23 plus légers.

Et les gens continuent à ne pas attacher leur ceinture alors que c'est la seule chose qui les empête d'aller s'éclaffer dans le plafond.

[bence]

En gros, ils ont volé dans ou immédiatement au-dessus d’un cumulonimbus. Ca va être difficile á expliquer. :/

[Avgas]

Et les gens continuent à ne pas attacher leur ceinture alors que c'est la seule chose qui les empête d'aller s'éclaffer dans le plafond

Il faut ajoutter ceux qui ne peuvent pas attendre que l'avion soit au parking pour enlever leur ceinture. Si le captaine plante les freins pendant le taxi ils se mangent le dossier du siege devant.

[_nicolas]

Il faut ajoutter ceux qui ne peuvent pas attendre que l'avion soit au parking pour enlever leur ceinture. Si le captaine plante les freins pendant le taxi ils se mangent le dossier du siege devant.

Oui, quand ils ne se sont pas déjà levés pour aller récupérer leur petit bagage !

[Yvan]

En gros, ils ont volé dans ou immédiatement au-dessus d’un cumulonimbus. Ca va être difficile á expliquer. :/

On en a contourné un hier au retour de Londres dans un joli virage séré autour, très sympa et joli !

J'avais vu/lu quelque part que le radar météo (en IFR sans visibilité de l'équipage) peut renvoyer un écho de faux-positif dans des conditions très particulières de densité du nuage/eau ou l'écho ne revient pas, ou partiellement, laissant croire que devant c'est un trou et en fait tu rentres en plein dans le dur..

Avéré ? ou c'était un truc à l'époque et les radars sont maintenant plus performants ?

[bence]

Oui ça peut arriver, je l’ai même vu de mes propres yeux. Il y a en revanche plein d’autres indices, gros cb de jour, éclairs de nuit, les autres avions qui en parlent sur la fréquence, etc…

[FastFR]

Je trouvais assez intéressant pour un néophyte comme moi

[Yvan]

Oui ça peut arriver, je l’ai même vu de mes propres yeux. Il y a en revanche plein d’autres indices, gros cb de jour, éclairs de nuit, les autres avions qui en parlent sur la fréquence, etc…

Top merci pour ton retour !
Bon ben faut ouvrir l oeil, et le bon !
Peut être un début d explication pour l histoire ci-dessus..

[Yvan]

Je trouvais assez intéressant pour un néophyte comme moi

https://youtu.be/E_odtoSUNxw?si=jWm0EyZoLFLh0CGx

Merci pour le lien !
Pour ceux qui ont Insta, il y a aussi la chaîne de «  mathieu_le_steward «  qui vulgarise pas mal de situations vu de son métier. On apprend pas mal de choses (on peut par contre ne pas avoir un intérêt particulier pour sa 2eme passion, La Guingette de la Turbulance, à moins d aimer les boas couleur arc en ciel.. )

[vravolta]

Je trouvais assez intéressant pour un néophyte comme moi

Comme bien souvent, se méfier de ceux dont le métier est de vendre du buzz et qui n'ont pas de raison de connaitre particulièrement le domaine dont ils parlent. En matière d'aviation, en recoupant la chaine ci dessus (ATE Chuet) et celle d'Aldo Sterone, on arrive à avoir des infos un peu plus quali sur ces sujets.

[Huntox]

Je trouvais assez intéressant pour un néophyte comme moi

Super intéressant pour un néophyte comme moi également, merci !

[ze_shark]

C'est expliqué méthodiquement, même si je ne le trouve pas aussi bon narrateur que Mentour.

Cependant, je trouve comique que le gars dénonce des titres "raccoleurs" de la presse généraliste, alors que sa vignette youtube dénonce une tentative de DESINFORMATION, désinformation qui se définit par un acte volontaire destiné à tromper l'audience.

Or il me semble que c'est juste un exemple ordinaire d'incompétence médiatique.

[Ebisu]

J'étais sur la même route, avec la même compagnie et le même appareil 3 jours après l'incident (retour des Philippines par Singapour). Effectivement ça a pas mal secoué au même endroit, près de la Birmanie. Je reste abasourdi du nombre de personnes dans l'avion qui se levaient et restaient sans ceinture malgré tout, comme si il n'y avait pas eu de précédent... J'ai quand même remarqué que le personnel de cabine de Singapore Airlines était beaucoup plus intransigeant sur le respect des consignes que lors du vol aller, il y a 3 semaines. A chaque allumage du signal d'attachement des ceintures une annonce était faite via intercom pour demander à tout le monde de retourner à sa place, avec une certaine autorité.

En ce qui me concerne j'ai beau adorer l'aviation, être issu d'une famille de pilotes depuis 80 ans et connaître les statistiques ainsi que la réalité des dangers, je suis de moins en moins à l'aise avec ces turbulences qui deviennent de plus en plus intenses et spectaculaires avec le réchauffement climatique. C'est un peu la cerise sur le gâteau de tout ce qui rend le fait de voler commercialement en 2024 un calvaire insupportable à mon avis.

[rbk]

Je me suis bricolé un récepteur ADS-B avec un Raspberry Pi et un dongle USB.
Je partage les données sur Flightradar24 (accessoirement ça me donne un abonnement Business gratuit)
Pour l'instant avec une petite antenne 1/4 d'onde fabrication maison et posée sur la fenêtre j'ai une réception correcte.

Un example des avions que je vois

FR24.JPG (138.4 Kio) Consulté 602 fois

L'antenne

20240528_110855.jpg (92.78 Kio) Consulté 602 fois

Prochaine étape une meilleur antenne installée sur le toit et une connexion en wifi du Raspberry

Plus tard, pourquoi pas un panneau solaire et une batterie pour alimenter l'ensemble

[FastFR]

Excusez ma méconnaissance, mais je vois de plus en plus de personnes qui suivent le traffic aérien en direct. Cela sert à quoi ? c'est une vraie question que je me pose