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Oui, Volvo fait de beaux produits.

Le XC40, qui applique les recettes des XC90 et XC60 en taille réduite, est certainement promis au succès. Avec le renouvellement prochain du V40, Volvo va sans doute encore progresser.

Résultats 2017 de Geely (pas le parent qui détient Volvo):
CA: 92.8 billion yuan (+73%)
Bénéfice net: 10.6 billion yuan ($1.7 billion) soit +108%
Donc la profitabilité croit encore plus vite que le chiffre d'affairr.
Et 11.4% de marge bénéficiaire nette, c'est largement supérieur à Audi, BMW ou Daimler. Pas dégueu.

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Cette fois, est-ce que Geely a les yeux plus gros que l'estomac ??? Une OPA sur Tesla ?

Je dirais même plus : bien écrit mais ...

Volvo revendique la place de marque no 1 des hybrides plug-in en Suisse avec 481 unités TwinEngine livrées en Suisse au premier semestre, ce qui représente 12% de leurs ventes totales sur le semestre.
Il disent également que la deuxième marque a livré 311 unités, sans préciser qui c'est.
Mitsubishi a pour sa part livré 262 Outlander PHEV.

Les immatriculations d'hybrides en Suisse au premier semestre se sont montées à 6749 exemplaires (dont 144 Hybrides Diesel qui doivent être pour grande part des Q7 e-tron), mais ce chiffre inclut toutes les hybrides non-rechargeables (par exemple Toyota ou Lexus).

Volvo a atteint un record de ventes en 2018 (pour la 5ème année consécutive) avec pour la première fois plus de 600'000 voitures vendues. Les ventes ont progressé de 12,4 %, à 642'253 unités contre 571'577 en 2017.

Décomposition géographique:
- Europe: +6,4 %, à 317'838 véhicules vendus
- Chine: +14,1 %, à 130'593 unités, portée par les XC60 et S90 assemblées localement
- US: +20.6% à 98'263 véhicules vendus

Ventes par modèle:
XC60: 189'459 exemplaires (2017 : 184'966).
XC90: 94'182 unités (2017: 87'518)
V40/V40 Cross Country: 77 587 véhicules (2017 : 95'370).
XC40: 75'828 unités
S90: 57'142 unités (2017: 46'602)

Et en Suisse ? +8.3% à 8'122 exemplaires, Volvo est désormais dans le top 15 par marques.
Et en France ? +13.1% à 18'349 exemplaires.

Communiqué de Volvo aujourd'hui:


En tant que leader mondial de la sécurité, Volvo Cars envoie un signal fort sur les dangers inhérents aux excès de vitesse et limitera la vitesse de toutes ses voitures à 180 km/h à partir de 2020.

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Reste à voir si, comme chez d'autres fabricants, on pourra "s'acheter" la suppression de limite...

Ce genre de mesure atteint un unique objectif: celui de faire les choux gras des preparateurs qui vendront à prix d’or le debridage ...

A mon avis, si les constructeurs s'y mettent, le politique ne va pas tarder à suivre. Je serais curieux de savoir la popularité d'une telle mesure.
C'est pas pour tout de suite, mais c'est un jalon.

Ce que pourront faire les préparateurs ou pas est une erreur d'arrondi.

Parce que 180 KM/H c'est pas au-dessus de la vitesse autorisée?
Complètement stupide comme mesure.

Et en quoi exactement cela serait-il complètement stupide ?

ze_shark a écrit : ↑

04 mars 2019 15:00

En tant que leader mondial de la sécurité, Volvo Cars envoie un signal fort sur les dangers inhérents aux excès de vitesse et limitera la vitesse de toutes ses voitures à 180 km/h à partir de 2020.

Où peut-on rouler à plus de 180 km/heure aujourd'hui? Sur circuit et sur certaines portions d'autoroutes allemandes (si les conditions le permettent, la vitesse conseillée étant 130 km/h). Je ne pense pas qu'on achète une Volvo pour rouler sur circuit. Quant à la clientèle qui a la possibilité et qui est intéressée à rouler à plus de 180 km/h sur autoroute allemande, elle est très restreinte si l'on considère le marché mondial de Volvo. Donc ce bridage des voitures Volvo à 180 km/h me paraît être avant tout une opération marketing et ne ne pense pas qu'il améliore la sécurité des conducteurs de Volvo ou la sécurité routière en général.

Ceci dit, alors que la puissance et les performance sont des arguments marketing encore puissants, il est intéressant de voir un constructeur prendre le contre-pied en limitant la vitesse maximale de ses autos et en en tirant un argument marketing inverse.

Mesure débile qui n'empêchera aucun excès de vitesse en ville, endroit où ils sont potentiellement les plus dangereux compte tenu des conditions (présence de piétons, carrefours, visibilité, etc.) !